Clasament

E frig si umezeala si placute se lipesc de disc peste noapte iar atunci cand eliberezi frana de mana ele raman in continuare lipite si cand pleci de pe loc dezlipesc fortat, de aici si senzatia pe care o percepi.

Deci in concluzie, las pe stanga cu si pe dreapta fara, impacam pe toata lumea :))))

@Cristian uite un consum de oras de astazi, sambata, ziua cu inmormantarea Regelui Mihai.

Masina poate a fost achizitionata inainte sa se puna limita de de noxe, acum 1.8 nu se mai incadreaza pentru rabla. Pretul ajunge atat de mare din cauza culorii si a kitului sport care costa aproximativ 2700 euro. Fara discount masina costa 29k.

Ai cupra rulata 1 an cu garantie ramasa vreo 3 pe la 20-23.000euro. Leon fr cu 1.8 tsi nu merita 27.000euro, oricate optiuni ai pune pe ea, ramane tot o masina compacta, cu lipsuri suficiente cat sa nu merite 27.000euro. Avem colegi care au cumparat leon FR led, 1.8 tsi, manuala cu putin sub 20.000euro. Nu inteleg de unde dotarile pana la 27.000euro.

Ai scris codul la injectorul inlocuit ? Fa un test de compresie

Lasa ca stai bine cu km,nici eu nu am atins 200k inca cu ea Ce variante te-ai gandit? Parbriz-ul si eu l-am schimbat la Winglass,mi-au montat pilkington cu parasolar/tenta verzuie cand bate soarele.undeva la 220 lei cu manopera cu tot,nu ma opt plange ca piesele de mk4 sunt scumpe,doar ca fiind masina veche si cum nu am fost primul propietar,mereu afli ce altul nu a facut,dar incet incet o completezi. Putine topic-uri mai sunt pe vwforum inca actualizate de mk4,in maxim 2 ani nu vor mai exista

Coduri OE VW: 3AE827550, 3AE827550A

probabil consumul extra de ulei il ai datorita dsg-ului eu am uleiul pe joja la maxim si fac revizia la 15.000 km. am aproape 70.000 km si nu am completat niciodata

Salut Florin! Merci. Si oare de unde as putea sa iau una OEM? (lowline) Thx!

Din cate stiu nici Golfix nu a facut masuratori pe dyno cu diverse setari si nici eu nu sunt prea interesat sa fac asta, mi se pare o risipa de bani. Masina mege in parametri, trage bine, asta conteaza cel mai mult pentru mine. Atat tunerul cat si dyno spun ca masina mea scoate fix puterea maxima declarata, adica pana la 350cp in conditii optime cu benzina buna. Pot sa alterez parametri, cum spuneam mai sus 6 2 9 pentru benzina de 95 conform tunerului, acestia insemnand Boost, Timing(avans), Fuel(cat de bogat/sarac e amestecul benzina/aer). As aprecia ca aceste setari ofera o putere de 280-290cp. Cu setari agresive precum 9 5 9/ 9 6 9 cu benzina de 100 puterea ar trebui sa fie in zona 340-350cp, iar daca as upgrada pompa de benzina din rezervor as putea pe viitor sa merg mai safe, cu amestec mai bogat si probabil sa sparg bariera de 350cp, sa urc spre 360-370cp precum Cuprele si S3. Oricum e destul de multa putere si acum, iar puterea maxina nu spune absolut nimic despre cum se simte si conduce o masina in viata de zi cu zi. Poate o sa razi, dar eu nu am fost interesat deloc cand am cumparat masina sa vad cum trage, chiar i-am spus lui Golfix ca nu asta e cel mai important pentru mine, ci cum e ca daily driver. Te obisnuiesti repede cu putere multa si iti adaptezi stilul de condus iar cand mai conduci ocazional ceva de putere normala ti se pare ca merge in 2 pistoane si cu frana de mana trasa si ramai socat cat de mult consuma raportat la cum trage o astfel de masina.

Schimba uleiul la 15.000km maxim si ai sa vezi ca nu mai consuma. Consumul nu e de la masina, ci de la ulei, se altereaza si il consuma.

Aceste valori (pana la 1L la 10-15.000 Km) sunt valori normale de consum, nu reprezinta "probleme". Deci @Casio 68 ai bagat aditiv in motor fix degeaba.

1.2 tsi, remapat, nu papa gram de ulei.