Forum

Am plecat spre Nikiti pentru o săptămână de relaxare. Să nu mai spuneți că Tiguanul nu este o mașină mică și neîncăpătoare      Până la fiumiu am mai luat și niște componente de mobilier să îi termin de montat, iar acolo am redistribuite o parte din bagaje plus fiică-mea și prietenul ei, care au continuat deplasarea in Superb.   Am ajuns in Sofia, unde luasem o cazare, ca și oprire temporară și cu ocazia asta vizitam si capitala Bulgariei.       Parcarea in Sofia este gratuită in weekend. Apartamentul pe care il inchiriasem era relativ aproape de centru si ne-a permis, fiind distanța mică, să il vizităm in ritmul nostru. Pe drum ne-am oprit la un restaurant din rețeaua Happy, iar mâncarea a fost foarte bună. Ne-am continuat vizita admirând Sofia           A doua zi am plecat spre Nikiti, odihniți și având in față doar 5 ore de condus. Ne-am oprit pentru o scurtă alimentare in Grecia     Si într-un final am ajuns la plaja Nikiti,unde ne-am răcorit puțin      Seara am ajuns la cazare și din nou la odihnă pentru zilele ce urmau   Am uitat să fac fotografii, dar consumul până la Sofia de la Galați a fost de 5.8l/km (4 persoane si bagaje până la Popești-Leordeni și 2 plus bagajele de acolo), mers legal. Identic a fost si de la Sofia la Nikiti, mers legal de asemenea, doar că mult a fost pe autostradă cu viteze de 120, 130 sau 140km/h in funcție de limitarea de viteză. Btw, la greci ne-au spat cu limitările pe autostradă de 60, 70, 80 sau 100 și foar o bucată de 120km/h...   De a doua zi ne-am petrecut concediul la plaja Latoura,un mini paradis cu apă cristal, nisip in apa și pe plajă, ai mei refuzând să mai mergem si pe alte plaje (pe care fusesem anii anteriori).           Seara am observat că era luna plină    iar peste cateva zile m-am trezit la 5 dimineață, pentru a admira eclipsa totală de lună      Luni noi am plecat spre Galați, iar băiatul meu împreună cu prietena lui si-au continuat concediul cu Steve (Superbul) in Atena.    Noi 4 am ajuns după 12 ore in Galați, mers legal, mai ales că in Bulgaria au radar cu viteză medie. Am pierdut mult timp intr-un fel de Valea Oltului din Bulgaria, este un semafor in satul respectiv si se formează niste cozi kilometrice,  iar din păcate,contribuie si multi babuini care fie merg foarte încet față de viteza de circulație, fie stau la 50-100m față de masina din fața.   Cam la 200km de granița era să facem accident, am intrat in depășirea a 2 camioane,in fata mea un x6 de România si in fata lui parca un Ford tot de România. După ce s-a replicat pe bandă, cetățeanul mai in vârstă care conducea fordul, a frânat brusc, fără nici un motiv, neavând mașină in față sau ceva de evitat, așa că noi și x6-le, am frânat de asemenea si am reintrat pe banda noastră, la nici 10m de mașină care venea pe contrasens. Nu a fost la limită tare, dar fiică-mii care stătea in spate, nu i-a priit, întrucât de la 120km/h la 80km/h in cativa metri plus masina care venea din față si TIR-urile din lateral, i-au creat o stare nașpa (conduce si ea si știți foarte bine cum se vede când nu esti la volan,totul e mai aproape...). Am înregistrat un 6.1l/100km la intoarcere, mulțumitor pentru voteza medie de rulare si din nou masina plina cu bagaje si oameni.   PS: motorina in Bulgaria era 1.85-1.9€/l iar in regiunea Nikiti 2.02-2.08€/l. Pe autostradă erau evident valori mai mari,parca 2.3€/l.   To be continue!   

Zgomote de la tija acționare turbosuflantă la pornire la rece     Zgomotele apar în compartimentul motor, din cauza vibrațiilor tijei de acționare pentru reglarea presiunii de supraalimentare în timpul fazei de încălzire a catalizatoarelor. Pentru clarificarea cauzei zgomotelor, se ține scurt de tija de acționare a turbosuflantei. Dacă astfel zgomotele nu se mai percep, se continuă cu montarea setului de reparație.   Se montează tija de acționare a regulatorului de presiune de supraalimentare, cu noul material de montare din setul de reparație 05E198701A.      

@dercos, da imi functioneaza bine modul de 2 cilindrii. E adevarat ca in modul 2 cilindrii, e putin mai “galagios” motorul, dar nu e de acolo.  Cand iau piciorul, nu intra in 2 cilindrii, nu am probleme cu acest sistem ACT. De multe ori daca nu vad in bord ca e pe eco, nici nu simt/stiu ca e in cilindri. Trecea e perfecta. Alta e problema.  @George george 123, da, e posibil. Nu am un joc mare la acea tija. Am citit si eu ca daca modifici cursa tijei, modifici parametrii si nu o sa fie bine. Dar din ce am vazut, daca o repari ori cu kitul original sau cu clema ce am postat o, nu modifici nimic, doar intaresti tija sa nu mai “fluture” asa si scapi de acel joc. Acum, inca n am facut nimic. Vad exact la acest drum cand o sa plec, fac mai multe teste, si o sa postez exact despre ce e vorba, poate ajut si altii posesori. Poate reusesc sa fac si ceva clip cu comportamentul, desi e greu sa scot vibratia aceea in clip.  Drumuri bune va doresc ! 

Eu nu stiu cum e la alte reprezentante , eu am fost la Sibiu , Selimbar de fapt O curte imensa cu peste o mie de masini , astia sunt multimarca  Nu m-au lasat sa stau si m-au indrumat sa ma duc la " restaurant " , un local in spatele curtii alea imense Am luat o apa tonica si am stat pe terasa la umbra  Timp in care ... am ramas uluit Mecanicii veneau la local si plecau cu halbele de bere , unul dupa altul ( poate pentru ca era deja 14.30 si se termina in curand programul ... ? ) Cand am zis la un prieten asta a spus ca  normal , toti beau in timpul programului , ca e doar bere 

Eu am schimbat mair-ul fix din motivul de neschimbare ulei la revizie. Deci nu, nu esti nebun. Doar ca unele masini/motorizari nu sunt atat de sensibile la revizii si rar se ajunge la depistarea situatiilor de genul asta. Alea de sunt in leasing operational nu vad revizii decat poate la 60k km.  

@tavitara am sunat si am intrebat daca sunt lasat langa masina ....la rex ma refer , daca aveam refuz -> nu ma duceam la ei , din fericire la Bucuresti ai de unde alege la service-uri KGM , asa ca am nimerit la cel de la Pipera.   Daca eram refuzat de toti , atunci faceam cum a zis @marius1982.11, cautam service-ul cu Geam , camere...etc macar sa pot sa vad ceva.  Vrei sa stai chiar  linistit , la prima revizie roaga-l sa semnezi personal cu un marker filtrele , apoi la urmatoarele trebuie sa ti le arate fix pe cele semnate cu un an anterior     DIn pacate , am intalnit persoane care s-au plans in reteaua SY ca nu le-au fost schimbate toate consumabilele platite.    @R_a_z_v_a_n Multumim !  ti-am Trimis Pm. 

Sa va bucurati de ea, @Doomy! 🍻   LE: Ia da-mi si mie un link cu suportii aia de silicon...ca m-ai facut curios. 😁 aici sau in privat.

Adevarul e ca daca tu ca si client stai langa sau pe sub masina in service si vine cineva in inspectie e nasol pt ei. De aia nu se risca nimeni sa bage clientii pe langa masini.  In unele reprezentante totusi au ferestra sau camere. Eu am intrat o data sau de 2 ori ce-i drept, insotit.

Ok si cum facem ? Pe mine nu m-a lasat sa intru la prima revizie sa ma uit ce fac Sunt convins ca filtrul de polen a fost schimbat ptr ca au umblat la scaunul pasagerului , dar altceva ....

Last visited August 9, 2021

@mad_kat trebuie sa recunosc , mi-a fost dor sa mesteresc la masina .....incredibil de bine m-am simtit cand am fost la service si faceam ceva cu mana mea....    La Seat sunt 2 butoane la sofer , la UP doar gen 1 a fost asa cu un singur buton.  Seatul are si oglinzi electrice si incalzite .....uimitor....    @tavitara si lumea ma face nebun cand le zic ca eu stau langa mecanic    

Uite ca sunt realitati chestiile astea cu filtre schimbate doar pe factura

Era clar necesara masinuta asta. La o masina noua nu e activitate si intervine plictiseala   Este oricum extrem de utila in oras. Apropos - tin minte cand a aparut UP/Citigo - ma urcasem in una din ele la showroom si am constatat cu stupoare ca are geamuri electrice cu 1 buton/ usa .. adica de la sofer nu poti deschide geamul din dreapta decat daca te intinsi pana la usa. Asa e si la seat?   *edit - mi-am pus ochelarii de aproape si am vazut in poza - e o varinata mai echipata decat ce vazusem eu atunci

Sa continuam cu ce am mai facut la acest mic explorator :  Chiar a doua zi dupa ce mi-a venit masina , m-am pus in parcare sa vad daca pot sa rezolv problema cu senzorul de ABS mentionat mai sus .....si uite ca am reusit sa nu mai dea eroare cu Open Circuit , acum este cu intermitent :          Odata cu aceasta operatie am vertificat si partea de brate si bucse si nu am gasit nimic in neregula.  Placutele si discurile uzate , bucsele par toate intregi , masina nu bate nu troncane.....uimitor.    Bun ......in aceiasi saptamana deja era programata in service sa , o urc pe elevator si sa ii fac revizia impreuna cu tot ce mai constatam noi pe acolo.    Zis si facut :      Dupa inspectie nu am gasit nimic pe partea de mecanica de schimbat , totul pare in regula :  nu are scurgeri , nu are urme de uzura excesiva nicaieri , inca se tine bine.    Asa ca am trecut pe partea de consumabile  :    - Revizie Ulei + Filtre -> Ulei Valvoline + filtre AM  - Schimbat Antigel -  nu era schimbat deloc in istoric -  AM pus ceva AM  - Lichid de frana -  cu toate ca era schimbat in istoric , am decis sa il fac si pe acela am pus OE - Ulei cutie de viteze -  nu a fost schimbat niciodata in istoric -  Am ales FUCSH , uleiul OE ajungea in 4 zile .....asa ca am mers pe FUCHS cu toate ca era mai scump decat OE. - Discuri+placute fata TRW -  pentru ca erau uzate  - Bujii  -  toate 3 Bosch pentru ca nu erau schimbate niciodata in istoric.    Prima surpriza a fost la filtrul de aer: era OE , aparea schimbat in urma cu 1 an si 2500 km conform facturilor de la reprezentanta CLUJ -> dar acesta era foarte jegos si produs in 2023...   Filtrul de Ulei ....aceiasi situatie productie 2023 ...era OE , nu fusese schimbat nici acesta.    Fitrul de habitaclu aceiasi situatie .....jegos si tot 2023 produs :    In afara de uleiul de motor care chiar era curat , nu fusese schimbat nici un filtru , toate apar facturate si platite de fostul proprietar la o reprezentanta de la CLUJ.......sunt sigur ca este vorba de o incurcatura inocenta.......zise nimeni niciodata.   Apoi a urmat uleiul de la cutia de viteze: nu a fost schimbat niciodata si era extrem de murdar :    Apoi Antigelul:    Am schimbat si becurile la faruri : H4 Osram Night Breaker pe halogen  + LED Osram pentru DRL/Pozitii.    Am verificat si distributia -> se prezinta in stare OK , nu este de schimbat acum , deviatia este de -0.8 grade , astept inca 10K km si vedem apoi.      Apoi Bujiile: erau afumate dar ma asteptam la ceva mai rau    Apoi discuri si placute fata , iar pe spate am deschis tamburii pentru verificare si curatare frane -> pe spate are sabotii ca noi , in istoric apareau schimbati  si se pare ca inca sunt ca noi.    Curatarea in schimb a durat ceva timp , nu fusese facuta niciodata :    Am ajustat si frana de mana cu ocazia asta.    Daca tot era pe elevator, am zis sa curat si carenajele fata : nu erau extrem de murdare , dar totusi am gasit ceva pe acolo.    Apoi am curatat jantele si butucii , aici a fost munca de cot la greu , erau extrem de oxidate , niciodata curatate cu siguranta....  Marea surpriza aici este ca 2 din 4 jante nu aveau echilibrare deloc....de ce zic surpriza pentru ca am mers cu masina cu 80->100kmh si nu se simte nici un tremurat 😁   Apoi a urmat curatarea "carenajelor" de la stopuri , problema comuna in platforma asta :  Acolo se strange jegul si incepe rugina din interior.  Erau medii ca mizerie , le-am pus si tratament antirugina .    Apoi a urmat un retrofit absolut necesar dupa mine..... Scut de metal , avand in vedere ca masina nu are deloc scut .....si e atat de joasa ...este un must.      Scutul nu a fost chiar plug and play , pentru ca cei care l-au creat au crezut ca este ok lase suruburile spate aproape 4 cm iesite in afara :    Rezolvat cu un polizor rapid :    Nu am renuntat la carenajul dreapta conform instructiunilor de la scut , am decupat plasticul acolo sa incapa piciorul de prindere , astfel cureaua de accesorii inca este protejata.    Garda la sol finala nu a fost afectata dupa acest retrofit :    Continuam cu mententanta :  a urmat revizia de AC .....bineinteles ca nu a fost facuta niciodata ....mai avea sub 5 grame de Ulei in sistem , si -100g freon lipsa ... cu toate ca AC baga rece zic eu corect  , compresorul nu functiona in parametrii.  Aici a fost sesizata o schimbare instanta !  compresorul merge mai silentions , inainte scoatea un zgomot mai infundat iar acum frigul vine aproape instant !      Mai ramane un singur lucru de facut : Anvelopele de vara -> sunt cizme , chiar daca au 6 mm ramase pe ele , sunt cele OE de fabrica din 2019 , nu sunt ce trebuie , sunt intarite , asa ca vor ajunge la gunoi odata ce incepe sezonul rece.  Pe jantele de aluminiu voi monta anvelope noi in primavara anului viitor , pana atunci am luat decizia sa ii fac set de iarna dedicat :  Am gasit Hankood Winter Icept pe 14 inch la super pret cu dot 2026      Impresionant cum incap in Rexton anvelopele astea cu lejeritate    zici ca sunt de jucariepe langa mamutul de Rexton.  Le-am montat pe jante de tabla OE :    Imperecheata cu niste capace AM .....si uite asa masina este pregatita si de iarna !      Sa nu uit .... Imediat dupa service a urmat si inmatricularea , cu ocazia asta mi-a ajuns si lampa LED de la numar ul spater care a fost comandata de dinainte sa am masina acasa :    Si uite asa , in ~ 2 saptamani , am rezolvat cu tot ....cumparat , transportat , pus la punct ...accesorii...etc......... Numai bine inainte sa inceapa scolile si gradinitele !    Am deja cu ea aprox 500km facuti , doar de oras !  Sunt foarte incantat de ea.  Dupa revizie motorul aproape ca nu mai tremura deloc , totul merge ceas , sunt absolut impresionat cat de usor manevrabila este masina si cat de precis poate sa ia o curba, cat de bine poate sa intre in viteze mai ales dupa schimbul de ulei la cutie .....La banii astia , nu cred ca puteam sa iau ceva similar....   Acum este pregatita pentru sotie , in septembrie trebuie sa inceapa scoala de soferi , asa nu mai are scuza ca masina este prea mare , ....dar pana apuca ea sa schimbe vitezele ma voi bucura eu de acest mic explorator.  

Daca se aude la turatii mici 1200rpm de exemplu si dispare la turatii mari in accelerare deobicei e aceea tija care are un joc, am si eu problema. Deobicei daca mergi cu geamul deschis si auzi in treptele 1 2 3 in turatie mica acel zanganit asta e problema. Nu e o urgenta , eu o am de un an, dar ar fi bine sa gasesti un service specializat in asta pt ca la mine in Sibiu reprezentanta nu "stie " de aceea problema desi le am adus la cunostiinta si nu accepta sa o remedieze. Daca se modifica pozitiantijei chiar la scala mm o sa iti apara martor de turbina si intra masina in limp mode. Deci nu o remedia problema oriunde. Eu pana acum am gasit doar reprezentanta din Constanta in cunostinta de acest defect si am inteles ca au si remediat ceva masini cu aceasta problema.

Verifica daca ai modul modul 2 cilindri activat (ECO, 2 cylinder mode afisat in bord) Pe autostrada, daca e drept masina merge mult si bine in 2 cilindri la 130km/h sau alte viteze. Modul doi cilindri se poate activa pe decelerare, cand cerintele sunt mult mai mici.

Am gasit aici, a fost simplu multumesc de sugestie 

Da, da ... stim. Altii au venit de la sute de km ca sa te vada si tu ai lipsit, ce-i drept motivat. Ne vedem noi cu alta ocazie. M-am intalnit in schimb cu Mircea si am admirat golful