Clasament

Am ridicat si eu saptamana trecuta masina comandata la inceputul lui iulie. 2.0 TDI Style 4x4 200hp, mai multe optiuni, a venit fix cum a fost comandata.

Nu, nu se strica

Pe ce controler ai erorile? Presupun ca pe 09. Un autoscan al mașinii ar fi util pt a înțelege cum e configurată mașina. Ex, ce tipuri de faruri ai? Chiar dacă unii nu vor fi de-acord, și îmi voi lua un hate, părerea mea e ca obd11 e o jucărie, pt modificări mai substanțiale ale mașinii un vcds e mai indicat. Eu nu m-aș apuca de modificări din astea cu un obd. Părerea mea. Nu toate codarile găsite pe net se aplica la orice mașina. Mașinile au configurații diferite și componente diferite.

@mandelu vizavi de intrebarea ta legata de faza lunga si tirurile de pe autostrada, mi-au mai zis si mie colegii de aici de pe forum ca din pacate e o problema care nu are rezolvare. E o situatie pe care fiecare o gestioneaza singur: orbeste tiristii (fenomen real, si eu am primit flash-uri si nu intelegeam de ce...., dar uite ca sistemul matrix nu functioneaza ok pe autostrada din cauza separatoarelor de sens probabil) sau alegi sa le opresti daca nu ai cu adevarat nevoie de faza lunga. -> mai poti regla faza de drum sa bata normal, pentru ca e clar ca din fabrica bat prea jos pentru cum vrem noi in Romania. PS: am intalnit un Golf8, alb, faruri led matrix, din contrasens, unde efectiv imi bateau in ochi direct (era drum plan, intersectie si botul masinii era orientat spre mine). Cred ca omul le-a reglat el "la ochi", si ii sparge pe toti acuma de pe contrasens. Nu recomand ! Trebuie modificat extrem de putin. Mai bine mergeti la un centru (reprezentanta / service Brady autorizat) unde sa fie mai "calculata" treaba....

Eu am primit doar sfaturi proaste , pe forum nu a fost nimeni capabil sa mi spuna cum se comporta o banalitate de golf 5 cand are caloriferul infundat , poate daca intrebam cate bradulete se atarna in parbriz primeam 500 de raspunsuri. Nu poti sa depostezi la nici un vag daca are caloriferul infundat , iti intoarce apa in scurt .. nu face o tura completa dupa care sa iasa pe retur cum imi explica in dobitoc pe un grup de pe facebook .. oricum nu stiu dece am intrebat ca stiam si stiu mai bine ca fooooooarte multi mecanici cum merge o conserva de masina . Este cam naspa sa il speli deoarece orice ajunge in el ramane captiv , nu exista un flux de apa care sa spele mizeria care ar trebuii sa nu existe in sistemul de racire. Eu in prostia mea am crezut xa este caloriferul si bine am facut ca daca ma luam dupa destepti demontam jumatate d masina . Scriu concis fara ezitare.. fara tremurat de ismene. Am demontat pana la tur retur . Am bagat pe retur cel de jos un furtun de 20 grosime si 1,5 metri intr un pet prins cu colier tapid . Pe tur am bagat detartrant SI l am injectat cu aer .. compresorul , sa spulbere tot . am pus pe motul pistolul ala de aer o bucatica de furtun sa il fac etans. Am facut asa jumatate de zi pana a iesit toata asa zisa mizerie care era porcarie deaia de se pune sa astupe porii din radiator sa o cumpere pr.os.ti . Deci este foarte simplu . Daca iti crapa .. oricum crapa. Nu are rost sa dai bordul jos ca ai faram masina . Foarte putini stiu sa monteze cum trebuie un bord .. cocalarii cu kentul intre dinti sunt buni de impuscat.

Pe 1.6 SR cu radiatoare desfundate si curățate , pompa de apa,distribuție si termostat nou ce se intampla de nu da caldura ? Clapetele funcționează cum trebuie.

Costul a fost undeva la 1000 lei, materiale plus manopera. Oala rotii de rezerva nu am insonorizat-o, oricum sub-ul sta in roata care la randul ei atinge cu partea din cauciuc tabla si nu exista nicio vibratie acolo. Am intrebat si eu de asta, tocmai ca mi se parea usor de pus o coala si acolo..mi-au zis ca eficient ar fi doar daca insonorizez intreaga podea a masinii, ceea ce nu ma intereseaza.