Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de Silviu_WOB,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- STAR Auto Rulate (București, Splaiul Unirii 697)
- de romeosebastian,
-
-
Tehnic
-
- 860,2k
- postări
-
- de jamal_bao,
-
- 28,7k
- postări
-
- Dpf Filtru particule A4 b8
- de CrustiMRG,
-
- 44,6k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Teodoreanu,
-
- 175,9k
- postări
-
- Octavia 4 - discutii generale
- de XpLoZiV,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de lupo_bv,
-
- 282,3k
- postări
-
- Scanarea cu VCDS - erori aparute
- de Al Bundy,
-
-
Comunitate
-
- 305,2k
- postări
-
- Masina mea,LWR-itza
- de Laurentiu_LWR,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de marius1982.11,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 12 Membri, 2 Anonimi, 606 Vizitatori (Vezi lista completă)
- simion laurentiu
- adrian001
- Vlad17_
- dragospa
- oozz
- Dragos24x7
- rcs66
- tavitara
- golfcos
- Eugen Stanculescu
- Liviu1000
- cost
-
Images
-
Posts
-
de Laurentiu_LWR · Publicat
Aparatul este china...Aliexpress... Manometrul si robinetul sunt puse de mine... De culise stiu ce zici... Nu stiu daca au o ordine anume dar eu am pus-o pe cea in trepte sus...asa am gasit-o..asa am pus-o la loc... Acum nu garantez ca asta e ordinea...😀 -
de marius1982.11 · Publicat
Sunt multe chestii anormale la vw. De ex la discurile de 256 ventilate sunt aceleasi tip de plăcută care nu calca pe toată suprafata discului, deci ai un disc mai mare, aceeasi placuta. Well played. Probabil au considerat ca forta de franare e suficienta, doar racirea nu e. Fain aparatul de aerisit, am si eu asemanator dar nu e atata de imbunatatit, nu are valva de reglaj si nici manometru. E fain ca nu trebuie 2 pers si nu "freci" atata frana aia aiurea. Ca si pont, decat sa pui in pahar furtunul mai bine in introduci prin capacul unui flacon si mai pui si niste scotch sa fie sigur ca nu se varsă. Ask me how I know. Plăcuta sincer nu stiu daca asa calca si la mine sau nu, dar daca asa ai pe ambele parti o fi ok. Ce am onservat e ca una din culise nu e cilindrica ci e forma conica in trepte(se tot subtiaza diametrul spre varf). Nu stiu de ce, dar banuiesc ca trebuie sa fii atent si la acest aspect cand le montezi inapoi. -
de Laurentiu_LWR · Publicat
Cum ziceam..am schimbat franele... Abia azi am gasit timpul necesar... Nimic spectaculos...adica am mai facut asta...demontat...curatat...uns...strans la cuplu...aerisit...treaba buna...zic eu Desi am mai facut operatiunea in trecut de data asta mi-a atras atentia un lucru... Asa calca pistonasul pe placuta din interior... M-am uitat si la cele noi si la fel calca..oare e normal sau ceva nu este compatibil acolo? Greseala de montaj 100% nu este...adica nu prea ai ce sa gresesti... Sunt curios daca ati sesizat treaba asta...ca fiind normala...desi nu prea mi se pare prea ok ca pistonasul sa fie in afara placutei. Cateva poze de la montaj... -
-
de corad0 · Publicat
Deviem de la esenta si de la postarea mea legata de PHAETON: eu as lua in considerare efortul si ambitia proprietarului, daca ne gandim cat a durat si cat a costat acea restaurare, probabil mai mult decat valorea masinii, asta daca n-a avut manopera gratis sau ma rog, n-a contribuit si el fizic la restaurare si piesele inlocuite nu au fost SH. Imi place cand vad oameni pasionati pentru ca ma regasesc printre ei. Am postat pe paginile precedente o masina draga mie, am restaurat si eu un seria 5 e39 din 1998, aproape in aceasi maniera, deci inteleg. Masina aia merge si in ziua de azi fara probleme in familie si mai are o copie cumparata, donatoare de "organe". Mai mult ca sigur ca acel Phaeton a reprezentat ceva pentru proprietar, poate omu' o avea de noua, poate i-a ramas mostenire sau poate pur si simplu iubeste modelul si il vede ca fiind mai mult decat un "Passat umflat" si nu isi doreste sa il lase sa putrezeasca in iarba, la fel ca unii "iubitori si cunoscatori de masini" de pe cociocu' nostru care dau anunt ca "schimba masina de lux incaltata cu anvelope resapate, inmatriculata in BG cu hala metalica", apoi se pun la coada 2 ore la o benzinarie de la periferie pentru ca s-a ieftinit litrul de motorina cu 50 de bani. 🤔 Tind sa cred ca in spatele fiecarui automobil special si proiect de genul acesta exista o poveste, amintiri, bucurii, experiente si zeci/sute de mii de kilometri acumulati, care au adus zambete pe fata proprietarului. Cati dintre noi mai restauram si/sau mai intretinem masina din semnatura ca la carte? Cred ca putini, oricum, felicitari celor care o fac! ❤️ Majoritatea vesticilor inlocuiesc masina la 4-5 ani, reprezentand doar un mijloc de transport care te duce din punctul A in punctul B schimband uleiul la 2 ani si ii inteleg, daca se scapa de ea, ce sens are sa sa investesti in mentenanta? Altii pur si simplu se plictisesc de ele si le inlocuiesc ca pe ciorapi, exemple sunt multe! De obicei, oamenii trecuti de o anumita varsta pastreaza o masina veche si/sau restaureaza una sau mai multe masini, in acelasi timp, ma bucur sa vad tot mai multi tineri care conduc masini vechi iconice care probabil sunt mai 'batrane" decat ei, ce-i drept putini, insa "Jos palaria!" ❤️ -
de Dudutz18 · Publicat
Mai scriu cate ceva si in topic-ul asta daca tot.. Masina merge bine, in prezent are aproximativ 133.000 km. In Decembrie am fost plecat aproximativ 4000 de km prin Europa cu GTI-ul. Acest trip mi-a adus aminte motivul pentru care am achizitionat aceasta masina. ALL-AROUNDER-ul perfect !! (din punctul meu de vedere). Traseul a fost Bucuresti-Budapesta-Graz-Viena-Graz-Praga-Bucuresti. Drumul de Bucuresti-Budapesta si dupa care Praga-Bucuresti le-am facut dintr-o bucata. Inafara de anumite portiuni de pe la noi unde se simtea suspensia sport a GTI-ului + arcurile de la ST, chiar pot sa zic ca a fost o masina foarte comfortabila :)). Pentru cine este interesat si de detaliile tehnice, pe acest traseu de aproximativ 4000 de km, am facut un consum mediu de 8%, benzina folosita fiind doar OMW 100 sau Shell V-Power 100 pe la Austrieci Intre timp am observat ca mi-au aparut si crapaturi in plasticul din jurul trapei. Din cate am inteles, este o problema comuna asa ca nu as intentiona-o sa o schimb. Totusi, imi sta pe cap extrem de tare asa ca daca stiti macar vreo metoda prin care as putea sa repar aceste crapaturi ar fi super In rest, masina merge, mananca benzina de 100 ca pe paine si inca-mi provoaca zambete de fiecare data cand o accelerez ❤️ Pentru anul asta, imi propun sa-i montez un downpipe cu 200 de celule cu ECE approval si sa tin restul evacuarii stock. Caut totusi sa amplific putin sunetul dar nici sa devina ceva deranjant. Alaturi de acest downpipe, mi-as lua si un intercooler de la DO88 si dupa care as reveni la DOP unde am facut si softul Stage 1. Intre timp mi-am mai dat comanda de alte jante de vara. Din pacate stau dupa ele de aproximativ 3 luni de zile deja. Sper, totusi, ca luna asta sa revin in topic cu upgrade-ul -
de andrei_221 · Publicat
cand apare mesajul de completare de ulei, spune direct sa completezi 1 litru -
de dercos · Publicat
La masinile cu joja, intre minimum si maximum intra un litru. Ar trebui sa fie similar si la cele fara joja. Completezi putin, verifici si reiei procedura, daca este cazul. -
de dnysterian · Publicat
Mie mi.a spus tipul de la Darius Motors Constanta ca fiecare linie reprezinta 100 ml -
.thumb.jpg.5834aceb9a6578c19f702b988bf21170.jpg)
de mihaita27 · Publicat
Chiar daca nu au trecut decat vreo 2 luni si 4000km rulati de la revizie (a fost folosita mai intens in aceste 2 luni, de aici si rulajul mai mare),a venit momentul pentru inca una, de data asta la pachet cu distributia. Desi nu adunase decat vreo 85k km, pompa de apa a decis sa paraseasca gasca mai devreme. Asa ca s-a comandat kit Conti, pompa apa OE, curea pompa ulei OE, fulie alternator OEM, simering vilbrochen VR, ulei LM Top Tec 4200 5W-30, filtru ulei, curea accesorii Conti si suport Cutie OE. Suportul vechi scartaia foarte urat. Au mai fost date jos scuturile mediane si curatate, inspectata zona, totul e ok. -
de Cristi_V · Publicat
În niciun caz sa nu ajungi la max ptr. ca rămâne aprins martorul și trebuie sa scoți. -
de Adi_vw · Publicat
E mai rau sa mergi cu putin ulei in motor decat cu 9/8. Completeaza 300ml si vezi cate linii a urcat, dar cred ca intre minim si maxim poti baga 1L. Incearca sa nu-l lasi sa scada sub 3-4 linii -
de vwpolosupercar · Publicat
Salut, legat de completarea de ulei intre schimburi, am o Octavia 4 facelift cu motorul de 115 cp, iar la facelift nu mai exista joja, nivelul uleiului poate fi verificat doar electronic. Exista opt linii intre min si max, in carte scrie ca daca nivelul uleiului este la doua linii deasupra min ar trebui completat cu ulei, iar orice nivel peste pana la max este considerat ok. Am intrebat si la reprezentanta, dar nu au stiut sa-mi spuna ce cantitate de ulei reprezinta nivelul dintre min - max si ca ar trebui sa completez doar daca mi se aprinde martoru, ceea ce mi s-a parut ciudat. Pana acum intre fiecare schimb mi s-au dus patru linii, adica la jumatate dintre min si max. Eu verific des nivelul uleiului, am ramas cu obiceiul asta, iar la masina veche completam cand scadea, dar la Octavia cum mi s-a spus de doua ori de la reprezentanta sa nu completez, nu am completat intre schimburi (am schimbat uleiul la 10k). Aveti idee ce cantitate de ulei reprezinta acel nivel dintre min si max ? Este acea cantitate intre min si max atat de mica astfel incat sa nu fie necesar completarea uleiului ? -
de marius1982.11 · Publicat
Pune pragurile si eleronu'🤪 ca astea le-am mai vazut si la meet -
-
de lupo_bv · Publicat
Bag seama ca logul este făcut in Measuring blocks si nu este concludent. Trebuie log in mers in Measuring blocks pe 3-10-11 si pe loc in Basic settings pe 003 si 011 (pe rand nu in acelasi timp pe ambele canale) -
de manaila · Publicat
Salut, am o cunostinta cu un A6 C6 facelift CDYA cod motor, 6hp cutia, am un log pe turbina cu pedala la fund, simte ca nu face boost la turatii joase, e cam lenes cand schimba treapta si ajunge la turatii joase, in rest trage dupa ce trece de ~2000rpm, ma puteti ajuta cu un sfat? In acest excel sunt mai multe loguri, cel mai relevant cred ca e ultimul, acolo am prins o portiune de drum drept si totodata turatii mari. Multumesc frumos, zi faina! LOG-01-011-xxx-xxx.CSV -
de mirceateodor · Publicat
Pana la praguri...e cale lunga. Momentan ne "jucam": faruri custom. Gri metal si crom. Semnal dublu cu folie polarizata. Rezultatul :
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru