Clasament

Să schimbi uleiul mai des...

Gasesti la fratii chinezi filtre pentru gura de admisie. Cred ca asta se potriveste la tine.

Mai trebuie sa rezolv cu ESP-ul. Nu functioneaza si Diferentialul din DSG (sau EDL/ASR) nu se inteleg(e) bine cu ESP-ul (care nu functioneaza) Daca patineaza o roata, face urat. chiar si la viteza mica pe iarba de exemplu sau nisip sau cand fortez si e cuplu maxim pe roti. Daca controlez asta din acceleratie.. totul ok. Momentan sunt in drum spre Grecia (marti dimineata plec... dar cand ma intorc, rezolv si cu ESP-ul si fac prima alergare 0-100

Zilele trecute incercam sa codez ecu sa fac functional si tempomatul. De fiecare data cand bagam codul imi luam eroare de "session dropped".. am zis ca aia e, nu merge. Cand pot, dau jos ecu sa il codez pe masa. Si-am plecat pana la București... ca marti dimineața devreme plecam spre Grecia. In timp ce ma plictiseam pe Valea Oltului...am zis hai sa pornesc butonul ala de la maneta de tempomat. L-am pornit desi stiam ca nu mergea. Apoi am apasat pe "set" si.... mergeeee... Deci avem si tempomat functional. Yuhuu! Acum sa tot facem drumuri lungi Ps: ai fain e si dealul negru cand ai DSG...

Cand nu gasesti un bec sa te multumeasca, iti faci 😉 Mi-am proiectat niste placi pcb cu leduri Osram care sa intre exact cat trebuie in lampile de la sidemarker, inclusiv pentru lampile de la picioare.

Strict numerele verzi nu ajuta la nimic..tot trebuie birocratie ca sa se obtina acel sticker pt parcare. Sunt complet inutile nr verzi la momentul asta, nu au niciun avantaj real. Sper sa se elimine parcarea gratuita pt mild hybrid ca sunt cea mai mare pacaleala de poluare si nu are sens scutirea.

Poti sa mergi linistit si pe Castrol 5w30LL si il schimbi la 15k km daca mergi extraurban.

Azi masina a primit putina atentie la interior. Am fost la un atelier de deteiling si am curatat partea de tapiterie, mocheta si scaunul lui bebe. Cand am intrat in ea am simtit ca plec cu masina din showroom. Totul arata ca in prima zi. Cred ca o sa fac acesta operatiune in fiecare vara, merita pe deplin.

Mie la service mi-au ais ca daca pana acum am mers pe 5W30 (fie Castrol, fie Mobil1) sa raman tot cu el. Eu fac schimbul cam la 1.5 ani (~20-25k km intre) si pana acum nu scade sesizabil nivelul (cca 82k km). Pe seria VIN cica merg ambele norme, deci pot pune si 0W30. Eu inchin sa raman la 5W30, ce parere aveti?

Pe tester a fost o eroare de imobilizator activat, de aia nu a pornit, nu a recunoscut cheia.

Salut. Tocmai am fost anunțat de dealer ca mașina a ajuns la Curtici. Spre sfârșitul săptămânii viitoare va fi livrarea. Timpul trecut de la comanda pana la livrare a fost de 14 luni, in condițiile in care a fost o comanda pentru un model standard fără prea multe optionale. Am prins modelul MY2023.

In cazul in care ajuta pe cineva informatia, masina trebuie sa fie inmatriculata in B. Adica cineva din IF dar cu masina de ex in leasing, se poate obtine vinieta. Chiar daca cel care face cererea are buletin de IF, conteaza proprietarul masinii.

Eroarea nu are legatura cu nici un egr,spune clar si este foarte explicita...unii vad ca vorbesc vorbe! Regenerarea dureaza mult,o sa vezi in freeze frame ca dureaza si cateva ore(2-3). Post injectia este calculata pe baza celor 2 senzori de temperatura din dpf,fara temperaturi plauzibile intra in regenerare continua,si dupa un anume timp genereaza dtc-ul tau,si se limiteaza!

Ce poze de samsar ai facut si tu! Buna treaba cu curatenia aia pe acolo! Trist ca nu au mai pus filtru afara si intra o gramada de mizerie pana la aeroterma...

Cauta pe net. Eroarea asta am impresia ca nu are legatura cu DPF. Este infundat un racitor de gaze. Trebuie curatat/inlocuit. https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/pl-error-p2002-audi-a6-2-0-tdi-ultra-190-hp-2973149/page2/

Am prins o zi mai placuta si m-am apucat putin de mesterit la masina curatat "degetel" + clapeta acc, la cum arata la 170.000 nu cred ca a fost curatata niciodata. Rezultatul final: apoi am trecut la Haldex, schimbat filtru garnituri si verificat pompa haldex daca mai are perii si conditia ei, momentan se prezinta bine, doar garnitura de la pompa s-a cam marit, daca are cineva o solutie ca sa schimb garnitura doar, as fii recunoscator si apoi ne-am rasfatat cu o jucarie noua o unitate MIB2 Composition media, harta actualizata 2022, activat functia OFFROADE inca nu am reusit sa ii fac si performande mode urmeaza sa trag si cablul pentru android auto si apple carplay dar sunt foarte multumimt de ea, a meritat si in ultimul rand, am rezolvat si problema scaunelor ca nu puteam activa functia easy entry si tot aveam eroare pe 19 CAN si 36 seat memory, am gasit o "mica" improvizatie am refacut cablajul si acum functioneaza absolut totul, erorile au si disparut.. chiar nu inteleg pentru ce a fost pus acel releu in rest ne bucuram de masinuta pe mai departe si adunam KM 😍

227.000 km Schimat saibe injectoare, oringuri, saibe capac culbutori.

Updates Si-am facut si drumul Sibiu-Focsani-Sibiu. Am facut si plinul dupa ce s-a aprins ledul siiiiii la un mers normal, inclusiv prin munti (drumul ala DN2D - 80-90 km de serpentine si urcari/coborari ) ttaaaaa dummmm tsssss: 5.8l/100 km. Si-am tras de ea bine la urcare. Spre Focsani mers pe manual la urcare. Inapoi spre Sibiu, mers in Sport pe urcare. Nais feeling! OMG! Ce fain urca cand turatia minima e 2000 rpm si cand maximul,.,..e in functie de pedala. Aiaiaiaiii..... Schimbarile alea perfecte si rapide cu toate ca pedala de acc e la podea. ps: Transfagarasanul e copil mic pe langa drumul ala. are doar 24km de urcare + ca e un drum extra mega prost pe transfagarasan. In schimb pe DN2D e perfect, cu exceptia a 2 zone as zice, unde s-a surpat terenul... + vreo 2 poduri capcana. In rest... e superb drumul.

Am reușit să bifez si operațiunea mult dorită la interior! Spălarea mochetei! Avem și antenă GPS (garnitură și piuliță, noi, OE) ce așteaptă a fi montată, cel mai probabil odată cu refacerea plafonului care a început să se desprindă...

@eugen91 e putin probabil sa se aprinda vreodata martorul la TSI. Cum zicea si @Cristi_V regenerarea filtrului de particule se face folosind excesul de oxigen din gazele de evacuare (de aia in manual este specificat frana de motor la turatii mari). In mod normal, la o utilizare corecta (aka sa mai ajunga si uleiul din motor pe la 90 de grade), regenerarea la TSI ar trebui sa fie “transparenta” pentru utilizator.