Forum

Da. OCD e mare si greu pot scapa de el. Am scapat de el cu un interior fain de Golf 7. 

Asemenea Masinile hibride nu sunt masini de mers mult pe autostrada , ptr asa ceva exista Diesel  De asta merg acum cu 125 pe tempomat fata de maxim legal inainte , sincer ma simt mult mai relaxat asa Long Term la 7P am avut foarte putin eu intre 8 si 8.5 motorina ( mai scumpa ) dar 6 benzina este semnificativ mai putin 8000 euro diferenta doar pe cei 4 ani de leasing la cat merg eu = din combustibil , impozite si faptul ca e pe firma , fata de cazul in care aveam 7P pe persoana fizica Fara sa mai punem miile de euro pe care trebuia sa le investesc in continuare in 7P in 4 ani si timpul pierdut Schimbarea masinii a avut motive financiare si de varsta , nu ca nu mi-a mai placut 7P , dar viata trece si merita incercate toate

Mentenanta de calitate nu tine doar de reprezentanta. 100% poti gasi un service bun care sa se ocupe de masina ca la carte.  Daca tu ai fost multumit de reprezentanta VOLVO de la tine din oras/zona, aia nu inseamna ca toate reprezentantele VOLVO sunt la fel de implicate/responsabile si calitative. Si eu sunt multumit de BMW in Oradea de ex, dar asta nu inseamna ca prin Bucuresti sau in alte zone sunt altii la fel de multumiti, la fel si cu VW/AUDI unde in Oradea sunt PRAF, si sunt colegi care merg cu masina in Ungaria de Debrecen, pentru revizii sau rezolvarea problemelor. Cat despre Taureg, problemele sunt clar de la o mentenanta proasta anterioara, si lucrari facute fara simt de raspundere, dar daca vei gasi un service ok, sigur vei putea rezolva problemele si in alta parte decat la reprezentanta.

Arata bine in poza Actyon-ul tau. Sa te bucuri de el!  Consumul cred ca e ceva mai mic decat la 7P, dar nu atat de jos cum ma asteptam. Mai ales la autostrada.   Pe de alta parte, imi place ca are garda la sol destula pentru a fi folosita fara griji pe drumuri mai desfundate sau cu zapada.   Oricum, e clar ca e altceva fata de o masina de 10-15 ani, diesel.   Rexton imi place doar fiindca are reductor.  Am suferit mult la masinile anterioare ca nu aveam reductor. Asa ca am un pitic pe creier legat de chestiunea asta ... 😁  

Cel mai bine din dezmembrari iei mufa si firele. Altfel mai greu, cumperi mufa si fire cu pini. Partea buna e ca e aceeasi pe passat, skoda, etc

Tot ce ai scris au o cauza - eroare umana Si e la ordinea zilei sa fie erori umane la cata lipsa de profesionalism exista peste tot  Actyon nu seamana cu nimic altceva , este mai mare decat Bigster ce sa mai vorbim de Tiguan sau S-Cross Poza comparativ cu un Duster cand am adus-o si avea nr rosii  E ca un Kodiaq aproximativ , putin mai inalta si mai lata si foarte putin mai scurta dar cu garda la sol mai mare Trecand peste faptul ca 7P are parbrizul si geamurile putin mai mari , dimensiunile sunt aproape la fel , adaptarea la mine a fost instant Ca si consum long term , ultimul trip arata asa ( eu merg 15% oras , 15% autostrada si 70% drumuri nationale ) M-am obisnuit sa folosesc setarea Smart la treptele de regenarare si isi calculeaza ea singura ce si cum , se poate si manual dar e plictisitor In oras daca mergi putin consuma mult 7-8% sa zicem , pe masura ce mergi scade consumul  Pe autostrada daca mergi cuminte pe tempomat si e autostrada libera la 125 ai 8 , 8 si putin % , mai sus la limita legala merge spre 10 si peste Pe drumuri nationale in functie de traseu intre 4.6 si 6  

Chestia cu KGM, scrisa de mine, trebuie inteleasa asa: Nu am mers cu KGM, nu cunosc masinile acestei marci. Daca ar fi sa ma intereseze ceva de la ei, ar fi doar Rexton. Restul sunt in alta categorie pentru mine.   Eroarea de pe autostrada m-a derutat si pe mine cel mai mult. Dar este ceva complet aleator si, mai ales, foarte rar. Inainte, cu furtunul gaurit, eroarea si limp mode apareau la mersul pe autostrada cam la fiecare 50 km. Si se indesisera pe masura ce furtunul se uzase mai mult.   Acum e clar ca pare altceva. Posibil contact electric imperfect pe la vreo mufa, posibil senzori murdari, ori cine stie. Dar fara sa reproduc in mod clar eroarea de pe autostrada, nu am cum sa ma pronunt.   Cat priveste clipeala semnului de bujie, la pornire, a fost aproape evident o consecinta a regenerarii neterminate. Deocamdata masina merge fara probleme.   Stiti, cea mai urata concluzie la care am ajuns este ca interventiile in service duc la astfel de erori: - compresor AC nu functiona fiindca a fost neclipsata mufa conectorului de la comanda compresor (vazut si de mine) - senzori placute spate au dat erori fiindca au fost montati gresit (senzori cu fire lungi care au atins de janta si s-au ros) (vazut si de mine) - furtun intercooler montat fara a fi pus in pozitia corecta, asa ca a atins in ventilator si s-a gaurit (vazut si de mine) - tampoane motor defecte cel mai probabil d ela fortarea lor cand s-a demontat/montat motorul (asta e opinia unui mecanic cu experienta) - deflectrorul de aer din bord, la sofer, lateral stanga, nu mai merge orientat pentru ca la montarea antenei de la telecomanda de webasto s-a pozitionat insuficient de bine si acum cade antena pe acolo, prin bord, blocand mecanismul de orientare   Si cine stie cate or mai putea aparea ...   Parerea mea este ca daca servisarea s-ar face dupa regulile producatorului, astfel de probleme nu ar mai fi atat de des intalnite. Am experienta unui Volvo XC60 pe care il duc doar la reprezentanta. Inclusiv pentru o amarata de baterie de la un modul de comunicatii al masinii ... Absolut orice interventie facuta acolo mi-a lasat parerea ca e facuta cu profesionalism, conform instructiunilor producatorului. De exemplu, pentru un racord metalic flexibil pe la EGR, fisurat pe sudura lui, s-a inlocuit cu piesa originala (nu exista reparare), dar pus garniturile si suruburile de fixare toate noi, fiindca asa prevede manualul service. Sau la inlocuirea distributiei (curea) au pus o gramada de accesorii de tip suruburi sin garnituri, etc., fiindca asa prevedea producatorul Sau la inlocuirea discurilor de frana s-au pus doar suruburi noi. Si de asta masina fasaie pe asfalt, nu are greieri sau tremurici de uzura pe undeva. Drept e ca de abia a trecut de 150.000 km rulaj. Dar juri ca e noua, la cum se comporta din toate punctele de vedere (mai putin estetica)   As fi incercat si cu Toro sa merg la un service de reprezentanta, dar e prea scump, la cate interventii are nevoie o masina cu vechimea lui ... 😒 Asa ca mi-am asumat in mod constient toate ce decurg din interventii la service-uri sau mecanici mai accesibili. Pe unii dintre ei ii apreciez foarte mult, ii consider chiar mai priceputi decat personalul din reprezentanta. Doar ca nu numai experienta este totul.... @tavitara cum este Actyon? Ce model cunoscut ar fi similar? Duster, S-Cross, sau mai mare, ca Tiguan? Motorizarea de la masina ta cat e de economnica? Pentru mine ar intra in discutii doar ca masina de rezerva sau de oras, daca nu e prea mare.  

Salutare! Am schimbat niste ceasuri fara computer de bord cu unele cu maxidot, totul ok doar ca am o intrebare in legatura cu cablajul. Stiu ca ar trebui sa imi trag niste fire pentru a putea umbla in meniu. Maneta noua o am dar nu stiu exact ce tip de fire am nevoie daca ma poate ajuta cineva si de unde sa le iau.  Multumesc! 

Inlocuiesti antena de pe plafon. A luat apa...umezeala.

Salutare. La un B8.5 2020 imi arata pozitionarea gresita pe harta (discovery pro), si pe tester imi apar urmatoarele erori: Control unit : (75) Telematics faults: U112100 - Data bus missing message B105413 - GPS antenna B17FD13 - LTE antenna 1 U122C00 - Ethernet databus branch   M-ar putea cineva indruma spre rezolvarea problemei? Multumesc

@ovidiu0801 ti-am mutat aici postul.

Asta cu ocd e o treaba care consuma timp si nervi. Eu dau muzica mai tare🤣   Am avut si eu rupta o piesa ft mica pe suportul pe care culizeaza scaunul asta rezultând într-un troncanit ca de bucse uzate la fiecare denivelare. Pana mi-am dat seama ca defapt scaunul era, a curs ceva apa pe bega. Ala chiar te scoatea din minți. Tronc, tronc...si bucsaraia era noua sau ca noua.  Cele electrice au un joc cam enervant si cand franezi, accelerezi, dar nu se aude doar simt eu. Mno. Csf, din ce am vazut pare sa fie de la angrenajul motorasului de reglare.

Si passatu' are, ce pălărie!

Asa arata bancheta de Golf 7 , montata pe Golf 4 in 2025. Trebuie adaptata mai bine partea de inchidere. Spatatul la Golf 7 e mai ingust deoarece in elementele suplimentare are airbaguri. Am doar elementele extra - fara airbaguri.  

E bine ca suntem diferiti si fiecare poate sa isi faca masina pe placul lui. Am ales varianta scaunelor de G7 din cateva considerente :      - Am incercat 4 suporti/cadre de scaun de Golf 4. Toate au un joc de ma innebuneste. Am inlocuit tot ce se putea inlocui si tot are acel mic joc la plecare sau la franele. Pe directia fata-spate.   - Am incercat sa cumpar scaune de GTI/GLI din US si vanzatorul a refuzat sa mi le trimita desi eram hotarat sa platesc taxe si transport.   Scaunele de G7 vin cu cateva avantaje:     - Scaune mult mai noi , fara joc.    - Stare impecabila / aproape noi, fara pic de uzura. Doar depozitare mai necorespunzatoare.   - Suport picioare si reglaj inclinatie - scaun sofer.    Probabil in viitor o sa fac si o cotiera cu piele similara si vom vedea daca si alte fete de usi.   Asa cum am zis in alte postari: toate modificarile sunt facuta a.i. revenirea la starea de stock/fabrica sa sa faca in cel mai scurt timp posibi.    

Aprinderea martorilor de bujii pe autostrada pare mai mult problema DPF Daca nici pe autostrada nu se curata DPF-ul si intra masina in limp mode numai regenerare neterminata nu e  Cauzele trebuie cautate ori in folosirea anterioara a masinii si poate necesita un DPF nou ori ceva la motor care duce la colmatare Asta asa logic , cat ma duce pe mine mintea , ca nu ma pricep tehnic mai deloc  Iar despre KGM sunt singurul de aici fara Rexton si eu nu ma supar din asemenea comentarii 

Nu comentez, chiar daca sunt de acord cu KGM, se supara unii colegi pe care ii respect Pacatoasa faza cu regenerearea neterminata, bine ca a fost doar atat, nu vreun limp ceva

Bine ca ai tu ceas analog pe bord   Concediu placut!