Clasament

am dat search si nu am mai gasit nimic asemanator,asa ca veniti cu poze

Problema este partea de comanda a injectoarele PD de pe BKP si BMR. Ele sunt marca Siemens si sunt cu cristal piezoelectric. La motoarele 1.9 TDI de 105 cp si la vechiile 2.0 TDI sunt injectoare cu solenoid, adica partea care comanda injectorul este alcatuita dintr-un solenoid care folosind efectul electro-magnetic comanda deschiderea injectorului. La cele cu cristl piezo mecanismul de comanda cu solenoid a fost inlocuit cu un cristal piezoelectic care pentru a comanda deschiderea injectorului foloseste efecul piezoelectric (daca aplici un curent unui cristal el isi va mari fizic dimensiunile). Acum problema e ca acest cristal intra in scurt circuit datorita, se pare, unui proaste izolari a lui fata de uleiul din motor. Odata intrat in scurt ECU (calculatorul motorului) sesiseaza asta printr-o scadere brusca a rezistentei (sub 10 ohmi de obicei) pe injectorul defect, asa ca pentru a nu se distruge (ECU) opreste comanda tuturor injectorelor pana ce injectorul cu probleme e scos din circuit. Asa ca masina nu va mai porni pana nu deconectezi injectorul in cauza. Dupa cum se prezinta situatia se pare ca toate injectoarele astea sunt afectate de aceasta problema asa ca e doar o cestiune de km pana se vor strica. Eu nu am auzit pe nimeni sa treaca de 200 000 km cu seriile de motor BKP sau BMR fara ca macar sa pice un injector. PS: Mai exista un motor 2.0 TDI cu codul BMP care are injectoare Bosch tot cu cristal piezo dar care nu au nici o problema ... LE: Solutia e sa schimbi toate 4 injectoarele daca nu vrei sa ai surprize neplacute, sau poti sa mergi cu ele asa dar sa fii mai precaut pentru ca pot sa iti crape cand esti intr-o depasire ...

Cu 1000RON deabia te descurci cu un Cielo sau Tico :) Passatul e una din variantele ceva mai scumpe la intretinere daca vrei ceva in 4-5 portiere...daca mergi si pe varianta diesel... Daca vrei VW mai degraba un Golf 3-4...sau Skoda ...

@kicker e 16 ron,sub forma solida. vezi postul de mai sus #110

:offtopic: Cred ca ma confunzi :eek: .Reciteste;eu am scris strict on topic referitor la simbolizarea vascozitatii uleiului(cu trimitere la un link care spune acelasi lucru)pt. cei ce doresc sa citeasca,fara nici o recomandare(am citat din ce au scris altii).Nu stiu despre ce vorbesti si cum spunea si colegul trebuie sa ne referim strict la tema topic-ului nu sa polemizezi;asta spuneam ca ocupa topic-ul.

Acea eroare de EVAP nu este normala ... Cand ai timp da-mi un telefon. Adrian

254 km/h in germania - autobahn deggendorf - muenchen , sfarsit aprilie 2010 atat arata la bord pe vitezometrul ala digital ma " tineam " cat de cat dupa un panamera anul viitor oscilez intre un s3 si un rs3 . poate cineva avizat sa imi dea un sfat ? care din cele doua motoare e mai ok ? cel de pe s3 ( 265 cp ) sau cel de pe ttrs ( 340 cp , dar cinci in linie ) - acelasi motor ca cel de pe viitorul rs3 salut maestre ! eu inca am x5 si gti 6 dsg ! nu se compara ! GTI-ul este de vis in comparatie cu x5 ( nou desigur - 235 cp ) in primavara vreau sa vind si eu x5 si poate si gti-ul si sa incerc sa trec in liga superioara : s3 sau rs3 oricum satisfactie ca gti-ul greu gasesti !!!! eu am condus mai mult limuzine , dar caca-maca !!!

Poate poti incerca sa zici ca l-ai pierdut si sa-i arati cartea masinii in loc de talon, plus o hartie cu fata unuia pe ea pusa in carte si poate merge. N-am idee pentru ca n-am iesit din tara pana acum, dar asa cum este tara noastra de toate injuraturile, un lucru e sigur: spaga rullez! Dar pentru cateva zile...cred ca mai bine mai astepti daca nu e ceva care nu suporta amanare.

am gasit sa cumpar un polo 2005, pare sa fi fost lovit, dar nu are la el cartea service. si am inteles ca se poate obtine o copie de la o reprezentanta