Clasament

Multumesc baieti. Cred ca a intervenit si monotonia, si faptul ca vreau ceva mai puternic si mai comfortabil. Inca ma documentez si in ograda altor peoducatori germani. Una peste alta chiar daca flansele vechi aveau in jur de doi ani si 22000 km, odata cu montarea celor noi e diferenta semnificativa la amortizarea gropilor, se aude mai infundat.

Daca tot aveam un sfert baterie si 30 km autonomie, asta inseamna ~120 km cu un plin ceea ce e mai bine decat m-am asteptat, am zis sa dau o fuga sa-l incarc. Am ales PBN pentru CCS si situatia sta asa: 25 de minute pana la full si masina a incarcat un sfert de baterie in aproape 5 minute (indicatorul de timp merge doar din 5 in 5 minute) Cu cat e mai plina bateria cu atat se incarca mai greu, logic... Eu unul ma declar multumit de timpul asta de incarcare, pot sa castig 50 km in vreo 5 minute, mi se pare decent...

Si rezultatul...

I3-ul a fost gandit sa vina asa, asta al meu a fost gandit cu dimensiune mica a rotilor. 17” exista pe Up! din fabrica, problema e ca vine cu cauciucuri 195/40 ceea ce, ca talon, echivaleaza cam cu jante de 19” pe un Golf (225/35). E putin exagerat Un 16” pe Up!, cu 185/50, e ceva intre 17si 18 pe Golf, ceea ce e mai decent. Arata ok si mai ramane si ceva cauciuc acolo sa amortizeze Bucurestiul Mersi! Trebuie sa ai la tine 2 cabluri, cel de 220 si cel Typ2. Statiile de incarcare rapida, CCS, au cablul lor care e legat de statie. Problema e de mentalitate mai mult. O electrica poate fi folosita si ca singura masina daca trecem peste gandirea noastra ca vrem o masina in care sa te urci si sa ajungi oriunde oricand. Pentru mare sunt trenurile particulare, care sunt foarte ok, si acolo te descurci si fara masina. Pentru munte la fel. Pentru drumuri in afara tarii exista avioane si masini inchiriate. Acelasi lucru se poate spune si despre drumurile lungi daca sunt facute rar. Costurile cu masina inchiriata pot fi acoperite de economia facuta in restul timpului. Plus ca poti sa inchiriezi o masina pentru ce ai nevoie... 2 persoane - iei ceva mic si ieftin; mai multe - iei un MPV etc Asta nu se aplica oricui, clar, dar sunt multi oameni care ies o data la 3 luni din oras, si atunci doar pana la mare sau munte, si totusi au masina diesel...

Apar dar doar daca iti salvezi configuratia in contul tau.

PAi avertizarea asta , sa ai bateria in parametri, o vezi cand ai conectat VCDS pe EPB. De unde sa stim noi ca tu ai ignorat avertismetul ? buton frana de mana.

Partea buna acum, si la mine si la tine, e ca atunci cand vine iarna masinile or sa arate la fel, ca nu schimbam niciunul jantele. Din primavara insa...

~30 de minute mai tarziu avem asa: Si cica am depasit si 200km total. Imi place din ce in ce mai mult gadget-ul asta.

Din punctul meu de vedere intrebarea importanta nu este cine si de ce ar face asa ceva mai degraba ma uimeste ca mai exista persoane in 2017 care inca mai cumpara bunuri uzate dupa ureche lasandu-se prada sentimentelor de moment si in cele mai multe cazuri a tepelor. Cum sa bati atata drum fara sa verifici intai seria de sasiu de la Constanta si mai ales cum sa nu o duci la un service chiar de cartier sa verifici eventuale pierderi de lichide/urme de accident ?!

Multumesc (probabil era pe Oltenitei, dupa big berceni) Am intrat prima oara si pe MotorPark, o experienta placuta.

dupa care mergi la TCM sa rebobineze motorul pt un castig de putere. cotiera nu s-a putut trece la optionale?

Ce mod mai bun de a sarbatori prima cifra rotunda decat la intrarea pe Stelvio? Mi-am indeplinit visul numit Stelvio Pass in excursia asta, vis pe care il aveam inca de cand am vazut episodul celor de la Top Gear. Am incercat sa fac un traseu care sa cuprinda cat mai multe pasuri montane, iar numarul lor a ajuns la 7: Resia Pass (1504m - A+IT), Stelvio Pass (2757m - IT), Passo de Foscagno (2291m - IT), Ofen Pass (2149m - CH), Umbrail Pass (2501m - CH), Bernina Pass (2328m - CH) si Fluela Pass (2383m - CH). Unele mai spectaculoase, altele mai putin, folosite doar pentru tranzit. Desi Stelvio e campion datorita promovarii de care se bucura, e cel mult pe locul 2 in topul meu dupa fantasticul Fluela Pass, premiant la capitolul peisaje, calitatea asfaltului si completat perfect de lacul turcoaz din varf incadrat de 500m de versanti. Era promitator si Umbrail Pass, dar nu ma pot pronunta pentru ca m-a prins seara la urcarea pe el si nu pot spune ca am vazut mare lucru. Mai multe despre obiective voi scrie in topicul de calatorii. In total am facut 4400km, am ajuns la 12800km deja in 3 luni si jumatate de la achizitie. As zice ca e mult, dar cu siguranta ritmul acesta nu va continua. Incep deja sa ma gandesc la primul schimb de ulei, in functie si de cifra din bord la inceputul iernii voi lua o decizie. Sigur nu o sa stau asa pana la 30k, dar avand in vedere ca 80% sunt facuti extraurban, cred ca pot depasi si 15k cu uleiul asta. Apropo de ulei, am plecat cu 8200km si nu consumase deloc, iar cand m-am intors nivelul a scazut de la 80% pe joja la putin peste jumatatea ei. Nimic de speriat, pun acest consum pe seama faptului ca am urcat munti cu rampe de 14-16% si am mers sute/mii de km la viteze ridicate, cu varfuri de 230kmh+.

Ieri am făcut al doilea schimb cu Fuchs Titan GT1 Pro-C3, după aproape 6500 Km. N-am avut motive să nu fiu mulţumit de el. Cu toate astea, curios din fire, am trimis un recipient din vechiul ulei la Blackstone. N-am cerut şi TBN şi parcă îmi pare rău acum.

Merg - uite aici, la ross tech iti da compatibilitatile - trebuie sa te uiti la cele Highline http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions 5K0953569 K - nu suporta tempomat (nu ai scris daca ai sa nu ai ... daca nu ai, nu te intereseaza - dupa parerea mea, daca tot o cumperi si nu ai tempomat, eu as cumpara una care suporta si tempomat - in viitor sa poti face acest retrofit)