Clasament

Strict din considerente matematice - destul de indoit si nehotarat insa, am pus anunt cu masina. A suscitat mai mult interes decat ma asteptam, nefiind chiar un Golf normal - cea mai interesanta varianta fiind un potential schimb cu un ARL 4mo. Vedem - prioritatea este, daca pleaca de la mine, sa ajunga la cineva "worthy". Si nu, nu am pus anuntul si aici, din varii motive. Se gaseste exclusiv pe o*x. De samsarovit mi-e scarba.

dau cu vaselina normala pe suruburi si butuci (la jantele de tabla in zona gaurii centrale) de cand ma stiu, si taica-miu la dacie la fel, dinainte de a ma naste eu... Nu s-au desfacut niciodata in mers, si nici n-am avut vreodata la desfacere senzatia ca ar fi slabite.

Pantelimon. Initial pt schimb ulei si filtrul (ulei OE)+maruntisuri era undeva la 600 lei. Cred ca vreo 100 lei a fost curatatul de frunze, vreo 320 detailingul si vreo 300 cred stergatoarele. Plus luat stingator nou. Aproape 1400 in total.

@Doomy mersi, ne inspirăm, reciproc (sper) Am profitat de câteva zile de concediu și de vreme și am tras o fugă la Sinaia. Am ajuns de sâmbătă și după ce ne-am acomodat cu orașul, cazarea și locurile de mâncat și vizișit, a doua zi am plecat până la cota 1.400. Drumul sinuos e o plăcere pentru condus. Ajunși la cota 1.400, am decis să urcăm puțin, deși nu eram chiar echipați de munte. Încet, încet am trecut de 1.500, 1.600 și de 1.700m, după care nu a mai fost posibilă întoarcerea, panta fiind destul de abruptă (cam 62° apreciez) și coborârea foarte dificilă. Așa că, am luat-o în sus, uneori ajutandu-ne în escalada noastră de imâini și de arba (uscată) înaltă. Dar priveliștile au meritat pe deplin efortul nostru. Singurul semn de întrebare a fost al celor de la stația telecabinei de la cota 2.000, când i-am întrebat de unde luăm bilete. Și răspunsul lor a fost "De la cota 1.400. Dar cu ce ați urcat?". Pe jos, le-am răspuns și se uitau destul de mirați la noi Luni, a fost ceață și burnița în Sinaia, așa că am decis să plecăm spre Rașnov și Brașov. După cetate, am plecat spre Brașov. Ajunși în Piața sfatului, soția mi-a spus că la precedenta vizită nu a urcat pe Tâmpa, pentru că nu mai mergea telecabina la ora respectivă. Și nici luni se pare că nu merge , așa că am plecat pe Cararea serpentinelor în sus pe Tâmpa. După aproximativ o oră și jumătate de urcat am ajuns sus, unde sunt scrise literele Brașov și se vede tot orașul de sus. Următoarea zi am plecat spre Babele și Sfinx. Transbucegi, este spus impropriu, pentru că nu traversează Bucegii, dar ajungeți până la complexul Piatra Arsă în cele mai bune condiții. Asfaltul proaspăt turnat, drumul virajat, destul de îngust pe alocuri, priveliștea superbă au fost o plăcere pentru condus. Ajunși la barieră am luat-o la pas si cam intr-o oră și 15 minute am ajuns la cabana Babele (2.206um) și am savurat priveliștea, am admirat iar Babele și Sfinxul. După ce am coborât la mașină am plecat spre lacul de acumulare Bolboci, drumul are cateva sectoare in lucru, dar iarăși aveți o priveliște deosebită, mai împădurită, cam cum e urcarea spre Rânca dinspre Sibiu. Spre surprinderea mea, consumul instant pentru traseul Sinaia - Piatra Arsă - Bolboci - Sinaia a fost de 5.9l/100km. Vremea super s-a terminat în ziua când am plecat, burnița transformându-se în ploaie, ce ne-a însoțit până la Brăila. Mâine e ziua de făcut plinul ambelor mașini și sper să imi ajungă până după anul nou. Am castigat un far la o licitație pe ebay.de și cum se îmbunătățește puțin vremea de afară am să mai incerc o dată să scap de eroarea de la AFS. Weekend plăcut tuturor!

Iarna asta ramane asa pentru ca iarna..si stim cum se circula in Buc Legat de patanie , baietii buni de la City Ins au decis ca e culpa comuna pt ca masina era parcata ilegal. Mi-au trimis o scrisorica acasa si m-au instiintat printre altele ca despagubesc 50%, adica 504 RON. Pentru acel "adica 504 RON" , o sa fac plangere la ASF. Din cate stiu , nu au voie sa puna suma in clar pentru ca n-am fost la nici un service din retea din care sa reiasa costurile reparatiei. So, pentru City Ins am doar traditionalele urari de mama . Cei care va pricepeti , credeti ca am vreo sansa sa contest si culpa comuna? Masina era parcata pe trotuar , juma' de metru pe strada.

Buna ziua. Am revenit cu aceasta postare pentru a oferi informatii in cazul in care o sa mai fie cineva care sa aiba aceiasi problema pe care am avut-o eu. Vreau doar sa precizez ca problema a fost rezolvata fara inlocuirea casetei de directie! Un update de soft la dealerul VW a rezolvat foarte simplu si ieftin problema. Multumesc.

@H0lyBoy Intr-adevar, riscuile sunt altele la moto. Cei de la Hungaoring din pacate anunta trackday-urile cam din scurt. Trebuie verificat periodic site-ul lor. CL-uri nu am folosit pana acum. Pagid-uri am luat in RO de la Segasi Timisoara, dar vad ca nu mai au site activ sau produse pe emag. Ramane Nimex.de sau sfantul ebay :). Sunt sigur ca se mai gasesc si prin RO, dar eu cand am cautat erau cam scumpe. @dragosp92 Ma bucur ca ai gasit topicul si ca ti-a facut placere. Chiar ma gandeam sa cer o schimbare de titlu, ca sa il observe mai usor cei care poate sunt interesati de vizite pe circuit. Bafta cu proiectele si sper sa ne vedem la track. Nurburgring-ul e obligatoriu pentru un pasionat... e cu totul si cu totul altceva. Chiar si cu masina inchiriata, chiar si ca pasager, trebuie sa ajungi macar o data acolo, sa simti atmosfera, sa casti ochii prin parcare si sa faci cunostinta cu circuitul, e impresionant.

Pregatire de iarna: -montat rotile de iarna,presurile de iarna -curatat placute,etrieri ,gresat culisanti... Urmeaza revizie electromotor si DSG

Cred ca am găsit răspunsul la activarea rain closing. In primul rând : “Rain Close can drain your Battery since the Car won't go into Sleep mode, that's why it is not used anymore.” nu se mai folosește deoarece mașina nu mai intra in sleep mode și Descarcă bateria. in al doilea rând: “Rain closing working only in module 5Q0955547 for 2015 MY, but it not working an another RLS module-example 5Q0955547A...” funcționează doar cu senzori fără index ( A sau B). Mașinile după MY 2015 au senzor cu index. P. S. Scuze dacă in postul anterior am dat informații incomplete sau gresite. Erau informații de pe forumul Ross Tech ( care credeam ca e 100% de încredere ), forum in care e o harababura totala, acum înțeleg de ce tin admini și moderatorii la respectarea regulilor pe acest forum. ? Am pus burta pe carte, am cercetat și am găsit. ?

De citeva zile este foarte cald afara si traiesc cu senzatia ca AC masinii mele nu face fata. M-am urcat si intr-un VW GOLF V, aceeasi problema... Face ceva aer rece, compresorul functioneaza... dar nu raceste suficient. La Opel cind pun mina in zona gurii de ventilatie aproape ca iti ingheata mina, indiferent cit e de cald afara... Imi poate spune cineva: - care sint parametri tehnici in care trebuie sa functioneze climatronicul - eficienta depinde de calitatea agentului frigorific? ce as putea face? la Midocar au spus ca au schimbat filtru de polen si ca daca mai face... (banuiesc ca stiti fraza). Merci

Nu am vazut in cautarile pe forum o problema asemanatoare asa , ca mi-am permis sa deschid topicul asta. ce se intampla?: Iero dupa ce am pornit masina si am parcurs cam 15 km s-a aprins martorul ESP de la bord . Nu am observat nici un comportament anormal al masinii si am mers in continuare pana am ajuns la destinatie. Am oprit si repornit motorul, si la o noua pornire nu s-a mai aprins. Dupa o noua pornire s-a aprins iarasi si a ramas asa pana la oprirea motorului. Si tot asa. Dupa aceea nu a mai aparut martorul aprins. Stie cineva care ar putea sa fie cauza?

Am citit inainte toate topicurile legate de zgomot la motor dar nu am regasit in nici unul problema mea. Am cumparat de curand masina din semnatura, cu un zgomot metalic ascutit la motor. Cam 4 mecanici mi-au spus ca sunt 90% sanse sa fie cauza vreo 2 tacheti hidraulici 'obositi'. Saptamana trecuta odata cu distributia am schimbat si toti cei 8 tacheti, dar din pacate zgomotul nu s-a modificat deloc ;) Pe tester nu apare nici o eroare, iar performantele masinii nu sunt afectate deloc.Doar pornire cam grea dupa ce sta vreo 10 ore(bujiile sunt ok) si motorul mai intrerupe la relanti. ;) Maine duc masina din nou la mecanic, a zis ca e posibil sa fie vreo problema cu vreo supapa sau vreun piston. Wish me luck ;) Daca are cineva aceasta problema...astept sugestii inainte de a schimba motorul cu totul :)

Va salut, domnilor! Povestea este asa: de cand am cumparat masina, m-am lovit de o problema ce atunci parea a fi minora. Nu se deschidea capota portbagaj din butonul de pe usa si nici din clapeta de pe hayon. Singura permisa era deschiderea din telecomanda. Dupa nenumarate incercari pe la diversi oameni, mai mult sau mai putin pregatiti, am reusit sa gasesc rezolvarea: inlocuirea modulului confort. Problema este ca acesta provine de pe o englezoaica iar acum cand deschid usa soferului....pe maxidot apare cea a pasagerului!!!! Cum pot remedia acest neajuns, fara inlocuirea modulului cu unul de Europa. Pentru locurile din spate, lucrurile stau normal. Doar fata este "bulversata".. Multumesc

revin cu alta problema, daca pana acum imi crestea apa,....acum supriza,......duminica am schimbat pompa de apa + distributia ...si in seara asta am iesit cu masina, am fost pe drumul de langa autovit si la 130 km /h am vazut cum a scazut apa ajunsese km pe la 70 grade. intrebarea mea, Este bine daca apa se raceste mai mult de 90 de grade in mers? pierde din forta? este contraindicat motorului sa mearga asa

Proaspat posesor de Passat B8 Variant 239 HP 4MOT, 199.000 km. Am trecut de la Golf 7 Variant 150 HP care am "donat-o" la junior. Dotari: - faruri led cu DLA - Lane assist, Blind Assist - oglinzi rabatabile - comenzi vocale - keyless - portbagaj electric - trapa - head-up display - climatronic 3 zone - Discover Media cu Mirror link, Car-Net - incaltata cu jante 18 cauciucuri de vara si 17 pe iarna.

Salutari , am reusit sa fac proba la care m-ati indrumat , la deschiderea usii soferului , se deschid injectoarele si pulverizeaza , mecanicul a spus ca nu a mai intalnit asa ceva , a spus ca s-ar putea sa fie o problema electrica , in mod normal impulsul pentru deschiderea injectoarelor i-l da calculatorul ( ECU ) , nu putem lua in calcul releul 409 , l-am schimbat , nu este releul 409 , puteti venii cu pareri , va multumesc

@gigelsat cum se comporta la viteza? 90-100km/h, doar ele montate? Caut si eu sa imi cumpar pentru un B7 variant si nu as vrea sa le tot plimb, sa le pun pe masina, sa le dau jos de pe masina etc. (stiu, lasate pe masina o sa creasca consumul). MUltumesc!

Tocmai ce am terminat drive testul cu un golf 1,5 tsi; din pacate motorizarea era de 130, nu de 150 cp. Concluziile mele sunt ca la turatii joase acest motor este lenes, mai lent decat ofera Octavia 1,2 tsi stage 1 pe care o detin . Comparatia, din punctul meu de vedere isi are sens pentru ca atat puterile cat si masele celor doua masini sunt apropiate. Parca se comporta un pic mai bine la turatii de 3000 si peste, dar mie nu mi se pare ca are a acceleratie relativ lineara de la 1500 rot/ min in sus. Intentia mea este de a achizitiona un passat 1,5 tsi 150 cp, dar daca perfornantele dinamice ale masinii se apropie de ce am vazut azi la dt, va trebui sa ma orientez spre altceva. Mentionez ca 2,0 tsi nu este o optiune din cauza limitarii de buget.

Scut, spoiler, faruri... Eu am gasit Osram original , alea mai "slabe" dar sunt ok, au deja 2 ani... vezi pe becleduri.ro , omul da si garantie si sunt ieftine...

Salutare colegi.De cateva zile dupa un drum la tara pe drum pietruit, a inceput sa-mi apara un zgomot ca un cloncanit in partea dreapta a bordului sus.Am grezut prima data ca ar fi de undeva de la oglinda, ca ar fi slabite suruburile care o fixeaza.Am fost la tinichigiu si a verificat dar oglinda este bine fixata.A dat jos si fata de usa din dreapta, a verificat si acolo si totul este ok.Am scos din torpedou tot ce aveam dar zgomotul cand trec peste denivelari sau gropi , tot se aude ca un clanc , clanc .Precizez ca daca trantesc mai tare usa de la sofer se aude acle cloncanit dar mai slab.Ati mai intalnit aceasta problema ? Oare ce poate fi ? Rulment flansa amortizor , care sa se transmita in habitaclu ? motorasul de la aeroterma sa fie slab si se auda cand trec peste denivelari ?

al 10-lea character din VIN este anul de fabricatie.

Salut! Doua sezoane am folosit Nokian wr a4 dimensiunea 205/55/16 pe ambele punti,am fost multumit de anvelope,s au comportat perfect pe toate tipurile si conditiile de drum.Una dintre cele de pe spate am taiat o in ceva pe marginea crestelor pe interior. Dupa zeci de modele si review uri citite am hotarat ca sa cumpar doua anvelope Dunlop winter sport 5 care dupa review uri s au dovedit mai bune decat Nokian wr a4. Pe puntea fata am montat nokian urile iar pe spate cele doua dunlop uri noi. La comportamentul pe asfalt sunt total dezamagit,ai impresia ca vireaza si spatele masinii.Am intampinat problema asta doar la Debica frigo2 care sunt mult mai ieftine,nu ma asteptam de la o anvelopa premium la asa ceva...

Sa o stapanesti fericit. ?

Salut, Acelasi greieras din bord l-am avut si eu. Am scapat de el cu silicon sanitar transparent. (recomand sa folosesti o seringa mica sa ai acces usor dupa volan).

Electromotorul nu are nici o problema ,revizia o fac preventiv. Se uzeaza carbunii ,uzura carbunilor se depune intre periile colectoare si in timp nu mai face rpm-ul necesar . Necesita platou de carbuni ,bucsa,vasilina ,curatat,uns ...

ET-ul e potrivit pentru ca distantiere fata-spate. Am uitat sa zic, acum am montat si pe fata, pe rotile de vara aveam doar spate. Dar le voi pastra in continuare si vara si iarna, sunt fix ce trebuie pentru ambele seturi. 10mm fata si 13 mm spate.

Iar ca fapt divers.. In iunie am luat direct din Germania de la dealer vw, un G7 din 08.2015, dotare HL, 1.4 TSI, 150 CP, 55k km cu 17000 euro.... Deci se poate si mai bine decat A3 propus si, recomand mobile.de pentru oferte mai bune ?

Ai generatia 2 de 1.6 tdi cr.. de aceea sint Bosch.. pompa si injectoare.

Salut. Zici ca doresti recomandari pentru o masina mai puternica (ce inseamna puternica?) cu aderenta buna si un pic mai jos ai spus ca pui jante pe 15... la dimensiunea aceasta destul de mica + all season, nu o sa fie mare performanta. Eu zic sa mergi pe CrossClimate+, desi sunt cele mai scumpe sunt cele mai bune. Nu stiu de ce spui ca in Bucuresti este iarna doar o luna pe an, pentru ca nu doar zapada = iarna ci si conditiile de umezeala, mazga, polei sunt cele pe care trebuie sa le iei in calcul la alegerea anvelopelor. Bafta in alegerea celor mai bune anvelope. @dadu eu am avut 3 sezoane TS850 si stiu de acel suierat si iarna trecuta am luat TS860 (205/55/R16). Sincer iti spun, zgomotul este acelasi, poate foarte putin sa fie mai slab.. dar nu este deranjant tinand cont de faptul ca sunt foarte bune ca anvelope asa cum zice si Rave.

Un caz rezolvat ....pornire foarte grea la rece trepidații în sarcina fum ,(dpf-ul se înfunda repede) valori injectoare urate,lipsa de putere mașina tragea că una de 90cp având în vedere că avea 170 cp ...defectul culbutorii

Salutare eu am versiunea B la rcd 330g mai sunt ceva solutii sa mearga mirrorlink sau sa pot pune waze, youtube etc nu am mai intrat demult pe aici multumesc !

Atunci fa`i o decontaminare cu argila ; si aplica o protectie o data la 6 luni la un atelier de detailing daca vrei sa protejezi si pe viitor si sa speli la jetoane. Crezi ca pe tovarasii cu bmw`uri si mertzane ii intereseaza ca se matuieste sau ca se umple de panza de paianjen ? fiecare o intretine cum doreste si dupa posibilitati, insa periile sunt cele mai nocive pt lac. p.s : nu zice nimeni ca pagubele produse de perii nu poate fi remediat ; cu un detailing o data la 2 ani arata din nou impecabil ; ca si cost ~800-1500 lei.

București + 22:00 + GTI = LOVE

Am revenit cu informatii.Azi am luat releele la o inspectie vizuala.Cele care se afla sub blocu de lumini.Am constatat ca doua sunt identice(460) iar cel din dreapta avea un tacanit la punerea contactului. Cu ceva ani in urma am cumparat un bloc de relee avand o problema cu un soclu la un bec de semnalizare, crezand ca de acolo este.Am inceput cu releul 460 din dreapta, care tacanea si nimic.Am trecut la inlocuirea releului 460 din stanga si bordu cu martorii , instrumentele au pornit.Am dat cheie si masina merge ca inainte. Va tin la curent cu urmatoarele defectiuni si remedierile lor. Toate cele bune.

Am mai citit chiar aici pe forum ... se mai plang cativa de acele sunete "metalice". Masina schimba lin, nu patineaza nimic ...

In 5500 km mașina a consumat sub 100ml ulei. Is curios cat va consuma până la revizie la 10k km. Posibil sa mă îmbăt cu apa rece având în vedere că din aia, vreo 3k au fost făcuți în vreo 4 zile 95% din timp pe autostradă și cruise control pe 120km/h. ? Cu toate astea, nu cred că mulți se pot lăuda cu consum așa mic la cavd la 165k km Sa fie ravenol vst the fountain of youth? ?

Daca ambele sunt trecute pe talon , ptr iarna e bine cu diametru mai mare => 60

Povestea continua

Salutare, Masina are 270.000km, dupa ce am schimbat chiulasa acum 1 an a am inceput sa am zgomot la motor, parca un rontait, in sarcina. Pun si un film. Avand in vedere nr de kilometri as spune ca e normal sa fie asa, dar parca a coincis cu intrarea in service, e posibil sa ma fi pricopsit cu alta defectiune? Eventual la cutie cu care nu am avut nicio problema?

Mulțam fain pt sfaturi și opinii în cele din urmă am pus discuri Zimmerman ventilate cu plăcuțe brembo ?

Bun. Scuze dar nu am prea avut timp sa scriu. Asadar, este vorba despre un VW Passat HIghline 2016 2.0 TDI 190cp 4motion. Masina a venit din fabrica fara park assist si fara sistem Dynaudio, optiuni pe care as vrea sa le montez eu. Am gasit un sistem Dynaudio pe ebay si cablurile pe aliexpress. Am ceva idee in ceea ce priveste montajul propriuzis (hardware) dar nu stiu ce se va intampla dupa aceea (software). Va trebui imperecheat (nu stiu care este termenul pe care trebuie sa il folosesc) adica trebuie umblat in computerul de bord sau ceva de genul? In legatura cu park assistul: Am gasit un modul de park assist pe aliexpress dar nu sunt sigur ca aceea este singura componenta de care am nevoie pentru a functiona sistemul. Mentionez ca masina are senzori de parcare doar fata si spate (fara lateral), lane assist, side assist, front assist, ACC, rear traffic alert. Multumesc!

Manuale vw passat b7 în limba română, berlină și variant, le găsiți mai jos: manual_utilizare_vw-passat-b7-2.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-1.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-3.rar manual_utilizare_vw-passat-b7-4.rar

E normal sa se toceasca volanul la nici 4 ani ?

manual reparatii fabia mai sunt cateva de updatat dar in 3,4 zile pun tot ce am :D:P SPER SA VA FIE DE FOLOS PS: daca topicul nu este la locul lui rog moderatorii sa ma ajute TKS :beerchug:

Azi am schimbat si eu becul. Varianta mai simpla fara sa scoti cutia de la filtru de aer. Se da bara jos. 4 suruburi sus la grila si inca 4 la fiecare roata unde e aparatoarea de noroi. Se trage bara afara si se desfac cele 2 suruburi de deasupra farului. Suruburile numerotate in poza 1 si 4 doar se slabeac putin si dupa aceea iese farul. Nu mai e nevoie sa fie dat jos balastul. Sun 2 suruburi negre care desfac usita de la bec. Imi pare totusi ca bat cam jos. Stiu ca se pot regla si manual. Nu stiu din ce motiv nu fac autoleveling si nici eroare nu dau. Pentru reglaj se foloseste cumva surubul de sus dinspre exterior?

Salut, Intentionez sa fac o calatorie de 6-7 zile, cu masina, in Ungaria (Budapesta) si Austria (Viena). Din pacate in ultimele 3-4 luni am avut cateva mici incidente cu masina: aripa dreapta fata infundata/sifonata cam cat o palma, aripa dreapta spate zgariata si usor infundata pe cca 20 cm si parbriz fisurat in extrema dreapta, cca 20 cm, fara a afecta in vreun fel vizibilitatea. Nu am vreo dovada/constatare de la politie; stie cineva daca pot iesi din tara si circula cu masina avand aceste mici avarii sau sunt pasibil de amenda ori interdictie de a intra in Ungaria? Daca nu e vreo problema, nu m-as grabi sa le remediez; altfel trebuie sa includ in buget cred ca vreo 4-500 eur... multumesc

Va salut . Am decis sa imi montez un FMIC la masina mea , AHF . Dar am dureri de cap pentru traseu , si astept pareri si de la voi . Pana acum m-am gandit la 3 variante , in ideea de a avea si traseul scurt . Ori tai galeria de admisie si o sudez in pozitie de 180grade , si vin cu returul pe langa baterie , ori vin cu traseul pe langa radiator , fac un cot de 180gr , intru in IC si apoi sa am traseu scurt dupa IC in admisie. Sau ar mai fi si o a 3'a varianta , sa imi iau un FMIC cu iesirile pe aceeasi parte , dar nu stiu eficienta IC in acest caz , si nici daca as avea loc sa am 2 furtune pe partea dreapta . Astept idei , si atasez si o poza pt a va face o idee despre ce e vb . Edit : poze cu traseul cu intrarile pe aceeasi parte -> http://users.atw.hu/bedroomtuning/files/Ki...20-%20Front.jpg

mai exact... busonul de pe capacul motorului ? ala de sus ? ca mai e un buson sub motor, pe baia de ulei pe unde curge uleiul. vezi in poza atasata urmatoarele repere: pozitia 36 - 021 133 287 A - inel etansare pozitia 37 - 06B 103 485 C - capac pozitia 38 - 06A 103 483 D - garnitura pozitia 24 - 036 115 302 R - teava umplere ulei (cred ca asta te intereseaza din moment ce ai nevoie de piesa in care se insurubeaza capacul de la umplere cu ulei) pozitia 25 - 06A 103 483 D - garnitura da-mi un semn daca nu e asta si iti caut altceva

Total e facut la turci? Nu stiam ... Chestia e ca acum Total face parte din grupul Total-Fina-Elf care sunt totusi nume importante pe piata uleiurilor, daca nu chiar cel mai mare (ca nr de vanzari) de pe piata. Pretul dat de tine (370k) e pe litru? sau cum ... Daca e bun sau nu, nu poate spune decat cineva care a folosit mai mult timp asa ceva ...