Clasament

Decat lanturi mai bine sa ai lopata in portbagaj eu de cand conduc, odata cu montarea anvelopelor de iarna pun in portbagaj o pereche de lanturi si o lopata. Pana acum, in 7 ani, am pus lanturile de 2 ori(stau in zona de munte iar masina anterioara a fost un Logan), au fost o pereche ieftina~150lei, nu le-am rupt nicioadata si nici nu au dat semne de oboseala, dura mai putin de 10min sa le montez pe amandoua.E recomandat sa le montezi de proba inainte sa te obisnuiesti cu sistemul de prindere. Acum, la noua masina cu 4motion, am in portbagaj lopata si o pereche de lanturi de la Rud. In caz de nevoie le voi monta pe fata. Sfatul meu e sa nu investesti multi bani in ele, sau cel putin sa iei un model care sa acopere o gama mai mare de dimensiuni sa le poti folosi multi ani de acum inainte.

Proiectul R-Line OEM Pack este pe cale sa fie finalizat . Ultimele componente au fost achiziționate . Grila fata noua nouță pentru care-i mulțumesc colegului "Mihai.Nechifor" . Praguri laterale OEM Pentru care-i mulțumesc lui "CosminGl" . Prelungirea fata (deoarece cea actuala de pe mașină a fost sparta și reparata din cauza unui ditamai dulăul în călduri care mi-a sărit în fata - lateral dreapta chiar sub far) . Bine ca scăpat farul ca-mi nenorocea bugetul . Bineînțeles ca ele vor fi montate pe mașină la primăvară după ce vor fi vopsite corespunzător .

Aoleu, deci are dreptate, eu am susținut că a apărut după 2009.....deci are dreptate.....Am căutat pe Google si nu am găsit răspuns de aceea am apelat la forum. Ms mult de răspuns. O zi frumoasă.

Corect. Dar santajul masinii prin becurile aprinse in bord trebuie sa inceteze. Nu pot incalzi masina inainte sa se urce copii pentru ca se colmateaza filtru? Nici o problema, exista ( ex.) Passat B5.5 fara filtru de particule....Si exemplele continua... Si imi dau seama ca vrand sa fac un lucru bun, am gresit pentru ca masinii asteia nu-i place programul meu.... Dar nu-i stres, noi sa fim sanatosi... Si acum sa fim seriosi , in care capitala (europeana sau nu) nu e aglomeratie (dimineata sau cand o fi)?? Eu cred ca nivelu de trai e cel care cauzeaza stresu'..pt ca invariabil te gandesti cati bani trebuie sa scoti din buzunar pentru fiecare bec aprins in bord.... Si nu ma refer la cel de bec ars....

Dupa ce am povestit treaba cu Eexcalade si colegilor de munca care au skode 2.0 BKD, au spus ca vor sa mearga cu jetta mea si confirma ca ale lor nu trag in halul in care trage a mea. Pana acum deja 4 oameni vor sa mearga la Bacau :)))) edit: pardon, 5 oameni

Buna treaba cu antif. usilor...in cit timp le-au facut ? Pacat de roata...mergi cu colindul si recuperezi(glumeam desigur).Toate bune.

Mai iti trebuie si un downpipe + un regulator de 4 bari. Si dupa soft , poti sa pui banii la ciorap pentru un ambreiaj Atunci o sa simti ca ai 1.8T

Sau investesti intr-un radiator de ulei, o baie de ulei custom de capacitate mai mare....

Salut Costin, Masina ta a ajuns intr-un stadiu foarte bun! Me like it how you roll! Nu stiu daca ma mai stii.

O benzinara stricata ;). On topic: frumoasa masina...

Multumesc mult , pun acum cateva poze mai bune

Va multumesc pentru urari ! Ieri am schimbat ulei + filtrele .Pentru upgrade am cumparat un CAN cu terminatia M . Ma gandesc sa ii pun folie LLumar gen "privacy" deoarece nu imi place full black .

Cu o intarziere de jumatate de an, atasez poze cu interiorul. Intre timp masina a ajuns la 193.500 km si se comporta absolut impecabil. Sunt de fiecare data incantat cand ma urc la volan. Pentru ca nu am prezentat toate dotarile in primul post, incerc sa le cuprind acum pe toate: Cutie DSG Computer de bord Maxi-Dot Senzori de parcare Parcare automata Auto-Hold ESP Scaune incalzite Navigatie RNS 510 Tapiserie piele crem 4 geamuri electrice Cotiera fata-spate Dublu climatronic Torpedou refrigerat Senzori ploaie Senzori lumini Camera video pentru mers inapoi Oglinzi electrice si incalzite

am mai verificat daca primesc benzina si vine,am dat la demaror si injectorul scuipa benzina,pulverizeaza,in continuare nu am scanteie la bujii,am scos toate mufele ce le-am vazut pe la motor si le-am pus la loc,am masurat continuitatea fiselor de la bujii si celei centrale si pe aparat nu indica nici o continuitate,am verificat o fisa romaneasca ,asa de proba si da continuitate,sa fie fisele?greu de crezut sa fi picat chiar toate odata,am desfacut pana si calculatorul,ma gandeam la o lipitura imperfecta dar nu am vazut nimic suspect.POATE MA AJUTATI CU UN MANUAL IN ROMANA PTR GOLF 3 SAU MACAR CU PARTEA ELECTRICA DACA NU TOT.

va salut! am un Golf 2 cu motor 1,6 td,51 kw,cod motor JR cumparat de curand si are pe el montata o turbina de 1,6 td de 80cp,cod SB si nu intra decat de la 3000 rot/min. turbina este in stare buna,nu pierde ulei,nu agata,are un joc f. mic,dar tot nu merge cum trebuie. intrebarea mea este daca se poate face ceva,este obligatoriu inlocuirea turbinei cu unu pt tipul de motor,trebuie incercat cu pompa de injectie de SB? care ar fi rezolvarea la masina asta? poate gasesc la voi o turbina pt motor JR,sau o pompa de SB?

@Luciosu: e destul de clar din poza. "Same sh*t, different day". Aceleasi manere de deschis usa, manere de pe fata de usa, aceleasi plastice - mai ales ala de la usa torpedo si din jurul schimbatorului si climatronicului si aeratoare. Se pare ca fanii/clientii Ford sunt de acord cu acest nivel de calitate perceputa, de asta nu se schimba nimic de vreo 10 ani incoace, de la Focus 3. Apropos de SUV Battle, in weekendul trecut, am luat contact cu un Duster "cu de toate" 1.5dci 110cai. A fost o supriza foarte placuta pentru mine, mai ales ca si directie, feedback la drum, schimbator viteze, pedale si cam tot ce tine de motor si tinuta de drum. Daca ar fi avut alte scaune, mai "omenesti si ne-taburet style" ar fi fost chiar o masinuta de dorit. Cred ca asta e minusul major al masinii, altfel, este o masinuta foarte corecta si cinstita. Surpriza reala (pe viu, caci din teste stiam la ce sa ma astept) a fost comportamentul 4x4. Masinuta a parcurs drumul Brasov - Sacele - Valea Garciniului - Azuga, adica DJ129A intr-un mare stil. Drumul este "the perfect stomping grounds" pentru SUV-uri, adica un drum neasfaltat, forestier, cu macadam, serpentine si o diferenta de nivel pretabila pentru SUV. Conditiile au presupus zapada pudra in zona de 35-40cm, drum nebatut, doar cu urme de snowmobil, dar pe care nu se putea merge datorita ecartamentului masinii. Astfel, Dusterul, cu setarea 4x4 Lock s-a comportat admirabil. In tr.2, mers constant, in acele de par impingea foarte bine, directia ok, nivel de tractiune suficient. Ce nu a putut face a fost sa urce la Susai, pentru cine a facut drumul, e o extensie din DJ129A catre Predeal, pe niste serpentine cu panta foarte mare. In conditiile in care zapada era peste proiectoarele din bara, transformand bratele suspensiei si bara fata in plug, urcarea s-a dovedit a fi prea mult - drumul e destul de ingust, eram 1 singura masina, imbracati neadecvat - asa ca a fost "no heroics". Fortat, probabil ca s-ar fi putut urca, dar cu prajit de ambreiaj si nu era cazul. All in all, am ramas foarte foarte placut impresionat de ce inseamna Duster + 4x4. Exceptand Touareg sau Amarok - dar vorbim de alta categorie de masina/gabarit/pret - cu nimic din VAG nu am fi razbit mai sus, orice 4Mo fara "lock" nu facea fata nici pe departe la acel drum. Pacat de scaunele alea, in rest, recomand Dusterul pentru cine vrea sa-si foloseasca SUV-ul pentru ceea ce a fost facut si nu ca "feshion item"