Forum

Firma pe care ai ales-o pentru reparatie este cosmarul asiguratorilor, daca o faceai la PBN, PV1 sau un dealer scadea costul semnificativ si era calitate de reprezentanta iar la piese nu se discuta despre provenienta lor.   Firmele de genul la care te-ai dus castiga mai mult din inchirierea masinii de inlocuire fata de reparatia in sine (care oricum este exagerata), regula este sa stai minim 2 saptamani in reparatie...ca sa mearga treaba.

Multumesc !

Codul de ulei pentru cutia ta este G 052 182 A2.

Singurul lucru ce nu imi place e subwooferul.. Masina asta merita ceva integrat frumos, nu asa cutie Poate chiar o constructie custom in partea dreapta si ascunzi si amplificatorul. In rest 👍

Cum as putea afla exact ce model de ulei OEM ( ulei cutie DSG ) imi trebuie pt Octavia 3 , TDI . Skoda Octavia 3 , 2017 ,  TMBLK9NEXJ0061583

Am cumpărat o scula sa desfac filtrul de ulei sa verific daca este ok și...surpriza...filtrul s-a învârtit prea ușor,de parcă  a fost strâns cu mana și lăsat așa...

Sa speram ca noul explorator va fi mai ferit de evenimente neplacute dar va avea parte totusi de aventuri demne de a purta aceat nume!  Cu ce* l ai schimbat?

Salutare. Postez aici ca nu stiu unde sa postez.  Am un o skoda 1.8 tsi cdaa la care i am facut distributia deoarece valoarea la cam phase adaptation este de +7 rezultand ca lantul era intins. Acum cu lantul nou valoarea a ramas exact la fel. Ca simptome, masina merge foarte bogat, pe loc da fum negru si cu miros puternic de benzina nearsa, dar motorul merge relativ bine. Eu sunt sigur ca distributia am pus o bine, ce alte lucruri afecteaza cam phase adaptation? Sunt mai nou in motoare pe benzina, orice sfat imi este de ajutor.

Nimic nu ramane nepedepsit , exploratorul va primi un sut in fund peste 7 luni pentru toate problemele cauzate 

Si acum continuam cu povestile......deocamdata inca mai avem din alea nefericite.... dar si fericite    La inceputul acestei saptamani.....luni....dimineata devreme in jur de 09 00 , tocmai il lasasem pe asta mic la gradinita  ,soarele era sus pe cer , urma sa fie o zi frumoasa afara ...o zi libera pentru mine ca asa am planuit sa fie ... o zi simpla de luni dar o zi importanta pentru mine ....    A inceput cu BUM ......    Un sofer neatent cu duba de 3.5T de primarie nu a fost atent la drum , eu am oprit la trecerea de pietoni si el a oprit in mine.....      Am pierdut ceva timp pana a facut rost de polita de asigurare ,  ca erau incurcate la ei la parcul auto , avea in masina alta polita nu era cea a masinii lui , a stat sa dea telefoane sa faca rost .....eu intre timp am verificat daca are RCA valabil si din fericire avea valabil la Allianz .  Am facut amiabila  si ne-am vazut apoi de drum. .....    Si uite asa virginitatea Exploratorului a fost luata .... se pare ca nu am cum sa scap fara revopsire.     Dupa spalare masina arata asa :    Bara , spoiler , carenaj aripa , putin aripa stearsa si stopul exterior putin sters.     Am ajuns saptamana asta sa fac si constatare la Top Lac care are decontare directa cu Allianz , pentru a deschide dosarul de dauna.  Am ales sa merg pe metoda Decontare Directa  pe RCA-ul meu , pentru ca am tot Allianz , deci plata este de la Allianz la Allianz ...  metoda asta am ales-o pentru ca a durat 15 min tot procesul direct din aplicatia Allianz  ,asa ca la constatare nu am avut de completat decat fisa de prezenta      30 minute mai tarziu aveam si constatarea fizica facuta :        Aprobarea dosarului a venit chiar in timp ce se facea constatarea de dauna. Deci a fost foarte rapida.    Mai sunt de schimbat si toate prinderile de plastic de prindere bara  si carenaj , pentru ca au urme de accident , a trecut vreo 6 piese de plastic total pe deviz  + bara+spoiler +stop , toate sunt de schimbat.  O prima estimare ar fi 18.800 Ron  cu masina la schimb inclusa 3-4 zile termen reparatie de la intrarea in service.  Piesele au fost comandate , toate OE ( sa vedem ca asa va fi )  urmeaza sa fiu informat cand ajung in service sa programez reparatie efectiva.    Un eveniment....usor , doamne ajuta ca a fost atat de usor ....dar pentru mine impactul emotional este destul de mare ....nu prea pot sa il descriu , poate unii colegi pasionati de aici vor intelege dar parca o privesc cu alti ochi acum, cand stiu ca va urma sa fie revopsita......    Evenimentul asta a reusit sa imi ia zambetul de pe buze si entuziasmul care il aveam in acea zi de luni....ce era atat de special cu ziua asta de luni? ...dupa ce parcam Exploratorul acasa , urma sa ma duc sa semnez contractul pentru "Noul Explorator" ....exact in ziua cand eram programat sa fac asta , nu am mai reusit sa ajung......    Dar soarele a rasarit si in ziua de marti asa ca de data asta am reusit sa ajung sa comand  "Noul Explorator"  , pe care din pacate nu il pot prezenta pe acest forum.  O sa revin cu un post mai detaliat legat de decizie.     Exploratorul va ramane in continuare in familie pentru cel putin 7 luni , pana vine noua bestie.     PS :  Daca nu s-a observat inca , nici pana la data curenta nu am reusit sa schimb anvelopele,sa le pun pe cele de iarna .....nu am avut timp sa fac operatia cum trebuie asa ca decat sa schimb niste roti si gata , am zis mai bine sa astept momentul cand voi avea timp.  M+S de la anvelopele Cooper isi face treaba fara probleme acum !     

Este destul de probabil sa ai catalizatorul obosit. Tu ai depăşiri la HC şi CO adică alea care sunt transformate în catalizator în CO2 şi H2O. Ori la tine CO2 este mai mic decât limita inferioară deci catalizatorul nu mai are eficienţă şi pe evacuare ies valori mai mari de HC şi CO şi valori mai mici de CO2. Factorul lambda este în limite deci sonda lambda funcţionează în parametri şi nu pare să ai amestec bogat. Asta îmi spune logica, nu sunt chiar sigur. Oricum dacă ai vcds citeşte doc de mai jos şi verifică parametrii (posibil să poţi verifica şi eficienţa catalizatorului, eu am încercat o dată şi nu am reuşit, dar nici nu prea am avut răbdare)     0-6 basic functions.pdf 10-29-Ignition.pdf 30-49,29-lambda.pdf 50-69-cruise control.pdf 70-75 EGR.pdf 100-conformity code.pdf

Mi s-a parut ca recunosc spalatoria - intr-adevar movilele de sticla sunt extrem de aproape. Eu folosesc de ani de zile spalatoria mica vis-a-vis de Profi. E mai ferita chiar daca are spuma un pic mai "diluata" pe masura pretului.    Bine in cazul asta ca s-a infipt in masina ...     

iti trebuie aparat de reglat faruri si tester de diagnoza.

@Muale nu stiu ce a fost , cert este ca eram cu spatele tras in rampa de la aspiratoare la spalatoria cu fise de langa Ava Grill , in spate sunt movilele de sticla macinata de la BA GLASS .  Care sunt pline de tot felul de fiare.  Movile care sunt mai inalte decat gardul de la spalatorie.....in ziua aia era si vant tare , posibil sa fi zburat ceva.    Alta explicatie nu am dar cert este ca s-a auzit extrem de tare impactul.    @mad_kat la spalatoria cu fise de langa tine s-a intamplat ......daca vei studia atent rampele de aspiratoare langa gard , pe jos sunt cioburi multe aduse de vand din movilele de la BA GLASS .  Mare bulan am avut daca stau sa ma gandesc.    @tavitara  adevarat......pacat ca nu s-au terminat , asteapta si urmatorul post    

Vrei sa spui ca farurile tale nu au autolevelling?   @sandumbogdandaca farurile tale bat la 1km, atunci poate nu ai fauri standard ci reflectoarele de pe un stadion sau farul de la constanta.  

Apropos, update: oglinda/solutia rezista foarte bine, se degivreaza normal, nu s-a miscat deloc. In urma cu 2 zile am trecut si lai rotile de iarna ca deja am asteptat destul si vremea a inceput sa se cam strice. 

Am înțeles! Și în acest caz, din experiența voastră, ce ziceți? Este suficient să merg la un aterlier auto care dispune de aparat ca să îmi regleze (mecanic) lumina, sau trebuie mai mult decât atât, adică reglare din VCDS sau alt soft care permite relgarea intensității farurilor. Precizez că în meniul Navigației am funcție de reglare a farurilor pe o scală de la 1 la 4, iar reglajul se face din soft-ul mașinii/ navigației, nu este un buton fizic de acces.

Fix asta cu caldura a patit-o un prieten cu un non VAG de prin 2007 tot cu clima automata - dupa ce am desfacut bordul sa verificam motorase, mi-a dat prin cap sa verific turul si returul caloriferului, si ghici ce - returul era doar putin caldut. Cu presiune a mers curatat... insa are 18 ani ...   Nu prea inteleg cum s-a murdarit un calorifer nou intr-un an jumate ...