Clasament

AZD si BCB au bobine pe fiecare cilindru.

@Boditza - Din experienta proprie , ai verificat presiunea in anvelope ? Eu mi-am cumparat masina si avea 4,2 b in anvelope , am ras de unul singur ca nu imi dau seama cum a ajuns atat in roti , probabil le umflase cu pompa de bicicleta :winter: Verifica presiunea in anvelope intai , senzatia de fugit spatele o am si eu de asta am si verificat presiunea si am ramas masca , foarte finut si daca sunt pe curba , probabil sa faca toate asa , nu stiu , daca dai de ceva concret sunt si eu curios ! Salutare ! @Mark21 - Sincer am jante pe 17 , 235/45/17 , eu nu decuplez pilotul automat in curbe , il tin pe 120 si vreau sa zic ca e super stabila , dar super stabila in curbe destul de stranse , am avut un C-class w204 si la 120 eram nevoit sa il franez pentru ca nu era atat de stabil ca Passat-ul , deci legat de curbe am senzatia ca se "sudeaza" de asfalt , iar directia se intareste la viteza , lucru foarte bun dupa parerea mea !

Q8 din linkul de mai sus este un ulei foarte slab, nu e indicat deloc sa-l folosesti mai ales in perioada asta (temperatura cea mai joasa la care poate fi pompat -32 grade) majoritatea uleiurilor au -45/-55 grade punct de inghet, asta ca sa nu intram in detalii. Si tot odata, ma leg inca odata de acest Q8 (daca-l foloseste cineva de pe forum, sa renunte la el in favoarea altor uleiuli la acelai pret dar mai bune) are recomandare pt 505.01 NU APROBARE, Poti incerca o tura de Ravenol VMO 5w40 asa cum zice Kspic, daca nu esti multumit de el incerci altceva.

In anii ~2000 in statele unite se comercializau TDI si acolo habar nu se stia in randul utilizatorilor de norme VW. Nici macar nu se prea comercializau uleiuri cu norme europeene VW. Am citit pe vreo 2 forumuri scrieri de prin 2006-2007 in care Americanii discutau problema normelor VW si erau multi utilizatori care erau trecutzi cu masina de 150 000 mile si declarau ca au folosit de la inceput uleiuri destinate diesel de genul Shell Rottela, Mobil Delvac si Amsoil.. uleiuri de-a lor practic. Nu cred ca exista un ingredient sau un aditiv anume pe care producatorii sa il puna special pentru PD. La fel cum cred ca un ulei fara aprobare PD de genul Ravenol SSL 0w40 sau Eneos Sustina 5w40 e mai ok intr-un PD decat uleiuri de 25 roni L cu aprobare PD.

Trebuie tinut apasat pana se aude un bip.

Salutare, Tocmai ce mi-am cumparat un B6, am desfacut consola si am vazut ca am cablul pentru functia asta dar butonul lipseste sau fostul proprietar l-a luat. Am pus vag-ul sa vad ce cod are pompa de abs dar nu o gasesc in lista voastra. Codul este 3C0 614 095 K. Imi puteti spune daca pompa de abs are functia de tmps? Daca da ar fi simplu ca as cumpara butonul si doar activata. Ms

PD'urile moderne (BKD,BKC, BMN, BKP, BMP, BRE, etc) nu au nevoie de atata grija ca alea vechi unde se uzau camele. Toata lumea ti'a zis. 505.01 sau Long Life 507.00 daca e setat ECU si ai senzor de calitate. Cat depre brand.. daca alea exotice ti se par scumpe atunci nu mai putem vorbi de "cel mai bun ulei pt PD". Vorbim de alea de duzina care sunt si ele foarte ok. PD'urile consuma ulei, e absolut normal sa completezi pana la 1 L intre schimburi in functie de regim si uzura turbo. Ne repetam. PS. Cel mai bine s'a comportat in BKD'ul meu pana acum ( si crede'ma ca le'am incercat pe toate despre care se vorbeste aici inclusiv Red Line) este Liqui Moly 505.01 5w40

Mai grav pentru motor este folosirea unui ulei non PD.

Deci nu pot sa cred intrebarea ta. Nu pot sa cred ca ai fost serios. Cel mai grav, generic vorbind este folosirea unui ulei ce nu respecta specificatia obligatorie a producatorului, 505.01/507.00 in cazul nostru. Scrie undeva prin cartea masinii sau a fost vreodata eliberat de vw vreo nota despre folosirea sau nefolosirea unui ulei cu norma ACEA C3? Nu. Respecta ce zice producatorul motorului si va fi totul ok. Asta e ultimul meu raspuns pe tema asta. Daca mai continui pe tema asta, lumea te va cosidera troll nu flamer.