Clasament

La munte pe la Rucar. Desi am sunat de marti pt cazare toate sunt ocupate. Odo: 300100km.

Chiar mai devreme am dat peste un forum din Germania in care se discuta despre FL si se pare ca se pot face comenzi pentru Octavia fara FL pana in saptamana 50, urmand ca O3 FL sa intre oficial in productie din saptamana 8 a anului viitor. Inca nu se stie data de lansare a comenzilor pentru FL. Erau niste membri ai acelui forum care spuneau ca au vazut live modelul FL aflat in pre-productie si confirma ca modelul FL va avea "4 ochi", cum se vehicula deja prin presa.

Nu-ti trebuyie tester ca sa vezi un bec ars. Schimba becul de cornering de pe dreapta.

Multumesc. Se comporta admirabil la 150 cp - nu e un bolid dar nu e nici lenesa, masina e destul de usoara totusi si atunci motorul e bine dozat. Am mers destul de mult pe autostrada unde nu iti dai seama neaparat de agilitate, dar pe drumurile nationale am cateva sute de kilometri si am fost multumit.

Poză de seară!

Salut. Eu am motorul de 1.4 TSI 150 CP si se comporta foarte bine cu masina incarcata (4 persoane plus bagaje). Daca ar fi sa aleg din nou, as lua 1.2 TSI fara sa stau pe ganduri, mai ales ca majoritatea timpului circul singur sau maxim 2 persoane + bagaje. Parerea mea este ca motorul trebuie ales in functie de scenariul de utilizare cel mai des folosit, de aceea 4 persoane plus bagaje este, in cazul meu, exceptia. La fel ca @V A L I recomand test drive ... cu 4 persoane :). Bafta la achizitie !

@Sali3ri Octavia 3 FL este chiar acum in productie limitata. Pe 1 august am fost la Mlada Boleslav pentru o vizita la muzeul Skoda si la fabrica. Traseul prin fabrica includea si halele de asamblare finala pentru Fabia, Rapid/Toledo si Octavia. In ultimul moment ne-au anuntat ca nu mai putem intra in cladirea unde se asambla Octavia intrucat aveau pe banda Octavia 3 FL. Masina va fi lansata oficial doar dupa ce productia SUV-ului Kodiaq va intra in normal.

@GABIVVX, ma poti ajuta te rog cu mai multe informatii referitoare la cod motor CZEA (1.4TSI ACT 150cp)? Cati litri ulei, antigel si alte detalii. Am vazut postul tau la 1.2TDI pe aria de Polo si mi s-a parut foarte util.

Am sa vb cu baietii sapt viitoare si va mai tin la curent. Am pierdut 2 perechi de faruri din decembrie pana acum pentru ca nu am gasit pe nimeni in care sa am incredere sa imi faca o lucrare buna. Pana atunci multi km fara incidente dragi forum-isti !

@Laurentiu: m-ar interesa si pe mine cum se trece cu ferrybot-ul, pe unde ai fost in Corfu, care sunt preturile, etc? Merci anticipat.

Am si eu un caz: masina rece porneste la prima cheie (fara probleme) dupa care pana ajunge sa se incalzeasca face urmatoarele: - daca e lasata sa mearga la relanti are o perioada de 3 minute (cronometrat) in care turatia de relanti variaza (dar nu prea mult, e ca un fel de neregularitate a motorului) si scoate un fum alb-albastriu, care miroase a motorina nearsa. Dupa 3 minute motorul se stabilizeaza dintr-o data - daca pana la acel moment avea variatii, din momentul respectiv motorul suna altfel, constant - si nu mai scoate fum. - daca pornesti cu ea de pe loc, merge normal dar in momentul in care te opresti la stop, relanti-ul o ia razna si scoate fum, asta atata timp cat e rece. Dupa ce s-a incalzit merge absolut normal. Nu am scanat-o inca cu VAG-COM-ul, dar cam la ce ma pot astepta? Multumesc.

Normal ca pe cea cu 150k km facuti in Romania, problema se pune ce a fost schimbat la masina in acesti 150 000km cu dovezi nu vorbe, cati soferi a avut masina respectiva, si daca a circulat preponderent in oras.

Daca e BKC are 105 cp, din profil zice ca are 101 (AXR) insa nici nu mai stii despe ce masina se vorbeste.