Clasament

Sustin!

mai intai trebuie intariti papucii din mufele de la injectoare. mai trebuie curatata si mufa mare rodunda unde intra cablajul de injectoare in chiulasa, ca sa fii sigur ca e in regula acolo si e bine mufata. pe urma poti sa vorbesti de injectoare la turbina te paste o verificare mai amanuntita, cam suna a geometrie incarcata.

nu e chiar asa drastic poti completa cu orice ulei, orice vascozitate. Decat fara ulei, mai bine cu orice ulei. cat despre schimb, depinde cat completezi. Cu 200-300 ml de 5w40 pus peste 5.30, nu se intampla nimic in motorul ala

E din soft.

Va salut pe toti Ieri am facut schimbul de ulei si filtre la mașină cu Ravenol VPD 5w40. Înainte sm folosit Castrol Edge 5w40. Am un Passat 1.9 Tdi 101 hp AVB. Ce am observat pana acum, motorul este mult mai silentios încă de la prima cheie, cu Castrol cam turuia motorul mai ales la rece, si imi consuma cam 600 ml per schimb (il fac la 10000 )Parca a scazut si consumul de motorina, am facut mai bine de 150 km. Parca si trage mai bine sau e doar placebo :) Ca si concluzie pana acum mi se pare un ulei f bun, cu mult peste Castrol. Filtre folosesc de la Mann

VST-ul este ulei A3/B4 in timp ce VMO este C3. De aici ai un minus pentru VMO in cazul unui benzinar de 1.6 MPI. VST-ul are pp de -50 grade si FP de 240 grade VMO are pp de -39 grade si FP de 225 grade. Numai din aceste valori iti poti da seama ca VMO este un full HC in timp ce VST are ceva PAO ( mai ales din reteta clean synto. Ulei mai fluid la rece, presiune de ulei asigurata mai repede deci protectie mai buna. Ravenol VST are TBN mai mare, tipic unui ulei A3/B4 Faptul ca are mai multa cenusa de sulf iti indica si prezenta unei aditivari mai bogate in Zinc si Fosfor ( ZDDP ) pe scurt un pachet de aditivare mai bun. Daca era vorba de un motor cu injectie directa nu era chiar ok un ulei full saps dar atata timp cat valvele primesc baie cu benzina nu te doare capul ( in cazul motorului MPI ) Ravenol VST contine si cantitati mai mari de Calciu care are rol in curatare dar cantitati asemanatoare de boron - aditiv solid cu rol in curatare. Iar norma porsche a40 pe care o are VST-ul iti da ceva indicii legat de calitatea lui :) Pe scurt, pentru acel 1.6 MPI, VMO-ul nu este mai bun ci mai inferior. Acel VMO este mai bun decat VPD-ul in cazul unui motor PD dar in cazul unui benzinar de 1.6 MPI nu este mai bun decat VST. Un ulei catalogat " vollsynthetisches " are o cantitate considerabila de pao la nemti pe langa baza HC, iar acel VST are superba denumire in germana care inseamna full sintetic.

bogdan, foloseste cu incredere ravenol vst 5w40.

oameni buni,voi chiar sunteti ciudati,aduceti in discutii fel si fel de uleiuri ascunse si care nu se gasesc pe la noi asa ceva,bine ca nu cautati uleiuri prin africa si chestii de genul,si bine are fii lucruri concrete nu ce valori si specificatii dau producatorii..chiar nu inteleg sensul discutiilor astea cu uleiuri de prin america si sa nu mai vrobim ca totul se rezuma la niste cifre nimic concret si "fizic"

Concret si fizic ai sa vezi cand o sa citesti un VOA sau UOA. Sau cand ai sa asculti un motor care utilizeaza acele tipuri de ulei.

Eu zic ca e putin mai bun VMO, sunt deja la al treilea schimb in acelasi timp de motor se comporta excelent atat iarna fara galagie de tacheti la prima pornire la rece, dar cel mai bine se vede vara.A disparut rontaiala aia metalica in ralanti care o aveam cu celelalte uleiuri folosite Castrol, Motul, Mobil din ce am incercat, consumul este cam de 500ml in 10k dupa care se schimba.

Ai o descriere aici: http://vwforum.ro/topic/20465-upload-de-poze-pe-forum/?p=2631094

Fara suparare,daca ieri ai schimbat uleiul, normal ca motorul e mai silentios decat cu un ulei care are peste 6000 de km sau chiar mai multi. Sa revii cu pareri dupa ce faci macar 5000km.