Clasament

Gata si revizia

"Gandacul" a avut parte de o plimbare de aproape 3 saptamani si vreo 4500 km: Bucuresti-Timisoara-Budapesta-Viena-Tirol-Munchen-Zurich-Luzern si retur prin diferite locuri. S-a comportat exemplar, un consum mediu de 7.5 l/100 km, 4 persoane+bagaje, drumul fiind strabatut atat in regim de autostrada cat si drumuri nationale, montane cu zapada destul de serioasa, (unde a facut sens 4motion) cat si in regim urban, orase cu trafic aglomerat etc. Incerc sa atasez cateva din miile de poze pe care le-am facut (bonus niste poze cu masinute mai deosebite de prin subteranele elvetiene) Enjoy:

Sunt 2 senzori de temperatura. Cel de pe chiulasa iti arata in bord, iar cel de pe radiator actioneaza ventilatoarele. Eu cand l-am dat jos pe al meu era asa corodat de nu mai ramasese decat mufa din el

Deci ambreiajele schimbate softul instalat. Masina trece in d2 la peste 1700 ture iar in d7 la 80km/h .Acum functioneaza cam la 1500 rpm nu la 1100-1200 ca inainte.

Ramane sa ai noroc ,la mine s4 a murit dupa 8 luni

am facut si eu, vineri, revizia la golful meu 2.0 TDI CBAB 4motion - ulei motor VW G052195M2 5W-30 504 00/507 00 - ulei cuplaj haldex VW G055175A2 - filtre MANN

Am reusit. Merci!

Folosește 7zip pentru dezarhivare . Copie pe card doar ceea ce apare în folder după dezarhivare, NU FOLDERUL CU TOTUL . De preferat ar fi sa formatezi cardul înainte sa copii datele de navigație (DAR NU PRIN FORMATARE RAPIDA) .

Ieri mi-au ajuns stopurile. Se vad bestial, atat pe zi cat si pe lumina. Singura problema este ca ieri, dupa un drum de vreo 300km, cand am intrat intr-o parcare subterana, mi s-au aburit bucatile care vin pe aripa.

Superb Style 2.0 TSI DSG , 220 CP/ 162 KW, DSG Pe langa dotarile de serie am mai ales ca dotari optionale: Camera video spate Jante aliaj usor Pegasus 8Jx18" Parbriz incalzit Parking Assistant Prezoane antifurt Sistem de navigatie Columbus MIB Stergator luneta SunSet Saptamana vitoare ajunge in tara. Sunt curios daca are DSG 6 sau DSG 7. Dealerul a spus ca fiind MY18 e DSG7, dar pana nu vad nu cred, iar daca este DSG7 sper ca fie cu ambreiaj umed avand in vedere cuplul.

Confirm aparitia spumei maronii pe buson, in anotimpul rece,este normal.

Depinde cat de bun e night-vision-ul tau natural Cand m-am apucat de condus imi aduc aminte ca vedeam foarte ok si cu halogen. Pe masura ce mi-am stricat ochii am ajuns sa nu mai pot fara xenon, iar de cand cu farurile LED top de pe Tigan nu mai vreau inapoi nici la xenon Faza lunga automata si adaptiva nu mi se pare atat de utila pe cat e de laudata, dar faza scurta e foarte buna, se regleaza si ea in functie de viteza si cornering lights (atat statice cat si dinamice) sunt chiar utile.

Cu nimic dar oamenii schimba masinile la 6 luni si pastreaza numarul asa ca le e frica sa nu se deformeze numarul cand il muta de colo colo Eu chiar prefer suportul clasic fata de asta. Adica eu vad asa, ori lasi masina asa cum e ori faci ce trebuie si pui dublu adeziv...

dupa ce am montat primul kit si facea la fel, nu am vrut sa mai risc a doua oara sa mai pastrez ceva din el. de cele mai multe ori cand te carpesti te costa mai mult decat daca ai fi facut bine de prima data

Astept scuze. Astept scuze. Miroase a acetona.

Consider ca deja am facut un efort prea mare sa-ti raspund. O seara placuta iti doresc. Succes la testele cu butelia.

Am revenit cu ce am mai schimbat la masina, sa ma ajute si pe mine sa tin istoricul masini: Piese mecanica: -Montat filtru sport+tubulatura. -Schimbat bucse spate. -Schimbat bucse bascula R32 mare/mica + pivoti. -Schimbat dogbone+suport motor stanga. -Schimbat bucse bara stabilizatoare. Piese estetica: -Schimbat bara spate oem. - Schimbat stopuri Hella fumuri. - Imbracat volan in piele Nappa, perforata. -Pedale aluminiu. -Plafoniera cu lumina ambientala facuta de mine. -Lumina ambientala la picioare. -Emblema VW luminata actionata la frana. -Inlocuit switch-uri portiere. -Presuri oem textil. -Tras fire pentru subwoofer, montat pe Cd player-ul masini cu adaptor Hi-to-low, Buton remote. -Lumina banda led portbagaj. In viitor sper sa reusesc sa cumpar grile bora iluminate, footrest gti si folii pentru ceasuri. In mare cam atat cu interiorul. Pe exterior nu am foarte multe modificari de facut. In mare la vara jante pe 17 sau 18 (r32), Faruri R32, si in rest sunt multumit de aspectul masini. Sper ca nu am omis ceva!

Nu inteleg ce vrei sa spui ......

Carte de Service pe hartie nu se mai da la Skodele noi. Este doar electronica. Dar totusi factura trebuia sa fie de la o reprezentanta, nu de la o firma cu 4 angajati.

Ai uitat sa mentionezi de probleme la ITP,RAR ,fum si miros insuportabil. Anularea dpf-ului este ILEGALA ,aceste discutii ar trebui interzise pe forum.

Daca tot ai scris atatea randuri ar trebui sa-i povestesti si despre dezavantajele anularilor

Sa incercam din nou. Poza de mai jos este urmatorul retrofit la masina ... si anume High Beam Assist. Pentru moderatorii cu degetul rapid la a aplica sanctiuni @loghy ... tin sa iti mentionez ca in poza de mai jos este oglinda mea , pozata de mine,si sper ca nu o problema cu SPAMATUL ca pun aici pe topicul MEU poza MEA. Pe viitor am sa incerc mai mult sa observ activitatea de pe forum si am sa imi limitez topicurile la cat mai putine poze cu update-urile si modificarile masinilor mele. O sa ma orientez mai mult spre relateri de consumuri ca sa fiu pe plac unor moderatori.

Pentru DUW se foloseste: - G060726A2 - ulei transmisie 1L Foloseste doar ulei OE, lasa marcile AM (Swag/Febi) pentru mecanicii de colt de strada.

As zice ca ajunge Deja pe vremea asta pot spune cu mana pe inima ca e prea multa putere, cum ma dau putin la ea cum are tendinta sa plece sideways. Vedem la vara Am reusit sa suprapun toate cele 3 configuratii pe acelasi grafic, interesant Stock Stage 1 Stage 1 + K&N + intake

atasez si detalii cu lucrarea finala insa fara acele linii de ghidaj functionale cei de la service sustin ca masina nu suporta functia asta, asa sa fie oare?

Vezi ca de ex la redresorul de la lidl, ai cam 3 functii, iar ultima este exact pt bateriile cu start-stop/agm.

Arc rupt Dr spate. Nu se vede pana nu îl dati jos. La mine e a 3a, aceeasi problema. Acum mi-am dat seama ca este o problema comuna, se rupe o spira.

Nu stiu ca de "curand" o sa fie si asta fosta ... Vreau sa incerc ceva benzinar mai puternic

Stiu, e greu de crezut ca sunt oameni care traiesc in asa paradis. La fata locului e si mai socant, pur si simplu zici ca ai intrat intr-o poveste. Aici este.

Salut, comform cartii tehnice, masinile noi vin din fabrica cu ulei ''long life'' asadar, daca computerul de bord iti spune ca primul schimb de ulei se face la 30.000 km, nu vad de ce sa schimbi la 10.000 km. asta inseamna resetarea computerului plus de asta, bani aruncati prea devreme. Daca cei de la vw spun ca primul schimb se face la 30.000 km, stiu ei de ce, doar sunt ingineri nu?

Baiete, folosesti un limbaj superior si agresiv, desi citesti printre randuri si evident nu prea pricepi .... asa ca ramai tu aici si te cearta singur. Multa sanatate !

Uleiul OE G052167M4 = Fuchs Titan GT1 XTL Technology 5W-40 (lucru confirmat de un reprezentant fuchs Romania - Fuchs produce uleiurile OE pentru VW). Pentru PD luati in calcul si Ravenol VPD, il folosesc de 4 schimburi incoace si motorul merge foarte bine.

Am avut masinile pe mana- Opel corsa 2007- una cu DPF alta fara DPF, ambele EU4. Una cu teava imaculata alta cu ea neagra. Ambele au trecut RAR-ul. On topic: am pus de curand (600km) un Ravenol VST 5w40 la 1.9 TDI 105 BXE PD la Octavia 2 2009 110k km.. Alt motor! Alta viata! Urca mai repede in ture, nu coboara turatii dupa schimbare! Alt zgomot sub capota! Am pus si la 1.4 TSI si la fel numai de bine. Pana si doamna a remarcat noul suflu sub capota si in plus nu am completat fata de alte situatii similare de trafic si distanta.(Castrol 5w30, Eneos 5w30, ESP Mobil 1 5w30, Aral 5w40, Castrol 5w40 Egde, etc..)

pai da, e din 2005, intre timp au aparut uleiuri/norme mai bune.

Noroc @capitanui. EGR-ul tau e dus. Uite ce solutii ar fi: 1. sunt cativa care se baga sa le repare. cel putin, incearca. au reusit de cateva ori. depinde acum cat este el de stricat. el de fapt are un rahat de rotita de palstic, controlata electronic care se strica, ca deh..plastic.. Dupa casete directie si egr-uri, cred ca in curand, VAG or sa bage palstic si-n motor. asadar, sansele de reparare sunt destul de reduse. 2. varianta cea mai simpla - inlocuit cu totul. cu tot cu manopera te duce vreo 400E 3. varianta cea mai buna din toate pdv dar nu stiu daca esti tu de acord. Il blochezi mecanic si-l dezactivezi din soft. Trebuie sa dezactivezi si dpf-ul (dat jos si anulat din soft). In banii de inlocuire, adica 400E, ai face toate astea + resoftare implicita(necesara) a masinii care, de vei dori, poti ajunge SAFE cu componentele tale stock, la 185-190 de cai. Sau mai putin, oricat sub asta. dar dezavantajule ste ca nu mai ai dpf, deci nu vei mai fi euro 5.vei fi euro 3 probabil sau 4.pe la noi pe la buc cam toti fac treaba asta. pt motor este mult mai bine. EGR+DPF nu fac decat sa sugrume motorul. unul ii baga gaze in gura iar altul in strange de nari cand vrea sa expire. practic, cam asta fac cele 2 in termeni pusi pt oricine alegerea este a ta. dintre variantele 2 si 3 eu as merge pe 3. pt ca vei avea si de castigat din asta sa vezi ce inseamna 170-190 de cai in loc de 110 si fara masina gatuita de porcarii si fiabilitate mai buna, atata timp cat o conduci ca si pana acum,

Puteai să dai un răspuns în două cuvinte. Era suficient.

Am dubii că ai folosit vreodată! Este normal să îți cer dovezi!

Deci nu ai folosit! Atunci de ce îți place să faci astfel de afirmații? Forumul este un loc unde trebuie să ne ajutăm unii pe alții, să aflăm ce îmbunătățiri se mai pot aduce, nicidecum ceea ce ai făcut tu acum! Însă m-ai ajutat să iau o decizie. Voi abandona acest forum, voi răspunde mesajelor private, voi ține legătura cu prietenii pe care mi i-am făcut aici și asta a fost! O seară bună!

30 000, dar nu mai mult de un an.