Forum

Din 17 bucati Phaeton ce sunt acum la vanzare in Romania,  16 sunt V6 3.0 tdi, unul singur e V8 4.2 benzina, fiind si cel mai scump. normal. Cam cu acelasi kilometraj sunt si 2 V6 3.0 tdi. Preturile sunt accesibile, V8-u' e 26.100 de euro, cele 2 V6 se invart pe la 12-14.000 euro. Celelate V6 se insira pe la 6-7-8.000 de euro, cel mai ieftin e 4.600 de euro. M-as mira ca mai mult de 2-3 masini sa fie intretinute ca la carte sau pe aproape. Probabil ca trebuie sa cauti sa cumperi un Phaeton  dintr-o tara unde exista o cultura auto, cu service-uri cu personal inalt calificat pe la toate colturile de strada. Daca as fi pasionat de model, cred ca as cauta 2 exemplare absolut identice, in stare buna, sa am o masina donatoare. Impozitul e marisor dar ti-l asumi, parcarea e intre 500-1000 de euro/an si unde locuiesc acum, eu ma numar printre norocosii din partea inferioara a intervalului. Cred ca la CASCO nici nu te iau in calcul, firmele de asigurari refuza  sa asigure masinile de peste 10 ani vechime, dar la Phaeton iti dau reject din prima, daca nu e nou. Mai ramane si problema mecanicilor priceputi, daca trebuie sa strabati distante mari pana la un "meserias". Una peste alta, ii inteleg pe cei din Romania care isi vand Phaeton-ul.

Definitiv demontat si verificat vizual sa nu fie trasee corodate din varii motive pe undeva , nu am idee ce sistem de conectare a ecranului este acolo 

adica demontat, pozat si vazut ce si cum.

Cel mai probabil ecran defect daca nu sunt trasee corodate , trebuie schimbat , depinde ce si unde gasesti , doar pe concret iti poate spune cineva 

oare pot repara touch screen la o navigatie? reactioneaza doar partea dreapta... si daca da, costul reparatiei sa merite?

A fost vreo 1500lei androidul cu camera spate și de bord, 4g etc. Cei de la care a fost cumpărată au spus ca doar asa poate merge ca are sistemul audio de baza. Nu prea am găsit nici o informație online nici ca merge ori ba, sau ce trebuie ca să meargă.  Mi se pare o mare țigănie. 

Daca inlocuiesti filtrul de particule, este bine sa pui unul original. Din ce am citit cele after market nu prea tin mult, chiar daca sunt noi.

Salut, am nevoie de un cod (coduri) pentru manete cu tempomat pe un Caddy 2.0 TDI 2014. Am cumparat manetele din poza dar nu potrivesc cu spirala . Serie sasiu WV2ZZZ2KZEX128154. 

Original? Nou? Daca vrei sa vezi ce preț are, poti lasa seria sasiu aici si verific cand am timp

Nu. Exista si unități aftermarket din care poti accesa meniul original al mașinii, pt setari, etc. E prima oara cand vad astfel de montaj, cu display ul original păstrat functional

Chiar asta este singura modalitate de a monta un sistem android pe a5 2008 cu audio de baza cu ecran rosu? Tableta nu se integreaza deloc cu masina, informatiile trebuie afisate in continuare pe ecranul vechi pus la adapost in torpedou.  Am vazut un mic modul legat la can-bus pe spate dar vad ca nu face nimic. Mufa de difuzoare am bagat-o in android, si fire alimentare/can bus am tras de jos de la unitatea veche, care a ramas si ea in circuit. Audi a5 2008 chorus android red screen.  

@dercosMisto! Nu imi place sa ma repet, imi pare rau ca nu se citesc pagini din spate si revin la aceleasi subiecte dezbatute deja, dar revin cu completari, nu e problema!    Am avut mai multe BMW, printre care acest E39 sedan 2.5 d manual, cumparat de nou din Olanda, al2-lea proprietar de la care l-am cumparat eu il tinea intr-un garaj incalzit, pe gresie, intr-o casa impunatoare pe langa Dortmund.  Dupa vreo 10 ani de "forja", l-am reconditionat total, i-am achizitionat un set de jante BBS RC 090 din Germania (style 5, jantele veneau echipare OEM pe 540i V8) le-am reconditionat si pe astea, exista un istoric pe forumul e39.ro si bmwclub.ro,  masina inca e in familie, in momentul de fata a trecut de 400 000 km. Am avut si e39 Touring FL, imi plac break-urile foarte tare, am postat si acel 530XD Touring LCI pe paginile anterioare desi am avut si 5 e60 LCI sedan si F10 sedan (3.0D X-drive):     In 2009, aveam deja un X5 3.0 D M57 luat nou de zi cu zi si am hotarat sa iau o masina mai "de pasionat", "de weekend", un 630i manual facelift, ultimul motor cu 6 cilindri in linie aspirat facut de BMW, pe care l-am si tinut vreo 12 ani?  Am dat X5-ul intre timp, o cunostinta mi-a pus o oferta pe masa pe care nu aveam cum sa o refuz, insa am luat pe comanda acel GTI DSG "tornado RED" prezentat si pe acest forum, 6-le nu era chiar o masina de mers zi de zi prin traficul nenorocit din Bucuresti. Nu ca GTI ar fi fost, dar era automata, motor mai mic, mai usor de parcat, nu trebuia sa "nenorocesti" ambreiajul ala, pana la urma era un GOLF, fie el si de pasionat, 6-le avea 3 pedale, era misto pe curbe virajate montane sau de coasta, insa nu in Bucuresti bara la bara!    Vorbeam mai devreme de masina asta comandata de cineva, cu avans de 20k platit, masina a venit si clientul a renuntat la ea. A ramas in stoc la Bavaria niste luni bune. Am prins "castana"! ❤️      @marius1982.11Ai spus, te citez:   "Voiam sa evidențiez ce inseamna reparații si mentenata pt unii. Sarma si surub de lemn."    "Este unu' la mine pe ulita, de vanzare unde sunt si alte masini. Dintre toate cotetele care s-au perindat pe acolo si au disparut(vandut) asta cam de un an de zile tot acolo rugineste in continuare, mai ia o cheie din cand in cand sa se umfle suspensia. de ce, nu stiu? O fi impozitul prea mare. Nu stiu care o fi publicul target pt un Phaeton, dar cand alegi sa repari asa unu', nici nu stiu ce sa mai spun."   S-a mai dezbatut subiectul asta pe topic la pagina 7 si nu numai. V-am aratat grupuri de Phaeton de p-afara cu oameni pasionati care intretin aceste masini superbe. De ce e plin de "cazaturi" de Phaeton in RO? Am mai spus!    Va trebui sa ma repet: Impozitul, asigurarea si consumul sunt ultimele probleme la masina asta!   E plin de "cazaturi" de orice fel de masina de lux, nu doar de Phaeton, de la S class la Cayenne si Panamere, ca sa nu zic ce "panarame" am vazut. Unii conationali vor sa mearga cu masina de lux "pe gratis". Mentenanta 0 si KM cat se poate! De aia! Drumurile proaste, traficul infernal, modul de exploatare si "reparatiile" facute de "DOREL" contribuie si ele la degradarea unei masini.   Daca o mai tii si parcata pe marginea drumului, iarna in ploaie si ninsoare si ger de -15 grade si vara in soare si +45 de grade...se va transofrma foarte rapid intr-o "COAJA" sau "CAZATURA" sau "COTETZ", mai ales o masina care are deja 15 ani vechime, indiferent de cat a costa de noua!    Bineinteles, nu generalizez, exista si oameni pasionati, v-am aratat ce a facut DYC cu 7-aru ala de 25 de ani si cu 850-ul, ambele V12.    BTW, asta e Phaetonul lui, mai exista oameni in Romania care stiu cu ce se mananca masina asta, eu ma raportez la ei 😉:      Ma consider si eu pasionat, de asta am postat si cele 2 "jucarii". Pe una dintre ele am reconditionat-o total, pe cealalta am cumparat-o la 0 km din vitrina. ❤️    Marius "draghe", ne aflam totusi pe un forum auto dedicat, cred ca majoritatea de aici sunt pasionati, nu cred ca trebuie sa-i mentionezi pe topicul asta pe cei care isi "repara" masina cu sarma, negrese si "surub de lemn" si/sau cei care au "ruginituri" parasite in balarii, nu poti baga pe toata lumea in aceasi oala.    Am aratat grupuri de Phaeton de p-afara, oameni care au investit bani grei in aceste masini sa le mentina in stare ireprosabila, am prezentat si acel V10 facut cap/coada de Callum, visiniu cu interior bej, btw, am prezentat si excursia organizata de el, invitandu-ma si pe mine cu grupul din UK Phaeton la fabrica transparenta de la DRESDA! Am aratat si alti proprietari de Phaeton care le-au condus mai mult de 500 000 km. Am aratat si Phaetonul lui Sarbu' W12 cumparat de nou in RO si care acum este la vanzare!    REPET: Eu ma raportez la oamenii astia si ii apreciez pe cei care isi iubesc masinile si au grija de ele, indiferent de brand! ❤️ Restu' nu conteaza!  😉    Credeam ca lumea si-a facut deja o parere despre masina din acest topic! Unii tot nu pot sa "priceapa" sau nu vor....dar eu sunt aici ca sa le explic, nu e problema!    O sa revin curand cu update din vacanta petrecuta de Baloo pe Coasta de Azur 2.0! N-am prea avut timp de editat. Masinoiul a mai halit 5000 km intre timp, zburand spre Riviera Franceza si inapoi, mananca autostrazile pe paine, sau pe "croissant", dupa caz! 🥐   Va multumesc inca o data pentru interesul acordat!   

Am băgat aproape tot anul, weekend de weekend, naveta București - Bușteni, unde aveam copilul. Apoi muuuulte plimbări prin țară, 2 concedii pe afară și cam ăia au fost. 😁   F**k BMW, nu părăsesc grupul. De fapt, cred că vin și mai aproape de voi, cu un VW. ✌️🙄   Emy știe despre ce e vorba dar îl rog să păstreze suspansul. ❤️

Dupa doua service uri la care primul mi a schimbat senzorul de presiume( pe care am inteles ca nu trebuie sa il schimbi veci), altul ar fi schimbat senzorul temp ulei, am platit diagnoza si verificarea, am ajuns la un altul care a schimbat termoflotul, a deschis pana la chiulasa si a curatat pe acolo tot ce a putut, masina merge bine pana acum. Termoflotul era colmatat. Se facuse ca si un gel si dop in partea pe unde circula antigelul. Sper ca e de folos caruiva care intampina astfel de probleme. Eu dupa 3 luni si zeci de telefoane am gasit un mecanic care mai intalnise un astfel de problema.

Voiam sa evidențiez ce inseamna reparații si mentenata pt unii. Sarma si surub de lemn. Sigur a schimbat becuri de 300de europeni.

Singurul Serie 7 care merita asta, preferabil cel cu facelift. Tin minte cand alergam un 740i E32 prin Bucurestiul liber de acum ceva ani, dar 320i E30 pe Magheru printre rablele de atunci a fost ceva memorabil.

Uzura fizica si morala au toate, conteaza mai putin. Bineinteles ca exista si exceptii! Important pana la urma e cat valoreaza masina aia "sufleteste" pentru proprietar.    Un 7ar reconditionat de DYC, a avut si un Phaeton superb inainte pe care l-a vandut la scurt timp dupa ce a pus anuntul:   https://www.facebook.com/share/p/1CzTHNVtjy/

Toate masinile ajung, inevitabil, la casat, cu foarte putine exceptii. Nu e vorba doar de intretinere, ci si de uzura fizica si morala. Un E30 e mult mai apreciat decat un Serie 7, pentru ca e o masina speciala.