Clasament

Iti dai seama ce dealer e ala. ia anv de pe o masina, pune altele daca face manevre asta nu vreau sa imi inchipui ce manevre face in service

Nimic foarte nou sub soare. Dupa cateva drumuri pe autostrada(nu stiu de ce🤫), am avut probleme cu un colier de la traseul de aer. Stiam ca nu am coliere extraordinare, dar daca au tinut nu le-am schimbat. Cred totusi ca si de cand am schimbat tragerul nu am asezat tubulatura identic ca pozitie si asta poate a afectat. Am luat un colier zdravan, l-am strans zdravan si doamne fereste de momentul cand voi avea nevoie sa umblu din nou acolo In rest, masina merge zilnic in perioada asta, aduce zambet si consuma putin. Nu am mai facut nimic la ea, in continuare merg fara fata de usa demontata pentru tapitat, dar va fi timp pentru toate.

in carte scrie sa respecte norma vw 507.00,adica nu doar 5w30,este si 0w30.

Nu vreau s-o dau in discutii de cauciucuri, insa nu inteleg obsesia tuturor cu necesitatea de cauciucuri premium pe "asemenea masini"... zici ca ar fi ceva 900cp @ 1000nm Eu am 380cp si 750nm aproximativ, mi-am luat cauciucuri Nexen de iarna si pe cuvant daca nu ma gandesc ca am facut cea mai buna alegere la fiecare drum facut cu masina, avand in vedere aderenta buna cat si confortul oferit de acestea (apreciez ca sunt peste unele branduri premium de 2 ori mai scumpe, fara exagerari). Vezi aici o comparatie si verdict final VS alte marci https://alltyretests.com/nexen-winguard-sport-2-test-review/ , concluzia fiind ca premium nu inseamna mereu mai bun. Cat despre rupt aderenta, e 4x4 masina, fff greu va rupe aderenta fiind si stock, 310cp cu doar 400nm, gandeste-te ca abia iau eu un scart cu launch control pe cuplu aproape dublu. Sustin ideea de a merge pe cauciucuri dedicate de iarna si niciodata all season (poate doar daca nu vede zapada niciodata sa te gandesti la all season). Ultimul gand, sunt cauciucuri de iarna, mergeti cu masina pe strada in conditii de iarna, nu va ganditi la performante de circuit.. keep it safe Sper ca nu am suparat pe nimeni si scuze de offtopic. In alta ordine de idei, ca tot am mentionat de putere, ceva planuri de modificari software/hardware pentru crestere putere?

Salutare,am fost astazi la revizie în service-ul Audi,și le-am explicat la băieți ca exista un Tpi pentru zmucituri motor,știau ,deoarece pentru Audi a fost campanie de rechemare la Golf cine reclama.Au reușit și a făcut actualizare la ultima versiune,am plecat cu mașina dar în câțiva km de folosință am remarcat o îmbunătățire revin cu detalii

Da. Nu mai trebuie alte adaptari,.modificari. Doar setare de baza g85, codare, etc...la inlocuirea calc de coloana

Jurnal de bord. 30.000 km fara probleme deosebite,am observat de cand au venit temperaturi scazute,la prima pornire dimineata palpaie luminile din bord.

da...Statistic vorbind nu 1.4 caxa a fost oaia neagra,ci mai degraba cavd 1.4 160cp, sau de pe Tiguan BWK, CAVA -150cp...acuma ce sa zic e de bine dar sa te feresti

Blaser, uzura ambreiajelor (sunt mai patinate la acei km.). juii, nu, nu risti nimic. Dan.MDLL, si 140cp si 170cp, au DQ250.

A mea da in continuu atentionare de lichid de parbriz, sa completez lichidul de parbriz, cu toate ca este plin pana in buza! Am fost la reprezentanta, au zis ca era rechemare pentru asta, au rescris soft, si ca acum nu ar mai trebui sa dea atentionarea. Asta a durat fix 2 zile, dupa care a inceput iarasi. A mai patit cineva asta? Multumesc!

Salutare! Totul ok cu masina, am parcurs impreuna 14.900 km in aproape 7 luni. Durata de fuctionare a motorului a fost de putin peste 300 ore (o medie de aproximativ 50km/h). Consumul mediu inregistrat este de aproxiamtiv 7 litri/100 km, in continuare multumit. De dimineata am fost in Otopeni la Euro Tehno pentru schimbul de ulei. Costul total a fost 575 lei pentru manopera, filtru, ulei si alte maruntisuri specifice modului de lucru VW. Uleiul utilizat a fost Mobil 1 0w20 ESP X2 la butoi (4.30 litri), filtrul de ulei OEM. Sper sa revin cat mai curand si cu update-ul volanului. Drumuri bune!

sau poate tine de softul inca plin de gandaci?

Din experienta proprie pot sa va spun ca ID3 este foarte insistent cu incalzirea bateriei de tractiune si mentinerea ei la o temperatura intre 8 si 13 C, "cu orice cost". Alte EV-uri, care folosesc baterii de tractiune cu mult mai mult cobalt (ex. Kia - Hyundai folosesc o cantitate dubla de cobalt), nu prea consuma pentru incalzirea bateriei. Am o banuiala ca acel ID3 a consumat asa mult cu incalzirea bateriei.

Am trecut la anvelopele de iarna. Nokian WRD4 DOT 2019 215/60/16 JANTE oem tabla Et 41 greutate 18.6 kg/ buc Jantele oem pe 17 cantaresc 22.3 kg buc Prima concluzie cu anvelopele de iarna pe 16 este ca masina se simte mai confortabila.

In imagini si parei LT am pus poze si explicat cum pui un turometru la LT.

aceleasi statistici despre care vorbea colegul yeeeeman😉 Nivelul peste maxim a uleiului (2-3 mm) am observat la timp..

Pe drum de munte, cu zapada batatorita, ID3 cu "tractiune" spate a mers mai bine decat Kona cu tractiune fata. Cu Kona, de la un anumit punct n-a mai putut avansa.

Cei 3 colegi ai mei cu Octavia 4 2.0TDI 115cp manuale, nu s-a plans niciunul de nimic, in afara de partea de infotainment, care se mai bloca, sau raspunde greu la comenzi. Parca au fost si ei cu ele la Skoda pt update de soft. In rest masinile merg bine, una din ele a trecut deja de 15.000km.

E mai ieftină ai? DQ250 vs DQ200