Clasament

Nu am mai postat de ceva vreme si vreau sa tin aici un istoric cu tot ceea ce am facut masinii de-a lungul timpului 😁. La 132200 de km am efectuat urmatoarele operatiuni : schimb parbriz (am ales sa pun AGC) schimb radiator apa si radiator AC (cand am pus IC-ul am vazut ca erau cam obosite asa ca le-am schimbat) revizie motor si haldex am facut si o geometrie, ca nu am mai avut timp cand am schimbat incaltarile In curand urmeaza revizia cutiei si mai mult ca sigur pana la finalul verii o sa revopsesc complet masina; prezinta ceva zgarieturi fine dar si cateva mai adanci si am ajuns la concluzia ca prefer sa o revopsesc 😆 Atasez si cateva poze Radiator AC NRF Radiator apa Nissen Cum aratau cele vechi Si baietii cu parbrizul

VW reduce pretul la pompe de caldura si da banii inapoi clientilor, pentru ca nu aduc imbunatatirile promise. https://ecomento.de/2021/06/02/vw-gutschrift-id3-id4-kunden-wegen-geringerer-waermepumpen-leistung/ Noi, cei cu ID.3 cumparat din Romania, am fost feriti de așa nenoroc prin neincluderea pompei de caldura. Initial credeam ca au facut asta pentru ca la noi nu exista iarna, dar acum am inteles ca ne-au vrut binele, sa nu cumva sa fim nemultumiti.

Salutare, A venit momentul unui nou topic in aceasta arie, nu neaparat pentru masina pe care o doream initial ci mai degraba pentru masina care s-a potrivit. Pentru cine nu are rabdare sa citeasca, skip direct la dotari si poze . Povestea ei incepe acum mai bine de un an si ceva, cand au aparut primele articole si poze cu Tiguan R si totodata si primii pitici. O perioada am incercat sa gandesc "rational" si sa ma conving ca nu am nevoie sa schimb Tiguan-ul actual, numai ca nu prea reuseam. Ideea de motor pe benzina si 300+ cai nu imi dadea pace, mai ales ca n-am avut niciodata o astfel de masina. Unii dintre voi or sa se intrebe de ce as schimba un Tiguan cu alt...Tiguan, fie el si facelift, cand sunt atatia alti producatori si modele? Raspunsul ar fi tocmai pentru ca sunt extrem de multumit de masina actuala (design, dotari, spatiu interior) si doream una similara in varianta R. Undeva la sfarsitul anului trecut, masina a aparut in configurator-ul Volkswagen si de atunci au inceput calculele. Din pacate nu am putut lansa comanda in momentul ala, trebuia sa astept primavara pentru a mi se alinia planetele, asa ca pentru o perioada am ramas la stadiul de schimbat impresii cu @ToniM care deja lansase comanda pentru R-ul lui si era in asteptare. Si iata ca vine luna Martie, soseste masina lui Toni, planetele se aliniasera perfect si la mine asa ca incep sa intreb in stanga/dreapta de oferte de pret pentru a lansa comanda. Dupa vreo saptamana de strans oferte, aleg oferta cea mai avantajoasa, incep demersurile si actele si parea ca de-acum urmeaza sa ma vad la volanul masinii undeva in aproximativ 3 luni. Insa, cum lucrurile nu sunt intotdeauna atat de simple pe cat ne-am dori, fix cand sa dam comanda in sistem, consilierul de vanzari imi arata ca exista o intarziere in productie pentru Tiguan-R, din cauza indisponibilitatii evacuarii Akrapovic si durata de asteptare e undeva la 8 luni. Efectiv, mi-a cazut fata.. sub nicio forma nu as fi luat masina fara evacuarea sport iar cele 8 luni imi sunau ca o eternitate. I-am zis consilierului sa imi lase timp de gandire doua zile si m-am indreptat spre casa destul de descumpanit. Ajuns acasa, cu ideea in gand ca eu la Akrapovic nu renunt, 8 luni nu sunt dispus sa astept si nu vreau nici altceva in afara de Tiguan R....ce fac?? Ramas fara variante, intru pe site la Audi, mai mult de plictiseala sa vad ce gasesc pe-acolo si din aria mea de interes, dau click pe Audi RSQ3 si vad pretul de pornire, semnificativ mai mare decat oferta pe care o primisem la Tiguan R in configuratia dorita. Totusi, daca tot am intrat, zic hai sa pun si optionale sa vad cat ar fi o configuratie personalizata si la final ma trezesc cu un pret de care nici nu ma apropiam. Inchid configuratorul si ma apuc de chestii work related. Nu trece mult si imi amintesc ca parca am vazut pe forum, in topicul lui @ShadoWzZ pentru noul lui "Audi A3 cu Muschi", mentiona ca a obtinut un discount extrem de bun apeland la @Sabrina. Neavand nimic de pierdut, imi zic, hai sa o contactez pe Sabrina sa vad ce oferta de pret am putea scoate din configuratia pe care o facusem si dupa ceva schimburi de mail-uri am ajuns la o oferta neasteptat de atractiva. Insa..nu era Tiguan R. Avea evacuare sport dar n-avea pops&bangs... A doua zi mi-am facut drum la reprezentanta, in ideea de a vedea un Q3 live (in echipare standard desigur, nu exista la momentul ala niciun RSQ3 pe teritoriul RO, la nicio reprezentanta) si sa vad macar daca incap in el (am 1.92 inaltime ). Am mers, am probat, m-am invartit juma de ora in jurul ei dar tot nu se ridica in ochii mei la "frumusetea" unui Tiguan R. Ba ca e grila prea mare, ba ca e spatele prea rotund, ba ca nu stiu ce. Asa ca am plecat acasa la fel de nehotarat cum venisem. Au urmat vreo doua zile in care am vazut zeci de review-uri pe Youtube cu RSQ3 in toate variantele, culorile si dotarile si intr-un final m-a convins suficient. Am luat legatura cu Sabrina, am inceput demersurile si pe 30 Martie comanda a fost plasata in sistem. Intamplarea face ca undeva pe la sfarsitul lui Aprilie, pentru cateva zile a fost disponibil un RSQ3 la reprezentanta, asa ca am avut ocazia sa o conduc timp de o ora si sa imi dau seama ca nu e niciun compromis fata de Tiguan R si ca masina e o incantare. Durata initiala de asteptare a fost 12 saptamani, insa dupa numai 5 saptamani, masina era deja fabricata si isi astepta cuminte randul la CTC. Au urmat apoi cele mai grele 3 saptamani din toata perioada, pana a ajuns la Curtici, apoi la reprezentanta si pana am putut sa ma urc la volan. ------------------------------- Asadar, un pic despre masina: Audi RSQ3 quattro Benzina / 2.5 l / 294 kW (400 CP) / S tronic 7 trepte Culoare: Nardo Grey Uni Jante aliaj usor 8,5Jx20, 10 Spite stea Interior si tapiterie standard RSQ3 Ca optionale am ales: PCG - Asistent de viteza adaptiv ACC IT4 - Audi connect Navigatie & Infotainment UH2 - Audi Hold Assist UI2 - Audi smartphone interface 9S8 - Audi virtual cockpit plus KA2 - Camera video pentru marsarier 9AK - Climatizare automata confort cu 2 zone PXC - Faruri Matrix LED si stopuri LED PC2 - Frane RS cu etriere frana rosii EA9 - Garantie extinsa 1 an suplimentar QL5 - Geamuri fumurii (Privacy Glass) 4L6 - Oglinda interioara antiorbire fara rama 6XK - Oglinzi exterioare antiorbire QQ2 - Pachet iluminare ambientala multicolora 4ZP - Pachet optic negru la exterior, inclusiv sigla PNC EL5 - Pregatire pentru navigatie MMI plus 1PE - Prezoane antifurt 7B6 - Priza de 12V si 2 cuple USB-A in spate 4A3 - Scaune fata incalzite 0P6 - Sistem de evacuare sport RS 9VS - Sistem Sound Premium Bang & Olufsen 680W PDE - Suspensie sport cu amortizoare reglabile 5ZC - Tetiere variabile pentru scaunele fata Nu am pus intentionat trapa (am pe Tiguan si e destul de pretentioasa la intretinere plus ca scoate diverse zgomote ocazional) si nici Pachet MMI navigation plus MIB3 (am de asemenea navigatie pe Tiguan si folosesc exclusiv Waze de 3 ani incoace). Ridicand masina astazi dupa-amiaza, nu am reusit sa fac decat vreo 120 Km cu ea momentan insa voi reveni cu impresii dupa rodaj si acomodare. Peste cateva zile am programare la detailing complet constand in protectie ceramica Gtechniq pentru caroserie, ornamente plastic/cauciuc si jante + protectie plastice interioare si tapiterie urmand ca weekend-ul viitor sa o scot la un drum mai lung si sa bifez o parte din rodaj. Cu ocazia aia sper sa pot face si niste poze mai bune. Momentan doar cateva de la reprezentanta, cand a fost livrata.

job done :d

Cuvantul FULL naste controverse Dar vad ca lipsa unei cratime , perpetuata in text, la multi forumisti, nu e incriminata in nici un fel.

media, nu are stocare, tine harta pe SD, nu ruleaza fisiere video *decat prin youtube - android auto, usor mai lenta, suporta display de maxim 8" (mib 2.5 discover media PREH sau DELPHI) Pro, are stocare - acolo tine harta (care harta are 29gb fata de 14 la discover media, stie sa ruleze fisiere video, se face VIM, merge youtube, mai rapida, suporta display de 9.2" (mib 2.5 discover pro HARMAN)

Pentru mine e deja-vu povestea asta, am facut cam la fel - mi-a placut asa mult GTI-ul ca am fost la un pas sa fac upgrade la R fl, doar ca pana la urma m-am hotarat la +50% numar de cilindri si capacitate. Cum spunea @catalinmiti mai sus, din pacate vremea motoarelor de genul asta apune si ar fi pacat sa nu detii unul daca ai posibilitatea, cat se mai poate. Sa va bucurati de ea! 👍🏻

Am cumparat TRW pana la urma 850 lei tot pachetul (discuri, placuta si lichid fata si spate). Manopera 450 lei. De obicei merg la reprezentanta, chiar daca e o diferenta de 50% sa zicem... dar in cazul asta diferenta era 300%. Trebuie sa fi nebun sincer.

Piatra-Neamț - Popești-Leordeni, 2 adulți și 2 copii, cu portbagaj Thule deasupra: Azi prin București (am făcut 30 de minute de la Primăria Popești până am trecut de intersecția cu Vitan-Bârzești😞)

@djsmiley007 nici a noastră nu a fost prea ieftină ! Ne-a costat 19500 Euro fără TVA ( dar cu Cheltuielile de Drum incluse ) .

Multumesc pt sfat. Inseamna ca ce aveam pe masina erau sub nivelul marii pe langa faptul ca erau indoite / rupte, mai erau si dubioase pt ca nu eram sigur daca sunt pt motorizarea asta. Momentan merge bine troaca, iar cand nu o mai fi asa, intra iar in operatie

Am promis ca revin cu update. Am strans deja 120 km impreuna ( ieri si astazi ), si pot sa spun ca masina se simte ca una de 30.000 km, nu 300.000, fara sa exagerez cu nimic sunetul motorului este fix cum trebuie, timoneria precisa ( contrar asteptarilor mele ), nu are niciun greieras, suspensia revizuita, si arata impecabil. Vopsitoria a iesit foarte bine ; culoarea aleasa de mine este LB5R, albastrul de pe golf 5 R32 ( aceeasi culoare vopsisem si fostul mk5 gti, in acelasi loc - recomand cu incredere vopsitoria pt cei care aveti nevoie ), jantele au fost si ele vopsite silver, stopurile schimbate cu unele impecabile ( + becuri noi ), iar pe partea de mecanica am schimbat tot ce a fost necesar : kit distributie + pompa de apa, ulei + filtre, 2 furtune de combustibil + furtunul de la epurator, tot ce tine de majoritatea bucsilor ( bara stabilizatoare, bascule, bielete, pivoti ), flanse amortizor cu tot cu rulmenti, niste garnituri, prezoane noi pt jante, schimbare freon, verificare nivel ulei cutie ( totul ok, nu a necesitat completare ), si poate alte maruntisuri pe care nu mi le amintesc. Boxele pe stanga nu mergeau, dupa o cautare pe un grup din UK am vazut ca mufa din tweeter are prostul obicei sa iasa, asa ca am izolat'o si functioneaza perfect ; boxele de asemena arata foarte bine ( inainte de verificare trimisesem avans cuiva sa dau comanda de player + boxe ) ; rama playerului am fixat'o ( am luat si un stick minuscul fata de ce e in poze ), geamurile le'am decontaminat cu argila ( erau horror la cat a stat sub copaci masina, am aruncat argila la final, nu vedeam nimic prin parbrizul ala ), am spalat exteriorul + aplicat QD, prelata a fost de asemena spalata si tratata, plasticele au fost si ele revigorate, becurile pe faza scurta schimbate cu osram silver, pozitiile le'am pus portocalii, pedalierul din inox, stergatoarele noi, presurile comandate initial le'am schimbat cu unele negre tot textile pt ca nu'mi placea combinatia, capace la jante nu am gasit asa ca am luat niste chestii adezive, voi da comanda pe Ali, itp'ul a fost luat fara probleme vineri, si cam atat ( cred ). Maine vreau sa schimb filtrul la GPL ( aka revizia ) si daca am timp si vin piese, fisele, bobina si bujiile ( desi sunt noi bujiile, am inteles ca trebuie unele pt GPL ). Pretul masinii ca sa se prezinte asa in momentul de fata a depasit usor 3000€ pt curiosi. ( 1450 achizitie + 1600+ " investitie ", si asta pt ca am avut discount maricel la vopsitorie ). Dar sunt foarte multumit de rezultatul final ; de'ar fi sa fac o comparatie cu fostul peugeot 306 cabrio, as zice cam asa : Pro pejo : - tinuta de drum specifica roadster - aspect mai frumos - fiabilitate ( nu am avut nicio problema cu ea, starea generala a caroseriilor este exceptionala fata de VAG care rugineste si dupa 5 ani de la achizitie, motorul mai fasnet ( desi avea 88 cp ) si mai robust - atingeam fara niciun stres 6000 rpm, nu consuma ulei, nici combustibil exagerat ). Contra pejo : - sistemul de decapotare electric care mi s'a stricat de 2 ori. - valoare mica de revanzare pe piata SH desi masinutele sunt exceptionale. Pro golf : - masina mai mare, mai confortabila, scaune mai confortabile, paravant mai inestetic dar mai eficient - suspensie confy - motor rafinat dpdv al zgomotului - cutie neasteptat de precisa - posibilitate retrofituri ( de care nu sunt interesat ) - vandabila Contra golf : Vom vedea

Ambient light upgrade - activare RGB + instalare trim bord Instalare keyless pe manerele din spate + led-uri in manere

Salut. Ma alatur si eu celor care au facut "upgrade"-ul catre bucsele cu F in coada. Am gasit Febi cu codul 48729. Pe PM va pot spune si de unde le-am luat si cu cat. Masina mea e din 2016 si avea inca bucsele originale, cu E in coada. Fusesem de doua ori cu zgomotul in service, de ambele dati au fost gresate. Acum, la aprox 100.000 km, reaparuse zgomotul. Le-am pus saptamana asta si am apucat sa fac si un drum de aprox 500 km cu ele, cu multe portiuni virajate de munte (Predeal-Rasnov, Sacele-Cheia) dar si un pic de offoard cu drum pietruit. Pot spune ca am scapat de zgomot si masina nu mi se pare cu mult mai rigida. Mai jos poze cu bucele noi si cele originale de pe masina (se observa reziduul de substanta cu care au fost gresate in service).

O intrebare pentru Voinea cu titlu strict de curiozitate. Se poate face un cip-tuning pentru micsorarea consumului? Adica reducerea parametrilor astfel incat motorul sa dezvolte mult mai putina putere? Si implicit sa consume mai putin? Ma gandesc ca asta de exemplu ar fi util taximetristilor, transportatorilor etc...