Clasament

Salutare. Busybusy asa ca nu am mai apucat sa postez. Noutati: Volan incalzit (Octavia 4) cu Travel Assist si evacuare dubla (luata de pe RS 245 2018). Nu va luati de puntea mea fixa...e cu noi la masa. Pentru ca volanul sa functioneze (ma refer la comenzi - in special la partea cu schimbarea modurilor de vizualizare) este nevoie de un mic modul si pe aceasta cale ii multumesc lui @B98XALpt ajutor - modulele mele intarzie (2 defecte...probleme cu transporturile) si el m-a scapat de belea. Volanul nu se compara cu modelul anterior...este mult mai gros, grip f. bun, butonul de incalzire excelent plasat si foarte util. La tobe mai este ceva de munca pana sa iasa perfect insa sunt pe drumul cel bun iar ca retrofit viitor: SOUND ACTUATOR (in aprox. 1 saptamana). weekend placut

Domnilor, cu deosebit respect, va salut. Dețin Kodiaq 2.0 diesel de 190 cp, automat. Adevărul este ca l-am fost foarte rar pe ECO dar din ce știu eu pe ECO motorul funcționează în ciclu Atkinson și de asta reduce puterea și evident și consumul. Mai mult decât atât din ce am observat atunci când lași masina sa "curgă", decuplează treapta de viteza similar cu scosul dim viteza la mașinile manuale. Personal între normal și sport nu am văzut diferențe notabile de consum. Am folosit-o o luna întreaga pe sport și nu cred sa fi fost mai mult de 15-20 de litri diferența (fac în jur de 2000 de km pe luna...poate ușor peste). Ce pot sa mai spun însă, este ca am impresia ca alimentata cu motorina premium masina consuma mai puțin. Am făcut cu un plin cel puțin 50 de km în plus decât cu motorina normala. Și diferența nu cred ca e de la șofat fiindcă nu am iertat-o deloc. Mai studiez fenomenul. Mulți km cu putini litri va doresc.

S a rezolvat si cu plafonul cu trapa, modificata la facelift , oglinzi exterioare cu pliere, interior vrs, plafon interior alcantara gri, clima golf 7,volan golf 7, ceasuri vrs facelift , bluetooth ultimul 7p6,prelungire bara spate , triple facelift, faruri adaptive,grila fara semn, pleoape , turbina hibrid, stage 2 si probabil mai sunt cateva chestii facute dar uitate.

Placute spate inlocuite. Nu era chiar panica, nici gand sa fie uzate 90%. Desi pistonasul din etrier are locase ce par a fi pentru a roti pistonasul pe masura ce este introdus in etrier, nu e cazul, o simpla presare e de ajuns ptr a retrage pistonasul pentru a face loc placutelor noi. Surpriza la franele fata, placutele interioare nu au calcat complet pe disc de ceva vreme. Plus c'a trebuit sa fac o presa pentru a scoate discurile, ciocanul nu le'a impresionat. Voi inlocui si discurile, nu prea aveam cum sa le mai salvez p'astea. AutoKarma s'au miscat repede, comanda de la ora 13 a fost onorata la 17:30 si maine pot termina treaba. Sunt curios cum rezolvau cei de la reprezentanta daca schimbam la ei placutele. Lasand la o parte faptul ca placutele fata mai aveau 7mm grosime (din 14mm, cat au cele noi), mi se pare lipsit de profesionalism si ca nu au inspectat vizual si discurile, nu prea mergeau montate placute noi pe ele si nici de curatat discul nu era cazul. Am inlocuit si ulei (Yacco Lube DE 5w30), filtru ulei (Vw) si filtre aer/polen (Mann) plus curatat jante (SFE + ValetPro Snow Foam) si aplicat ceara (FK 1000p)

Revein cu vesti bune. Am reusit sa refac comanda si sa adaug varianta eBoost 231 CP, baterie tot de 58 kWh. Am pierdut, ca sa zic asa, optiunea IPA insa am castigat altele: pretul total e mail mic. Initial a fost 46.532,85 Euro iar in noua formula 44.876,85 Euro si asta pt ca jantele alese ca optiune 19" Typhoon Copper sunt standard pe versiunea eboost + o promotie pt luna aprile.

Intre timp din cauza preturilor la carburant tot mai mari masinuta a primit o instalatie de gpl la vernesti, acelasi loc unde am pus si la seat si nu am avut absolut nici o problema. Inainte de a monta gpl am schimbat si sonda lambda care mai arunca ocazional un check engine pe circuitul de incalzire al sondei. All good cu gpl, nu se simte absolut nimic de la trecerea pe benzina la gpl iar ca si consum cu un plin de 150 ron aproximativ se fac undeva la 430-450km cu acelasi stil de mers ca inainte si pe aceleasi rute, echivalentul unui consum de 4.5 l/100km imposibil cu un benzinare de genul, economia efectiva este undeva la 2,5l/100km ceea ce in preturile actuale inseamna o economie de aprox 2000 ron /10.000km. Saptamana trecuta am avut si prima problemuta ca sa zic asa, ac-ul nu pornea am mers la verificare si nu avea freon deloc, am facut incarcare dar din pacate meseriasii vietii nu au bagat substanta de contrast iar in cateva zile am inceput sa am niste zgomote in bord si ac cam lesinat. Am reusit sa gasesc un service ok prin recomandare si astazi am fost la constatare si am descoperit radiatorul de ac efectiv cu piese lipsa, iar in urma demontarii cu pete de ulei pe el si pe acolo pierderea de freon, cumva boala lor conform baietilor din service. S-a montat radiator nou denso, nu s-a gasit span in instalatie, compresorul este si el tot denso, s-a refacut umplerea cu freon si substanta de contrast si sa speram ca s-a rezolvat situatia. km 172.000 si datorita gpl probabil vor creste mai rapid 😀

da. nu te speria. nu are mai nimic. zornaitul ala subtire este de la trecera combustibilului cu presiune prin pompa cr tip CP4. in functie de cati km are masina si daca vrei si te tine buzunarul, fa o verificare a pompei la o reprezentanta BOSCH. e cam 1000 lei ( demontat/montat /constatat ).. o curata, o verifica si daca e cazul repara. DACA CITEAI TOPICUL asta care nici macar nu e asa lung, iti dadeai singur raspunsul sa nu te superi pe mine dar, ce ai tu, este f bine documentat in acest topic doar sa citesti.