Clasament

i-am spus si lui, o sa o fac in masura timpului, zilele astea am fost ocupat la serviciu si in curte mi-am facut gardul, sper ca duminica sa afc acest lucru.

masinile se vor vinde oricum, atata timp cat mare parte din cumparatori doresc un model nou, dotat.... dar chilipir - in realitate asa ceva nu prea exista.

Eleronul portbagaj e din alt film. Din filmul cu Giulia.

io m-am hotarat ... vreau doar volanul si schimbatorul scurtat. asta daca nu pun mana pe "bonfaer" :) tre sa recunosc ca mi-a scapat treaba cu eleronul la culoare distincta de cea a caroseriei - brici. zece. stati jos auziti ma fratilor ... voi nu v-ati saturat sa ne ia producatorii auto de prosti ... ce mama lui mos craciun sa faci cu eleronul ala pe tdi? sincer si la 280 cp nu cred ca face multe ... masina asta e un love hate constant. imi place spatiul ca sunt familist cu drumuri multe. ma bucura reviewurile care spun ca nu e un cazan pe roti in curbe ... sau mai rau ca are cercul de intoarcere un pic mai scurt decat titanicul :) apoi vad mizeria aia de bord cu cadranele alea de zici ca le lipesc copiii cehi la gradinita cu lipici ... din ala de se aplica cu lingurita aia mica de plastic daca tine-ti minte. te sui in masina si iti rupi degetele in schimbator ca se vede ca nu e pentru tine facut ... ci pentru brazii aia din china de 1,5m ... si colac peste pupaza daca vrei una agila pe benzina sau un cruiser de familie diesel iti rupe portofelul in doua. vrei alcantara? cum sa nu doar ca trebuie sa iei si kessy. si pedala virtuala - aia care la lansare a mers asa bine ca au deschis portbagajul din cheie :P si pe de alta parte ce sa iei nou in intervalul 30-40k cu aceleasi dotari? poti cel mult sa iei un pui de suv sa te bucuri de o pozitie mai inalta de condus. vedeti ... iar love hate :) oricum o fi ma bucur nu m-am repezit sa imi comand masina anul asta - a se citi ca nevasta a zis ca imi rupe capul daca schimb masina anul asta ... si evident ca am avut ultimul cuvant ca sunt barbat in casa mea .... da mama :) voi ... tot love hate? p.s. stie careva ... kaban are copil de gradinita? intreb ca poate l-a luat intr-o zi acasa si a vazut cat de meseriasi este in aplicarea de mizerii pe hartie cu lipici, cu lopatica si si-o fi zis ... evrica ... noile cadrane pt s3 au sosit ... meserias proces ...

Și eu folosesc Ravenol VPD 5w40 și sunt la al 4lea sau al 5lea schimb, înainte completam cam 300-400ml intre schimburi, intre ultimele 2 schimburi nu am mai completat deloc și încă era la jumătate nivelul când am făcut schimbul.

Care ravenol ? Eu folosesc vpd 5w40 si mai mult de 300 ml/ 10.000 km nu completez. Intre Ravenol vpd si uleiul OEM (tinut vreo 4 schimburi) nu e nici o diferență .

servofrana nu are cum sa sufle aer, ca acolo nu este presiune, ci depresiune. Servofrana nu are nicio legatura cu turbina. explica te rog cum s.a facut reglajul actuatorului turbinei

Din experienta mea de pana acum cu Golf si Passat, pe zapada, inclusiv la iesit din blocajele de pe stradute, e mai bine cu ESP/ASR activat. Just saying..

Am trecut la "incaltarile" de vara :)

Salut am si eu un passat 3c din 2010 2.0 81kw common rail si acest topic ma cam sperie am 320.000 de km la bord si nu am schimbat nimic la masina in jectoare sau alte cele doar filtre. totusi am o problema de care nu stiu cum sa ii dau de capat, am un zgomot ciudat la pompa de inalta doar accelerat la relanti nu se aude cred ca e regulatorul de presiune de pe pompa de cand a inceput baziitul am facut 30.000 km masina trage super nici o problema are cineva un sfat si pentru mine ? Multumesc.

Powerboxul nu face decat sa minta ECU ca primeste anumite valori, fortandu-l pe acesta sa faca corectii plecand insa de la o informatie eronata. Asta e principiul lor de functionare si daia ies mereu inaintea softurilor dedicate, care presupun R&D si care coreleaza toti parametrii motorului. E suficient un singur parametru modificat sa creasca puterea dar e si fiabil? Asta e intrebarea...parerea mea ca nu. In momentul de fata exista softuri dedicate pt acest motor dar se pierde garantia. Am avut un dispozitiv de genul pe o masina acum destul timp, la vremea aceea era singura singura solutie disponibila. Crestea puterea dar dadea si erori din cand in cand, intreruperi, limp mode, consum marit...etc. Unichip se numea si avea acelasi principiu de functionare Cand a aparut softul dedicat l-am inlocuit si masina mergea correct, tragea mai bine si consuma normal.Merge si momentul de fata fara probleme si e o aparitie constanta la cursele de acceleratie legale, unde prinde si podiumul de cele mai multe ori :)) Fiecare e liber sa aleaga ce considera, eu imi mentin parerea ca poerbox-urile sunt solutii neprofesionale.

Firme consecrate de tuning declara puteri intre 200 si 220cp si powerbox-urile dau de la 230cp in sus . Toate astea dupa ce se mai leaga la masina si cu o singura mufa (de obicei in portul de injectie)...hai sa fim seriosi !!! Vrei putere si fiabilitate mergi pe soft "classic" , altfel stai cuminte...

tot ce vrei tu legat de ceasuri, se poate face doar prin inlocuirea acestora cu unele immo 3 (tu ai immo2 acum), marca VDO - ca sa mearga si iluminarea acelor pe contact. legat de tempomat - butonul de + este si Restore daca vb de telecomanda originala a masinii, cu VDS pro, interfata seriala si laptop cu mufa seriala nativa - se poate activa sa ridici geamurile daca ti apasat mai mult pe butonul incuiat, de pe telecomada

un ulei mai gros incearca shell 10w-40 sau citgo 10w- 40