Clasament

Dragi colegi forumisti. Am placerea ca, prin interemdiul acestui forum, sa urez bun venit noului membru al familiei (pozele atasate - sunt cele pentru Casco). Suntem in faza in care incepem sa ne cunoastem, asa ca nu pot impartasi decat prime impresii, iar cea mai evidenta este cea legata de confort; aproape ca nu exista comparatie cu precedentul (aflat inca in dotarea familiei si el). Insonorizare perfecta (e drept ca are optiunea geamurilor laminate), vibratii zero, zgomot motor inexistent. Doar anvelopele se aud, dar aici si calitatea asfaltului e de vina. Pe un asfalt bun, aproape dispare si zgomotul lor. Incet, incet, ma obisnuiesc si cu lag-ul. Va stau la dispozitie cu orice informatii considerati ca sunt de interes.

RRRRRline ... Black is Back ! Super Fa-i topic la rubrica potrivita

Te mananca draguta masinuta - iar motorizarea este considerabil mai fasneata decat fostul 1.6, insa si mai complicata, cu "chestii" sensibile. prin interior ar mai fi unele aspecte de upgradat, dar sunt sigur ca le vezi si tu, mai multe cred decat vedem noi Distractie placuta!

Ai organizat bine ordinea. Targul din Budapesta anul acesta este cotat pe primul loc, apoi Viena...iar pe un onorant loc opt avem Clujul ?

si la mine codarea din fabrica era 068 JCB 1111111111 am pus bateria de 60 A , pt ca deja o cumparasem . baterie varta de prim montaj bmw. am codat-o 060 VAO 1111111111 si vad ca merge ok pana acum sa vedem pe viitor cat va tine

Multumesc. Am rezolvat ambii etieri ( kit de reparatie ) la un mecanic caruia nu i-a fost rusine sa murdareasca pe manusi . Am schimbat si placutele. Asa arata pistonul de la etrierul care nu era blocat, inca.

Pentru cine nu doreste comportamentul asta, se poate modifica cu vagcom. Eu am configurat sa spele farurile de fiecare data cand tin 2.5s cu farurile aprinse evident. Acum am mai mult control si spal doar cand consider eu necesar.

Scoate furtunasul la egr si astupa-l cu un surub. Apoi vezi cum se comporta. Daca totul este ok problema este N18.

Ideea e ca daca iti "livreaza" sub 60% din CCA de pe eticheta, sansele sunt mari sa nu te tina - daca e peste, te scoate din iarna. Nu e bineinteles certitudine, ci probabilitate.

Millers Nanodrive (5W40 CFS NT+) din 2016 incoace.

Nu merita! Nu poti scoate tot uleiul la schimb si apoi vei merge 10-15k Km cu ceva solutie de curatat in motor.

@traffictours are dreptate, vanzarile sunt in scadere la toti producatorii, nu este ceva specific Golf-ului. El chiar sta bine, inca. Nu a scazut sub 50%. Mai jos sunt vanzarile unor competitori directi, tot in EU. 2018 199.197 2017 212.353 2016 212.083 2015 232.160 2014 222.297 2013 225.102 2012 241.329 2011 292.427 2010 269.412 2009 313.866 2008 364.316 2007 406.944 2006 440.735 2005 449.942 2004 432.426 2003 440.383 2002 519.451 2001 543.378 2000 513.347 2018 138.077 2017 167.836 2016 148.213 2015 123.114 2014 135.206 2013 149.435 2012 199.427 2011 251.488 2010 270.381 2009 254.634 2008 163.550 2007 232.190 2006 266.962 2005 388.871 2004 465.778 2003 354.814 2002 260.228 2001 272.228 2000 321.177 Vanzarile se duc catre masinile cu pret mai mic la cumparare. Asta nu inseamna ca sunt si mai economice la intretinere. Adica: Pret piese/manopera - vb. de repere originale, manopera service producator. Nu reparatii facute la service-uri de cartier/pe trotuar in spatele blocului. Consum carburant - tehnologii eficienta + aerodinamica.

Leon este din aceeasi casa. Competitori directi sunt multi, care au depasit pe categorii Golful. Nu intram in detalii. -------------- Clasic automarket.ro. Hmmm, oare cum se antifoneaza un motor, se da cu antifon pe el? Serios? Deci acum conexiunea intre motor si cutie este electronica, cuplul se transmite prin electroni. Oare cum o face sa aiba doua sensuri, ca electronii sunt negativi, sunt buni numai de marsarier. Si sunt multe tampenii scoase de baietasul ala in articol. Si ne mai miram de copii, ca or sa ajunga analfabeti functional.