Clasament

45500 km. Proaspat intors dintr-o tura in Thassos. E o masina buna pt un cuplu tanar, dar nu prea e loc cum trebuie in ea destul pt 3 adulti, un copil si bagajele aferente de concediu. Nu la inaltimea mea, fiind destul de lung de picioare. A trebuit sa sacrific f mult pozitia comoda la volan ca sa se poata sta in spatele meu. Iar bagajele s-au inaltat pana spre tavan, am mai lasat doar 2 degete din luneta libere. Masina merge f bine, am facut timpi f ok ( mers doar pe noapte, plecat la 11 din Bucuresti, la 6 eram ajuns la Keramoti, la intoarcere la 8 seara din Keramoti, la 1 eram la Ruse la vama) , consumul iarasi foarte bun, pe la 5,8. Totusi, cu perspectiva celui de-al doilea copil curand, am pus-o la vanzare ( a 3-a oara o fi cu noroc ) ). Probabil daca finantele stateau altfel o pastram de a doua masina, dar nu prea e cazul si nici nu as folosi-o suficient. Piata din păcate e cam moarta, nu am primit nici macar ofertele clasice de hala metalica/mobila/schimb cu 2 rable, nimic.

Mie imi expira abonamentul pe 24 iunie. Din ce vad, exista 3 optiuni de prelungire: WeCharge Free — gratis — incarcare la 2.72 lei/kWh pe AC, 3.76 lei/kWh DC, 3.91 lei/kWh la Ionity AC/DC; preturile sunt mai mari decat la Renovatio si cele de lista de la Ionity WeCharge Go — 29.99 lei/luna timp de un an, 360 lei/an — incarcare la 1.93 lei/kWh pe AC, 2.43 lei/kWh DC, 3.91 lei/kWh la Ionity AC/DC. Ca sa produci economie de 360 lei/an, trebuie sa mergi incarcand la Renovatio 35000 km sau infinit la Ionity (e practic pretul de lista). WeCharge Plus — 63.99 lei/luna timp de un an, 770 lei/an — incarcare la 1.83 lei/kWh pe AC, 2.33 lei/kWh DC, 1.73 lei/kWh la Ionity AC/DC. Ca sa produci economie de 770 lei/an, trebuie sa mergi incarcand la Renovatio 28000 km sau 2000-2500 km la Ionity. Spre comparatie: la Renovatio costa 2.49 lei/kWh la Ionity costa 280 HUF = 3.55 lei/kWh in Ungaria, 0.79 euro = 3.91 lei/kWh in Austria la Tesla costa 0.71 euro = 3.51 lei/kWh fara abonament, 0.53 euro = 2.62 lei/kWh cu abonament de 10.99 GBP = 64 lei/luna, fara obligatia sa il tii un an. Deci trebuie sa parcurgi 423 km intr-o luna ca sa merite abonamentul sau 291 km vs. Ionity

Nu ti se pare ciudat ca masinile astea au 199.000 km reali ? Pana nu verifici istoricul in reteaua VW si nu faci o verificare completa intr-un service bun , orice vei vrea sa cumperi este loterie curata R-Line 2017 cu 199k la pret de Logan ....

S-o crezi.... Sunt multi care nu stiu din astea. De regula mecanicii universali.

Asa stiu si eu, dar am zis sa intreb aici pentru ca nu imi vine sa cred ca este posibil ca mecanicul sa nu stie asta si sa fie ceva model de baterie care are ceva norme care permit utilizarea pentru anumite modele de masini cu start/stop.

De la faruri in jos e urata rau

Injectoarele ar trebui testate. La 1.6 sint problematice, nu ca bosch de pe 2.0 ar fi vesnice. Fum =uzura motor.

poate deja a fost pus in discutie: exista setare sa iti ramana modul de condus pe ultimul selectat, gen daca am stins motorul pe individual asa sa si porneasca.

dar hai sa lasam la o parte lucrurile triste. saptamana viitoare voi revedea golful sper. intre timp pe langa vasul de expansiune nou am mai adaugat pe lista cu piese de montat termostat , radiator ,kit flanse de aluminiu , furtune noi siliconice ca sa inlocuim totul pe partea asta. in primavara o sa montez si "noile " frane si daca tot umblu acolo schimb si suspensia cu un sport cup kit de la h&r. gata, hai ca am inceput ss stric din surprize

Da, cele de mai sus.

Da, daca vrei ca totul sa funcționeze corect (start stop) si bateria sa rezisten in timp.

La o masina cu start/stop trebuie sa pui baterie AGM sau macar EFB, obligatoriu.