Clasament

Cum pasiunea moare greu nu am rezistat nici eu fara sa am si o bestiuta care sa ma faca sa uit de griji si sa iti aduca placerea de a conduce ceva sportiv, asa ca nu am mai asteptat si mi-am cumparat un Golf 7 R onxy white manuala Masina m-am hotarat de data asta sa o caut prin alte tari, dupa ceva cautari am gasit exact ce vroiam, asa ca trimis avans la neamt si urcat in avion si 48ore mai tarziu cu ea in tara Daca va intrebati de ce am optat pentru Manuala este pentru ca la ultimele 2 masini DSG adica Golf 5GTI si Golf 6 R am reparat la ele de mi-a ajuns, sunt proaste, se strica cand ti-e lumea mai frumoasa si sunt foarte scumpe de reparat, adica la Golf 6 R a costat 3500euro(reparatii componente mecanice), iar dupa ce a ajuns la noul proprietar dupa 2 luni a picat si mecatronicul, deci intr-un cuvant proaste O scurta descriere a masinii ar fi asa: Ca dotari mai interesante ar fi ca are trapa panoramica, incalzire in parbriz, navigatie mare discovery pro si nu are absolut nici o componenta revopsita sau zgariata, la interior inca miroase a nou 112mii de km cu istoric complet la reprezentanta Jante Oz Ultraleggera HLT 19" , cauciucurule sunt praf asa ca am comandat niste Goodyear Eagle F1 Assim 3 cu dot 2017 care trebuie sa ajunga azi Evacuare 76" cu catalizator sport de 200celule cu finala centrala si cu valva din buton Suspensie B16 PSS10 cu flanse amortizor eibach , anulatoare de dcc de la KW , pivoti reglabili... Etrieri fata spate revopsiti in albastru Admisie Carbon HF Series Ambreiaj Sachs Performance Stage 3 instalat de mine acum 2zile , tine 850nm Turbina hibridizata Volan si schimbator in alcantara Plafon si capace oglinzi folie neagra Motor refacut acum 5000km cu pistoanse,biele,supape, arcuri,cuzineti sport - facut la reprezentanta 7000euro (mai putin partea de alezat care a fost facuta la un service autorizat de reprezentanta din Germania) valoarea modificarilor este de 24000euro, mi-a dat facturi pentru toate Urmeaza upgrade frane si o verificare soft sa vad ce e prin el , revin si cu mai multe poze dupa ce rezolv cu numerele

@CosminBalan26, @VW CC, @wonder_glf: Multumesc frumos de aprecieri @blordc: Ok. O sa il fac 5k, am rabdare, dupa 1 Mai cred ca o sa fiu in "full throttle" mode @Aerofan: auzi, aia de se fumeaza, zic ca arata putin altfel @ToniM: Mersi. Ha, ha, deci ai citit... In alta ordine de idei, am iesit la o plimbare ieri, am ajuns la 1,500km. Am terminat prima faza a rodajului, cea mai critica din punctul meu de vedere si ma bucur ca a fost "spot on" - desi obositor, recunosc. Intru in faza a doua a rodajului, urmand ca faza a treia sa se incheie la 5000km. Am observat si ca acceleratia a inceput sa raspunda mai usor, motorul e mai "free revving". De exemplu la retrogradare din 6 in 5 la urcarea unui deal, o lasa sa urce in 5 pana la 2500rpm si abia apoi schimba 6. In prima mie de km, la exact aceeasi faza o lasa in 5 doar pana la 2250 si apoi schimba in 6. Aceeasi presiune pe acceleratie din partea mea. Sunt foarte entuziasmat, masina asta e datatoare de mari bucurii si zambete largi O studiez in parcare si dimineata si seara mai gasesc unghiuri noi din care imi place si detalii de design pe care nu le-am observat la prima vedere, atat in interior cat si in exterior. Suspensia, directia si rotile sunt . Totusi, ieri am avut un "scenery road" si a trebuit ieri sa fac vreo max 3 km pe un drum peticit. Nu avea gropi, doar petice succesive. I-am facut cu doar 35-40km/h - "senzatie majora" Nu i-a placut deloc si mi-a dat clar de inteles asta. Compresia e setatat prea dur pentru genul ala de drum, iar rebound-ul prea rapid. Am facut spume albe la gura pana am facut aia 3km si mi-am facut procese de constiinta toata seara....pana mea. Un lucru e absolut clar. Cu suspensia asta nu "descopar" eu frumusetea tarii pe B roads dubioase. Trebuie sa ma rezum la autostrazi, DN-uri si drumuri pe care le stiu ca fiind bune, altfel o sa-mi pocneasca o vena in cap... Las si o "vedere" de la Cetatea Rupea...

pai poate sa il includa si pe Dumnezeu...ca tot mult e.. Daca punem o masina la 37k sa zicem, cu 25% avans raman 27750 euro Tva inclus. La care mai adaugi cam 9-10k euro casco pe 5 ani. 20k euro dobanzi si comisioane, asa la prima impresie pare mult.. Daca ma uit mai bine, si la a doua si la a treia.

Nevoia unei masini noi a inceput dupa ce a venit un nou membru in familie. De-atunci am inceput cautarile. Pentru ca eram sigur ca vreau 4x4, pe shortlist ramasesera Skoda Octavia/Scout, Seat Leon XPerience si Golf Alltrack. Singurul inconvenient la toate erau dimensiunile. Mi-as fi dorit ca viitoare masina sa nu depaseasca 4.5m. Singura pe gustul meu era Skoda Yeti, dar nu-i place jumatatii, deci exclus. Intamplator am zarit un promo la Ateca, cu mult inainte de lansare in Romania, ma uit la dimensiuni, 4.3, hmm bun, ma uit mai departe pe primele imagini, chiar arata bine, si imi placea. Am inceput sa caut mai multe informatii. Cand a aparut primul exemplar in Romania, a fost mutat, Ct-Tm-Cj, din pacate am ajuns in Constanta chiar in seara in care masina pleca. Dupa ce-am revenit in Bucuresti am gasit-o expusa in Afi. Am avut din prima feelingul ca e ceea ce cautam, fiind totodata si pe gustul sotiei. Asa am ajuns pe 22Octombrie la test drive la PBN si pe 23 plateam avansul pentru masina. Am optat pentru benzina, deoarece nu-mi place zgomotul de diesel, sincer sa fiu n-am fost nici foarte impresionat de TDI-ul de 150cp cu 4Drive testat. Eu am vrut ACC, ConnectivityBox, Full Link, Parbriz Incalzit si Pachet de Iarna, sotiei nu i-a placut tapiteria maro asa ca am optat pentru negru, iar la sugestiile dealerului am mai bifat cateva optiuni, nimic special. Configuratia finala arata cam asa: Nivel de echipare XCellence Adaptive Cruise Control Cartografie Europa cu MAPCARE Connectivity Box Enjoy Xcellence Full Link Parbriz incalzit Roata de rezerva de dimensiuni reduse Tapiterie Alcantara de culoare neagra Pretul de lista era 28145E. Pretul de achizitie, ramane confidential, sotia lucrand la Porsche, am obtinut reducere speciala valabila doar pentru angajati.

Pai OEM cat e la 19? 235 cu 35?

In weekend am zis sa ii redau putin stralucirea si in acelasi timp sa trec si inapoi la rotile de vara. Si cum fara o sedinta foto scurta nu se putea, am zis sa ii fac cateva poze + un consum cu 2 persoane si bagaje in masina, mers regulamentar + 6666km In schimb, de la ultimul plin am facut cam 550km din care doar vreo 150km extraurban, iar restul de vreo 400km in Bucuresti la ore de varf, si desi n-am mai folosit decat de cel mult 2 ori incalzirea auxiliara, consumul la pompa a fost 8,85% in timp ce in bord era afisat 8,3% de la ultima alimentare. Ciudat, ar fi trebuit sa fie aproape de cel real consumul afisat.

Daca nu include si alta masina sau nu e vreo oferta "doua la pret de una" , vorba lui @Luciosu, tot e mult

@Adriannnnn Castrol Magnatec Professional OE 5w40 sau Castrol Edge Professional OE 5w30 sunt 505.01 ambele (fara 507.00)

Mergem la Polonia sa ii bagam mintile in cap... Mare bataie de cap cu dq500 asta..

Eu am incetat sa mai trag concluzii din reviste de cand am auzit inside stories cu anvelope trimise "pentru teste", cu alta compozitie decat cea din comert. Cele mai bune sunt review-urile scrise de posesori (cat mai multe, si filtrate - sa vezi ca stie despre ce vorbeste, nu ca e fan marca aia) Am vazut Matador pe Adancata si am murit de ras la cat de bine tin Hai sa nu judecam dupa nume P.S: De avut in vedere ca majoritatea anvelopelor ce vin OE pe masini au alte specificatii fata de cele din comert (si alt cod). Exemplu: ContiSportContact 5 225/40 R18 92Y XL MO (M0 = Original tyres for Mercedes-Benz) NU sunt acelasi lucru cu ContiSportContact 5 225/40 R18 92Y XL

Pai daca tot nu ai stare asa cum te stim, jante noi, arcuri sport si un soft si deja e alta masina

el are drum in bucuresti si a zis ca daca vreau sa mergem la porsche sa vedem. acum m-am convins de situatie si voi renunta. mai cautam . o lase la 16.000 e

Bai nene, tu vorbesti serios?! Adica din prima cand vezi ca sunt probleme cu km, apar si dispar ca dupa ploaie, ar trebui sa eviti masina. Sunt totusi 17.000 EURO! Sau ma rog, poate la tine pica banii din cer. In iulie 2016 avea 136.000 km, pe 7 februarie, pe autovit avea 95.000 km, acum la vanzare are 127.500 km si tu inca esti interesat de masina? L.E. Cat despre faza cu Porsche, poate se cunoaste cu aia pe acolo si reusesc aia sa te vrajeasca cumva. Cum zicea si colegul mai sus, e aceeasi baza de date pentru tot grupul VAG (din ce stiu eu)

Multumesc Bogdan, pot spune acelasi lucru despre tine si masina ta . Da, la tips 10cm , graba asta . In legatura cu fibra optica mi-am comandat una mai subtire pe care intentionez sa o montez mai adanc in acel gol si sa lumineze doar imbinarea, ceva in genul bandourilor cu iluminare OEM .

Salut, Becul de la ESP s-a aprins din cauza faptului ca ai decuplat bornele bateriei (cred ca ai avut aprins si becul de la servodirectie). Nu cred ca din cauza asta nu a pornit masina. Din cate stiu eu pornirea nu are legatura cu ESP-ul. Probabil a fost doar o coincidenta.

Pentru ca se bazeaza pe papagal, pe faptul ca iti pica masina cu tronc si inchizi ochii la diverse chestii. Repet, mai ales dupa faza cu diferenta de Km eu nu m-as deplasa. Orice vei decide iti doresc mult succes.

Fostul proprietar era vreun troll in trafic sau ceva.. Banuiesc ca e si foarte silent cu clapeta inchisa (evacuare prin toba finala)

Am rezolvat si cu arcurile. Mai are sa se aseze putin masina, s-a lasat vizibil. Acum mai e distanta intre aripa si roata fix cat telecomanda pusa pe lat, la toate 4 rotile din fericire. Sper sa continue sa se aseze uniform pt ca am o greutate atipica scrisa pt axa spate, 900kg in conditiile in care toate arcurile indiferent de incarcarea pe fata pe spate au 890kg. E unghiul si cauciucul ud care face sa para ca e reverse rake. Nu s-a schimbat comportamentul prin bucuresti, ba chiar ceva mai lin pe limitatoarele de viteza.

si probabil sa dau jos semnul de gtd de pe spate:))

@75NOR 35 de lei a fost soluția. Despre eficacitatea ei nu ma pot pronunta, ca încă nu am folosit-o. Vreau s o folosesc nu neapărat la scaune ci mai ales la volan, schimbător și frâna de mâna. Este când din cauza transpirației, prafului simt volanul "murdar". Tot zic ca îmi caut ceva mănuși de condus, dar nu știu pe unde as putea găsi ceva bun.

nu, nu iti apare.

si mai este o scurgere, sub tulumba servofranei

se inlocuieste display-ul, se monteaza altul nou. Pixeli morti, slabirea intensitatii la caldura, etc - acestea sunt defectele cele mai intalnite si care se rezolva prin inlocuirea display-ului

880 este suficient.

Arata fooooarte bine, si a mea era ca si asta doar 1.4TSI... eu din pacate a trebuit sa o vand, era o masina foarte OK, am avut multe amintiri frumoase cu ea... te inteleg.

Eu folosesc VPD sigur poate nu-i place la AXR-ul meu tipul asta de ulei Luna viitoare fac schimbul de ulei si revin la Castrol (revin cu pareri).

Nu este din cauza la nici o turbina motorul si turbina mereg foarte bine plus ca masina am cumparato de noua si cum iti explici ca am trecut de la Castrol care consuma 500 ml in 10000 km si la Ravenol mananca ff mult.

7 ani si 5 luni, a ajuns la ~126600km masina. In ultimele ~6 luni de cand am Superbul nu prea a mai adaugat km, decat vreo 3000, multi dintre ei in oras/prin jurul lui pe aproape. Asa ca in weekend-ul asta am zis sa o scot la plimbare si am facut vreo 300+ km, mare parte pe drumuri virajate, munte, etc. Masina se comporta exemplar chiar daca a cam stat pe bara. Pe parte estetica nu s-a schimbat nimic, sta in cea mai mare parte a timpului in garaj, acoperita, nu o bate soarele, ninsoarea, ploaia.. Desi Superbul este mai confortabil, mai rafinat si cu mult mai multe dotari, asta ramane masina mea de suflet, am ramas cumva atasat de ea pentru toate locurile prin care m-a purtat cu grija si fara probleme Cateva poze dupa o spalare in curte si niste ceara apoi + consumul scos pe un drum Ploiesti-Bucuresti-Ploiesti pe DN1, sambata, mers regulamentar - 80km/h localitati si 110km/h in afara.

Mici upgradeuri : -prelungire fata R-line + vopsit praguri si fusta spate -tips evacuare 10mm -grile iluminate de b7 -volan Golf 7 Rline, inca nu am avut timp sa fac si iluminatul comenzilor functional -interior piele&alcantara (astept sa imi ajunga materialele pentru iluminatul ambiental de pe fetele de usi, momentan le am pe cele cu textil pe masina). Masina aduna kilometri , in prezent 46.500 , am 6500 de km de la ultimul schimb de ulei si nu a consumat mai deloc(si mie mi se pare ciudat) , la schimbul anterior am completat ~500ml in 10.000km. Saptamana viitoare urmeaza o ceruire cu Auto Balm de la Bilt Hamber(recomand cu caldura) si un tratament de curatare si hidratare pentru piele in 2 pasi de la Leatherique.

AMR 4 zile. Pe 16 aterizez la otopeni. Ma asteapta sotia. Zicea ca vine cu GLK-ul glumea, desigur. I-am zis ca iau microbuzul. Mi-a trimis si o poza, cam murdara, ii fac eu unele frumoase cind ma intorc Si probabil voi trece si la rotile de vara Dar voi baga si ceva poze cu jantele astea din diverse unghiuri. Altfel, masina merge ca un vis, nevasta-mea e fff incintata, a facut un drum pina la Medgidia si a ramas impresionata. Nu o mai scosese din oras. I-a placut foarte mult directia si livrarea puterii. Zicea ca e o senzatie de putere constanta, disponibila oricind si fara efort. Ce a surprins-o, modul in care se comporta la viteza mare. In oras, a zis ca i se parea ok, doar un golf. Pe masura ce a inceput sa mearga mai repede, masina s-a schimbat si o indemna sa mearga si mai repede, parca se comporta si mai bine, parea mult mai sigura.

Nu e indicat sa mai mergi cu ea,posibil sa te lase in drum.

E o fixatie cand vine vorba ca doar 4 palme de cauciuc fac legatura masinii cu asfaltul. Apa pe carosabil e aceeasi si la 200cp si la 50 si la 500cp. Toate pot sa atinga 100kmh. Franele indiferent cat de mari, nu reduc mult distanta de oprire in caz de o frana de urgenta si sunt conditionate de anvelope. Ideal este sa nu se ajunga in situatia in care intra ABS-ul la o franare de urgenta sau daca intra sa fie cat mai tarziu. Daca a intrat inseamna ca aderenta a ajuns la limita. Aderenta depinde de anvelopa si suprafata de rulare. E vorba strict de anvelopa de vara, folosita in sezonul corespunzator. De asta in teste este aceeasi masina, aceleasi conditii de carosabil, iar diferentele pe ud sunt si mai mari decat ar fi pe uscat. 1-2 teste nu sunt relevante, ci daca exista un trend constant. Asta strict legat de siguranta. Apoi mai este zgomotul la rulare, cum se comporta in timp, la uzura, cat e de rezistenta. Noi cu totii vrem ieftin si bun, e adevarat. La unele anvelope mai platesti si brand-ul nu neaparat calitatea, este si asta adevarat. Orice anvelopa are un compromis, fiecare alege compromisul pe care il vrea.

Este ok ca norma si este bun ce ai indicat daca motorul consuma ulei dar nu exagerat...dar daca este segmentat si pus la punct nu ai ce cauta cu 5w40 in el si ca atare vei pune uleiul cu , care masina a iesit de pe poarta fabricii adica 5w30!!! Si nu eu nu ascult de motoare de cautare decat de cartea masinii si atat.

Sa o "iau" punctual - daca tot schimbi textura fata, sper ca o faci si pentru bancheta spate (aka alcantara fata / textile spate ) - sper ca jantele sa ceara, altfel le simti lipsa? - +1, worst case pentru confort tragi o antifonare extra si va fi "alta masina" in combinatia cu puntea independenta - se simte nevoia sau esti plictisit? Asadar, macar un dar sa fie, ca bine va fi sigur Din nou...decizii usoare iti doresc ^^

Tot ii dati ca masina faina ca e o culoare frumoasa dar nimeni nu intreaba ca-i cu frunza aia? Ca eu inca n-am mai vazut frunza pana acuma la nici o masina. Se fumeaza macar?

GTI-ul vine si cu un discount bunicel Actiune 2017EUR -2.956,16

nu stiu de ce tot cautam tot felul de motive pentru a justifica calitatea din ce in ce mai proasta a autoturismelor vw grup . E clar ca multi dintre noi au masini cu f multi km la bord si cautam motive sa dam vina pe soft update . Am fost sapt trecuta la reprezentanta vw ,am dat tiguanul si omul a facut test la 2 service - reprez+service particular . La reprez am semnat ca nu sunt de acord cu update ptr tiguan ptr ca oricum urma in 2h sa nu mai fiu eu proprietarul si venisem ptr verificare nu ptr update . I-am spus ca exista un forum unde oamenii sunt nemultumiti de update si ingineru de acolo mi-a spus ca au facut mii de update dar pana acum nu au nici o reclamatie - chiar asa au spus - la cate mii de update au facut ar fi trebuit sa fie sute de oameni la reprez cu reclamatii - si omu chiar avea dreptte nu era nimeni in curte cu nici o reclamatie .

cu regenerarile nu stiu , nu am dat inportanta sta bine cred... daca imi explica cineva ce si cum despre regenera cu trebuie sa fie poate voi intelege Ionel cati km avea masina ? ai luato de noua sau mana a doua din Germania

Folosesc de 6 ani de cand am masina 5w-30 si nu am niciun fel de problema . pe BKP . In cartea masinii s-a alternat 5w-30 , 5w-40 depinde si de temperatura de afara masina are 300k , am facut eu 150k pana acum.

Conform unei directive europene TOATA motorina comercializata in UE trebuie sa aiba pana la 7% biodiesel. Unii colegi scriu ca un anumit sortiment de la OMV nu ar contine deloc. Personal, imi este greu sa cred ca o companie ca OMV nu respecta legea.

La mine flapsurile originale sunt peste aparatorile aripii, fix asa cum prevede instructiunea de asambalre de la VW. Si mai mentionez ca nu au gap > 1mm. Am dat in jur de 30 € pe perechea din spate. Vorba aia... sunt prea sarac ca sa imi cumpăr lucruri ieftine. Desi arata fain paravanturile alea, ma mai gândesc... deocamdata am trapa si clima. PS Is curios care e planul de intretinere a flapsurilor fata. Cat de des ti-ai propus sa la cureti sau cum o sa scoti jegul prins intre ele si masina. Sincer imi curge sange pe ochi cand le vad cum stau pe ea.

Ca sa zic asa sa o porti sanatos si sa te bucuri de ea in sfarsit ti-ai cumparat masina . Desigur problema ta nu vin eu sa dau cu parul ca fiecare decide pe banul lui ce face dar de la cautari si intrebari de un Suberb nou Passat nou ai ajuns sa cumperi un sh alergat binisor ,motoras mic cutie manuala in 5 trepte ? P.S. Nu o lua ca pe o rautate e doar o intrebare de curiozitate .

Am preluat masina din service abia ieri fiindca tot ieri am primit si placutele de inmatriculare Cat a stat in service s-au schimbat preventiv urmatoarele (mecanicul mi-a zis ca filtrele erau curate cand le-a dat jos deci dealerul a facut service-ul totusi asa cum scria in cartea de service): - kit distributie Conti 733 lei - Pompa Apa OE 547 lei - Curea transmisie 55 lei - Filtre + Ulei motor 383 + 222 lei - Manopera 450 lei Am mai cumparat si un rulou de portbagaj nou Original: 1200 lei. Masina nu-l avea cand am luat-o eu din Germania, probabil se stricase si vanzatorul a preferat sa-l scoata de tot decat sa vanda ceva stricat, oricum observasem ca lipseste de cand am luat-o. Am preferat sa-l iau nou ca sa dea bine si cu interiorul, sa fie totul curat. Am mai pus tot ieri si aparatori de noroi Cauciucate fata 78 lei + spate 117 lei (sunt foarte foarte flexibile, imposibil sa se rupa in borduri). Cu timpul o sa vad si rezultatele. Dupa cum ii spuneam si lui @zorro79 , am pus si paravanturi fata si spate: 165 lei + transport, Team Heko. Ma bucur ca nu am dat o caruta de bani pe Clima Air. Eu personal sunt extreme de multumit si de aspectul lor dar si de cat de utile pot fi paravanturile. Merg cu geamul intre-deschis linistit acum fiindca nu se face niciun fel de current in masina. Can incep ploile, nu o sa am problema sa picure in masina, pufai din tigara electronica fara sa-i deranjez pe cei din masina ca e current si nici nu-i intoxic si pe ei cand ploua Pun si cateva poze cu paravanturile si aparatorile de noroi.

salutari tuturor ! Sunt printre cei care din imprudenta,necercetare amanuntita am facut update-ul la insistentele unui angajat vw!!! Insa din fericire (datorita colegului EEXCALADE-Catalin-un om cu o educatie ,deontologie si etica profesionala aparte ,cariua ii multumesc din nou pe aceasta cale ca m-a consiliat si sfatuit ) am reusit sa revin la softul anterior ,recastigandu-mi masina dealtadata care mergea ceas ! Ptr tipul de motor care il detin pe masina ,update-ul facut este dezastruos(eram hotarat sa vand masina ) - puere scazuta ,gatuita intre 1500-2000 ture,consum marit,regenerari din aproapre 200 in 200 km( monitorizat atent in 1000 si ceva de km indiferent ca au fost extern sau intern,zgomot mare la rece al injectoarelor ca de lant plus ca uleiul ca niciodata s-a consumat,ars probabil din cauza regenerarilor dese (de cand am masina niciodata nu a consumat ulei pana la update). Am reusit sa fac revenire la softul initial prin desfacere ecu si masina merge impecabil!!! regenerari in oras la 550-600-sper sa nu exagerez insa de la ultima am acum 550 km facuti 70% urban si restul extra ! Deci daca puteti evita update-ul e cea mai buna solutie! Asta este experienta mea pe tipul de motor CBDC 81kw ! pe celelalte nu ma pronunt! O experienta total dezamagitoare! Imi cunosc foarte bine masina , sunt o persoana meticuloasa ! iar cele mentionate au fost constatate cu mare atentie ! Multumesc !

A venit momentul sa prezint si noua achizitie deoarece Golful este cam mic si aveam nevoie de ceva mai mare pentru drumuri lungi. Am zis sa incerc si o mesina diesel desi nu sunt un fan an acestui combustibil. Este vorba despre un Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI DPF 170 PS 2xSline din 05/2007 de culoare lichtsilber metallic cu 227.000 km (cu carte service) la momentul achizitiei. Dotari: - Pachet S line interior si exterior (S line Sport advanced, Business-Paket Comfort, Business-Paket Plus, Design-Paket Plus) - plafon interior de culoare neagra S line - suspensie sport fabrica S line - volan sport S line cu comenzi - Audi MMI Navigation Plus cu DVD + 2 x Slot Card - jante originale Audi S line cu anvelope Michelin Pilot Sport 3 de dimensiune 235/45/ZR17 97Y vara si Bridgestone Blizzak LM-25 235/45/ZR17 97V de iarna - pachet exteror chrom - bare acoperis suport ski - proiectoare ceata - geamuri electrice fata - pachet lumini la picioare interior - scaune incalzite piele si material cu suport de genunchi si reglaj electric lombar - oglinzi electrice - senzori parcare spate - tempomat - computer bord mare color - cotiera fata si spate - perdelute usi spate si portbagaj Pana acum sunt multumit de achizitie, interiorul este curat si ingrijit si motorul merge foarte bine la kilometri astia. Cine a avut masina se pare ca a avut grija de ea. A avut doi proprietari pe acte: primul o firma din Nürnberg si al doilea un privat de langa Bamberg. Planurile de viitor implica un service serios: filtre (Bosch toate patru) si ulei Castrol EDGE Professional Long Life III 5W30, kit distrubutie Conti, kit accesorii Conti si pompa de apa Hepu, placute frana fata Bosch si spate TRW. Sunt in curs de achizitie a tuturor pieselor.

Astazi am schimbat filtrul de motorina la passat b6. Alimentez numai rompetrol efixS de la diferite statii din bucuresti. Dupa un an si aproape 15 mii de km carcasa filtrului era curata fara mizerie sau span.

@etuning-verifici cablajul intre modul si senzorii de parcare spate.

pai si TeDeI'ul ce are consatene? Daca omul isi doreste fiabilitate, nu mi'e rusine nici cu TeSeI'ul, intr'adevar... Intr'adevar, e ceva mai rafinat benzinarul, dar dupa 25k facuti cu diesel in ultimul an, chiar ma felicit de alegerea facuta primavara trecuta @RC94 cati km faci pe an?

Am trait s-o aud si pe asta, sa tractezi masina ca sa nu stresezi motorul si cutia pentru 2km. Am impresia ca vorbeste serios..

Timp de 4 ani cat e garantia, sa-l bage ei :))