Clasament

In sfarsit a venit si vremea sa pun arcurile sus pe masina, coincidenta sau nu s-a intamplat fix ieri cand a facut 1 an de la achizitie. Dupa cum urmeaza s-au montat amortizoare noi pe fata Bilstein cu flanse lemforder, bielete directie si pivoti pe ambele parti plus arcurile eibach. Pe spate montasem anul trecut amortizoare noi si bucse pe la punte asa ca acolo doar am pus arcurile. Bonus am pus si distantiere 15mm fata si 20mm spate, pe spate este un pic cam mult 20mm si voi mai luat un set de 10mm si fac rocada cu cele de 15mm de pe fata. Ca aspect am ajuns unde am dorit eu, pe partea de confort este un pic mai rigida, simte denivelarile mai bine dar per total sunt multumit. Pe curbe este un deliciu pt gusturile mele in acest moment. Am facut si niste masuratori inainte, fata s-a lasat cam 2.5-3cm iar spatele aproape 4cm si ma bucura asta pentru ca ea din fabrica era mai lasat de fata oricum, acum pare aproape dreapta fata-spate. Dupa 1 an de zile de posesie super multumit de ea, consum foarte decent, putere suficienta, spatiu destul pentru 2 adulti si un copil de 6 ani, am plecat cu ea in concediu anul acesta(portabagj aproape cat un golf 6 normal). Motorina si km fara probleme , am facut fix intr-un an 20000 km cu ea, consum all time 5.5 in bord.

Luni am fost programat pentru update la 2.4 si schimbarea bateriei. Desi era vorba sa fie gata in aceeasi zi, s-a prelungit pana pe marti la ora 10. Seara am citit pe meinid.com, un forum german, ca ar putea fi ceva probleme cu car2x, care nu se mai putea activa, motivele fiind: 1. the certificate was deleted during flashing/parameterization and the workshop did not notice the error memory entry. If the certificate error memory entry comes, commissioning must still be carried out. But that's no reason to worry - the certificate should be uploaded online within 2-3 days and car2x will work again. 2nd it is not a certificate error but the J666 (8107) was "killed" by the flash routine. CPU error in memory with message ecu defective. In this case, the ECU can no longer be addressed via DOIP. Therefore, car2x no longer works - not even after 2-3 days ----> change the ECU. That was the reason why 2.4 was withdrawn 2 months ago, since the J666 was dismantled, so it should now appear rather seldom. the support for the possible eventualities and problems that can occur with the 2.4 update has meanwhile shot action codes with which most problem cases can be solved. Ce era mai rau nu sa confirmat, azi dimineata functionand din nou. Ce este nou, descoperit pana acum: masina a pierdut ceva setari, revenind inclusiv la limba romana, dar cu o alta tanti care vorbeste notificarea cum ca nu am internet radio, nu am mai vazut-o pana acum a disparut travel assist-ul care era activat prin OBDeleven line assist chiar e mai cuminte, nu mai smuceste de volan, ca inainte

E de la spalat cu jetul prea aproape de cheder. Am reusit sa fac si eu asta la masina mea.

asta clar. Mesajul era doar de "heads-up" pentru cei care vor cauta acel panel cu buton touch.

Incearca sa debifezi G85 pe coloana volan, din codarea calc coloana. De ce nu reparați spira defecta, ca sa nu pierdeți tempomat?

Salutare. În urma trecerii de la anvelopele de iarnă la cele de vară, am observat o urmă de ulei pe amortizorul dreapta spate. Astăzi le-am înlocuit, amândouă erau duse, din 2015 și 192.000 de kilometri...... Am decis să merg pe Sachs. Luna viitoare vor fi înlocuite și cele de pe față.

De Torx T20 ai nevoie și te-ar mai ajuta o pană/spatulă de plastic sa poți trage plasticul din cleme.

Procedura mai este cunoscuta si ca Italian tuning / tune up (https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_tuneup) Martorul de obicei se aprinde cand e aproape prea tarziu Cel mai probabil porneste mai turata pt a grabi incalzirea catalizatorului pt emisii scazute, sau acum vara ca sa faca fata compresorul de AC pt temperatura setata in habitaclu