Clasament

Aici voi posta, prin amabilitatea colegilor francezi (care au pus poze numai pe forum, ca sa nu le vada decat membrii) montaje/demontaje la POLO 6N2. edited by BogMW

Salut ,m-a mai linistit un pic parerea ta vizavi de computerul masinii. Problema e ca nu stiu cum/unde anume gasesc furtunele alea de scurgere :( ,astept in continuare cu mare interes parerile voastre

Eu stiu de unde pleaca confuzia. La golf IV "Coupe" si Hatchback e prinsa lampa in cleme, pe cand la Bora si la Variant e in suruburi. Nu sunt la fel.

Salutare Tuturor ! :-H...nu-mi da caldura calumea :( vw golf 3 1.6 benzina :(...si cand sta apa la 90 Grade.. sa fie termostatu?? Multumesc..

sunt 3 cuplaje care trebuie schimbate de obicei la acelasi nr de km, sa nu uiti de ele :) scartaiala poate fi de la bucsa, sau biela, am avut si eu asa cand am adus-o din germania, oricum tin destul de mult. am schimbat bucsele si bieletele la 120.000km cand am adus-o in 2006, si apoi abea la 250.000km a inceput sa bata nu mai retin cat au ajuns, undeva la 100 lei bucata, oricum asta e singura problema si rezolvare legat de AC la acest motor. eu iti zic cum am patit, pt ca masina mea era din 2004 si eu am adus-o in 2006, nu stia nimeni sa-mi zica care e treaba cu aceste cuplaje... prima data a cedat cel de la AC, nu mai mergea ac-ul, am fost la un service mi-au schimbat-o si nu au zis nimic dupa o perioada s-a blocat cuplajul de la pompa servo si mi-a rupt axul pompei... l-am schimbat si pe ala.. la fel niciun mecanic n-a zis nimic am fost in concediu in grecia acum 3 ani si s-a blocat si cuplajul de la alternator, de nu mai incarca bateria... si asta abea la iesire din grecia, a trebuit sa cumpar baterie din bulgaria si sa merg in tandem cu bateria veche, pana in romania.. pe la bacau n-am mai avut nicio baterie si masina a murit.. ca apoi sa ajung in germania in 2009 cand am adus golful, si la Mahag sa-mi zica aia ca aceste cuplaje se schimba toate 3 si pe la 120.000km

Daca te ajuta cu ceva, mai am pe aici cutiile de la catadioptri mei, cu coduri cu tot, ar fi 1K6 945 106 A si 1K6 945 105 A. Astea sunt codurile din Etka, luate de pe cutii. Sper sa iti fie de ajutor. Toate cele bune si spor la montaj. Iti doresc sa iti vina la linie nu ca a mea. Sa auzim de bine.

http://pics.tdiclub.com/data/3005/50300_50601.pdf http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf

Cu ceva timp in urma am avut aceasta problema: "Climatronicul imi baga aproximativ un minut aer rece, dupa care aerul nu mai iese deloc prin fantele de aerisire. Se aude cum aerul este ventilat, dar ramane undeva in bord. Se aude ca si cum nu ar fi eliberat si este bagat incontinuu in bord. Daca trec de pe Climatronic pe Econ si invers, se reia ciclul de "racire un minut si apoi sufla in bord". Mentionez ca am schimbat filtrele de aer si de polen crezand ca se va rezolva dar m-am inselat." Am citat dintr-un PM catre un Moderator care nu a catadicsit sa-mi raspunda, dar asta e alta poveste. Am trecut la treaba si iata ce spune Elsa: Removing and installing air recirculation flap control motor -V113- Figura 1. Remove glove compartment Switch off ignition.

Pentru luminile de la ceasuri vezi aici (ai nevoie de Acrobat Reader instalat ca sa vezi pdf-uri), http://www.un-real-estate.com/LED_Instrument_Lights.pdf ai cateva poze cu bordul, ce capace trebuie scoase, si unde sunt suruburile. Mare atentie la butonul de la faruri (din stanga la volan), iese doar daca apesi o clema din dreapta lui care il blocheaza. Iti arata si in link-ul de mai sus, dar iti zic sa nu treci cu vederea si sa tragi de el prea tare.. ca iese imediat daca ti ala apasat. 2.Pentru becul de la controalele de aer uita-te aici: http://www.emotors.ca/articles/117.aspx Bafta!