Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,5k
- postări
-
- Coduri piese - Part numbers Golf IV&Bora
- de dan_b11,
-
- 28,7k
- postări
-
- Activari functii si modificari
- de Mihai94TDI,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Octavia 2 intrebari
- de lupo_bv,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de Yasmin,
-
- 282,6k
- postări
-
- Filtru diesel de particule - DPF
- de BTeo,
-
-
Comunitate
-
- 305,5k
- postări
-
- Ssangyong Rexton W 2013 - Dinozaurul
- de tavitara,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- de Emy D,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 1 Membru, 1 Anonimi, 5.307 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Mariusyka
-
Images
-
Posts
-
de tavitara · Publicat
Recomand totusi folie la un centru ok daca tot ai muncit sa le refaci Unde le-am pus eu atat pe Sorento cat si pe 7P s-au pastrat impecabile -
de mad_kat · Publicat
Coreenele din aceasta perioada sufera de degradarea destul de agresiva a plasticului farurilor. Daca pe stanga stiam de cand l-am luat ca are farul schimbat (cu original) pe dreapta este cel al masinii. Am incercat tot felul de variante - creme de polisare, manuala, cu bormasina etc. Cel mai bine il facusem sa arate ca in poza "inainte". Complet nesatisfacator. Varianta polisare "profi" si folie exclusa - am vazut destule failuri pentru banii ceruti (in special probleme de folie) Mai aveam o varianta - polimerizare. Ei bine, asta l-a scos aproape ca nou - de ce nu ca nou? ca nu am avut smirghel de 3000... Metoda - smirgheluire in pasi de la 80 la 2000 (mergea pana la 3000) - cu apa din belsug, si apoi se pune o substanta destul de puturoasa ce vine in kit (a intrat cam 30ml la un far) intr-un soi de cana-fierbator cu o pipa - cu care se aplica vaporii pe geamul smirgheluit. Tranzitia de la matuiala totala la efectul final este extrem de satisfacatoare. Poza before and after si una after cu ambele faruri. Altele - urmeaza un concediu prin tara de vreo 1500km (estimat, ca poate mai vor fi detour-uri) si cu niste drumuri mai incerte - asa vom lua Rextonul. Ca si "pregatire" i-am schimbat uleiul din grupuri (la cum arata nu se schimbase niciodata) iar la cel din fata lipsea cam 1/3 din volumul necesar. -
de Gabriel.T · Publicat
Uleiurilw de la cutie făceau 5 ani de la ultimul schimb, oricum le schimbam. Dpmdv nu exista ulei care sa își mențină proprietățile dupa multe cicluri termice mai mult de 5 ani, deci aici nu am nicio problema. Ce ma deranjează este faza cu 2 manopere separate pt volant si ambreiaj. Eu sunt inginer mecanic naval cu 25 ani experiență si ma doare mai mult luarea de prost decat suma ceruta in plus. Acum sunt curios daca fac adaptare ceva dupa schimb. Nu sunt acasa ca mergeam sa le bat obrazul si sotia are nevoie de masina pt caratul copiilor, asa ca plătesc si aia e, le fac review negativ peste tot unde pot si merg mai departe. Probabil voi cauta un alt service pentru următoarea revizie doar pentru faptul ca îmi jignesc inteligenta de inginer mecanic. -
de BTeo · Publicat
230.000 km, revizie efectuata - ulei Castrol 5W30 + filtre OEM Incredibil cum arata filtrul habitaclu si il schimb de 2 ori pe an. Din pacate, urmatoarele 2 luni de zile am de stat in dreapta.. imi asum eram la o iesire din localitate si drumul era gol si am accelerat.. am stat vreo 2h sa urmaresc pe camera de bord sa vad unde erau ascunsi si am prins un neinscriptionat sub niste copaci in fata unei case. Super. In rest, enjoying the ride. -
de BTeo · Publicat
Putin peste 200.000 km: - insonorizare portiere - diferenta majora la sistemul de sunet si la rulaj. As face si in zona rotilor. Nu stiu cat ajuta si portbagaj + hayon - schimbat amortizoare + flanse pe spate - nu bateau dar erau cu urme de ulei. La 200.000 am presupus ca sunt obosite si asa era. Dupa schimb se simte mai "dur" asflatul erau mai confortabile inainte dar nu cred ca e de bine. As schimba si pe fata tot din acelasi motiv. Cred ca 200.000 e mult pentru amortizoare.. -
de BTeo · Publicat
@xfg8 1 din cei 2 senzori DPF au murit i-am schimbat pe amandoi si e acelasi comportament SMM cu SMC si eu sunt de aceeasi parere ca @Xman_ghio, ai grija doar sa-si faca regenerarile atunci cand acestea incep si da-i inainte, nu te mai stresa cu asta -
de Cristi_V · Publicat
Da, iar acel maxim se poate modifica in jos in functie de conditiile de mers. -
de Xman_ghio · Publicat
arata f ok; lasa-l in pace si vezi-ti bucuros de viata 🙂 -
de xfg8 · Publicat
@BTeo La ce te referi cand zice ca a murit cu totul ? DPF-ul ? Racitorul de gaze ? @Xman_ghio, da...asa e...DPF-ul asta ma streseaza mult. Nu pot sa-mi explic de ce pana in martie anul acesta SMM era tot timpul sub SMC si apoi a inceput sa fie peste. Daca imi amintesc, totul a inceput de cand am alimentat prin martie cu motorina premium de la Mol, de la aceeasi benzinarie de unde alimentez ani de-a randul, dar de obicei alimentez cu motorina normala. Nu am verificat presiunea imediat dupa regenerare cu motorul oprit si contactul pus. Saptamana aceasta am verificat-o de cateva ori si era pe 0. Sambata, la 35 km parcursi dupa regenerare s-a intamplat sa stau mai mult cu contactul pus si am observat cum fluctueaza. Se observa in screenshot-ul acesta: -
de Xman_ghio · Publicat
@xfg8 te stresezi prea mult. 1. Diferenta de 2-3g intre SMM si SMC nu e nimic! Nu e de stresat! 2. Regenerarile nu le faci in Sport! Se face in manual pe turatie 2500 (aprox) 3. Cat ai avut presiunea diferentiala dupa regenerare, cu motorul oprit si contactul pus? -
de BTeo · Publicat
@xfg8la mine cand presiunea cu motorul oprit si contact pus arata deja -1, in vreo 2-3 luni arata -3 si apoi am avut eroare de senzor dpf si a murit cu totul dar dupa schimb tot asa a fost comportamentul cu SMM si SMC presiunea dupa schimb a aratat mereu 0 asa cum era inainte -
de corad0 · Publicat
Am vazut un "Phaeton" cu "frigider"....vorba aia: "si cand mor am valUare!" 😄 V8 4.0, ca sa ajungi repede in groapa! 😎 -
de tavitara · Publicat
Pretul de achizitie , evident , al treilea capitol la care exceleaza Ce masina asa spatioasa 4x4 cu 7 locuri poti lua la acel pret si cu acea garantie ? -
-
de Doomy · Publicat
@tavitara la ce pret te referi? @cristi511 pofta este constanta.....mai ales iarna cand ma uit la filmari din Grecia...... -
de cristi511 · Publicat
Ce pofta de Grecia mi ai facut! -
de tavitara · Publicat
Si pret , f important si acest capitol -
de xfg8 · Publicat
Revin si eu cu o noua constatare referior la problema mea cu faptul ca SMM creste mai repede decat SMC si ajunge sa fie diferenta de 2 - 3 g intre ele cand SMM ajunge primul la 24 si declanseaza regenerarea. Pe pagina anterioara am pus screenshot-uri cu corectiile pe injectoare la rece si erau ok. Camsaft adaptation intake bank 1: phase position 0 grade la rece si 0.24 grade la cald. Presiunea diferentiala 10- 11 hPa dupa regenerare. Sambata SMM ajunsese la 23.5 si am zis sa ies cu masina in afara orasului sa poata face regenerarea asa cum trebuie. Am pornit cu motorul rece si in maxim 2 km deja SMM a ajuns la 24. Am facut toata regenerarea la viteze constante de 80 - 90 km/h pe modul sport al cutiei DSG, mai bine de atat nu se putea Dupa regenearea asta la relanti presiunea diferentiala era de 13 hPa, deci si mai mare decat inainte. Pe urma am mai parcurs vreo 20 km, trafic lejer de weekend. Am oprit motorul si la repornire, tot la relanti presiunea era de 8 hPa. Nu inteleg de ce fluctueaza asa. La un moment dat am stat si cu contactul pus si motorul oprit vreo 5 min si dupa un timp am observat ca presiunea diferentiala tot fluctua -1 , 0, 1 E posibil ca senzorii de presiune diferentiala sa fie defecti ? Asta poate avea ca si consecinta si faptul ca SMM depaseste valoarea SMC ?
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru