Forum

ODO 130 900 km   Cum 2025 nu se putea incheia in liniste, sistemul de inchidere centralizata a inceput sa faca figuri, de data asta e broasca usa fata dreapta. A mai fost inlocuita o data, cu piesa OEM noua, cred ca acum vreo trei ani.   Am fost cu masina pe 30.12 la reprezentanta Seat din Cta, au zis ca nu le dadea eroare direct pe broasca, ci pe cablaj, ar fi curatat mufa (nu stiu care, ca nu au demontat fata de usa), a fost liniste timp de o ora si problema a revenit. Am comandat deja ultima versiune de broasca (din dezmembrari, de pe o masina lovita la transport - 7km in bord), o voi instala singur dupa ce va sosi, voi face economie de cel putin 1500 ron fata de a rezolva problema la reprezentanta   Pe ultimii 2000km (un drum la Cta-Buc-Cta si restul urban Cta) consum mediu 8.8%, decent, la cat de aglomerat a devenit traficul din oras    

Chiptuning-ul sigur se aplica si la varianta  eTsi. 1.5tsi (evo 1) DPBA am eu. Are soft de 3 ani si 37000km fara probleme in acest interval si nu exista grad de comparatie cu una stock. Aici gasiti si dyno. Eu l-am facut la Cluj-Napoca

https://speedme.ru/ro/posts/id22407-porsche-rechema-173.538-vehicule-in-sua-camera-marsarier

Incearca sa mergi cu masina in Ungaria la Budapesta. S ar putea sa ramai mai placut surprins de calitatea serviciilor. Macar sa le dai un email inainte sa le expui problema sa vezi ce zic.

Salut! Multumesc pentru articol. Da, in US autoritatea de trafic ia mult mai in serios problemele de genul acesta decat omologii lor din europa. In US au fost inclusiv proprietari care si'au luat banii inapoi pe masina pentru treaba asta  Voi intreba si eu la dealer de acest update de soft. Ultima oara cand am fost imi spusesera ca e In Progress

Oare exista diferente importante la varianta mild hibrid 1.5 eTsi? Oare tuning de mai sus se aplica si la varianta mild hibrid?

Da. Cresterea este realizata in limitele pastrarii fiabilitatii. Se puteau scoate cifre si mai bune, dar nu am vrut sa risc eventuale pagube la motor sau cutie.

Foarte buna cresterea de putere.

Interesant graficul, practic diferentele mari sunt la peste 4000 rpm si e optimizat pentru turatii inalte. Cel de 150CP se plafoneaza destul de repede dupa 4000rpm, ma gandeam si eu la un soft, la un moment dat, dar tot pe plaja superioara, sa fie liniar in livrarea puterii sau chiar avantajat la ture mari.

Manuala. Seat Leon FR 1.5 TSI 130cp cu stage 1 la 170cp si 250Nm. Atasat am pus si fisa dyno.

Este manuala sau automata?

Încă odată aseară la ora 3 erau  -8C* scaunele încălzite și-au dovedit utilitatea 

Uitasem,exact cum spune lupo_bv am avut si cazuri,in care masina se oprea cind se incalzea motorul,si la final era din capacul filtrului de motorina,avea o garnitura proasta,care incepea sa se deformeze si nu mai etansa bine,iar pompa tragea aer.Cind se racea,pornea perfect.

Consuma mai mult doar daca o alergi, dar daca mergi normal si legal fara accelerari bruste pot spune ca a scazut putin consumul la acelasi regim de mers.

Cand se opreste ai motorina in filtru?

pana una alta.... sa aiba legatura???   https://www.roadandtrack.com/news/a69894072/porsche-recall-174000-tayc-over-backup-camera-issues/?link_source=ta_first_comment&taid=69555a7fe698f200017a4dca&utm_campaign=trueanthem&utm_content=69555a72a92f580001947e95&utm_medium=social&utm_source=facebook&fbclid=IwY2xjawPCVWlleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR4I1FGXqXiVpDb6zvtmOKZMLTsQvPl_Qweb6KrUJd6vu2FPjEkzQLJuvZF_Sw_aem_fQBzRIa7qVRuKELiV49j-Q

@sandumbogdan"Ai luat Porshe Cayene nou si l-ai tinut pana a ajuns la 200 mii km?"   Am avut 2 Cayenne, luate de noi, un Turbo si un diesel, ambele au stat in familie pana au depasit 300 000 km, peste 10 ani, ce-i drept ajungeam sa fac si 2 revizii pe an, cu Turbo am facut uneori si 50 000 km intr-un singur an. Tin minte ca trebuia sa completez 5 de ulei intre schimburi, in fiecare luna completam, stateam cu bidonul de ulei in portbagaj permanent, o problema semnalata si producatorului care spunea ca este normal. Intrasem pe forumuri de p-afara si toti se plangeau de consum de ulei la 4.8 BITURBO si la Cayenne Turbo si la Panamera Turbo, singurele masini cu motorul acela, vorba aia "boala lor", mai ales daca bagai talpa in cei 500 de cai, practic aveai permanent ulei nou in motor, de la schimb la schimb, cred ca de asta a si tinut atat de multi km motorul.    Unii completeaza cu adblue, in zilele noastre, eu completam cu ulei.   Cam asta inseamna sa te bucuri de o masina noua, macar sa merite si sa nu iti para rau de devalorizare, costuri de exploatare si mentenanta. In acelasi timp, la un X5, un seria 6 Cabrio si un seria 5 luate de noi le-am facut revizia la 2 ani/30 000 km (erau revizii gratuite oferite de dealer si nu imi bateam capu'), asa cum spune si producatorul VW, dar 2 dintre ele le-am dat dupa 5-6 ani, dupa ce au trecut de 200 000 km, in general dupa ce au iesit din garantie si pentru faptul ca puteam lua o noua masina cu discount considerabil de la dealer. Am tinut doar Cabrio, deoarece nu faceam km multi, era masina folosita mai mult in weekend si vacante, care dupa 4 ani a primit revizii anuale, chiar daca faceam 10 000 km/an. Cred ca e singura masina dupa care imi pare rau ca am dat-o. Intre timp s-au mai perindat si alte masini prin ograda....DEH, boala grea masinile astea!    @marius1982.11"La nici 40 de ani sa ai 10 masini cu 200k bagate in ele, e ceva experienta. "   10x!  Fac 40 intr-o luna si am depasit 1.5 milioane de km la volan, nu stiu cu exactitate, dar cumulat cat am mers cu fiecare, facusem un calcul si cam pe acolo e... in afara de Cabrio au fost folosite si pentru munca, multi km alergate si in interes profitabil, nu doar vacante si distractii, trebuiau sa si produca bani, nu doar sa cheltuie, da' vorba aia, am imbinat utilul cu placutul. Nu mi-am batut joc de nici una, au primit de fiecare data tot ce era nevoie si nu asteptam sa se aprinda vreun martor in bord.    Felicitari celor care pot sa faca bani din canapea, eu nu i-am dat de cap cu "work from home", cam toata viata am fost pe drum cu stres si intalniri, muncesc de la varsta de 12 ani.    Concluzia: Daca va pasa de masina voastra, doriti sa o tineti peste 5 ani si sa va bucurati de ea multi km fara probleme, schimbati uleiul anual, urmati procedurile de mentenanta, daca o dati dupa 4-5 ani si nu faceti km multi...nu schimbati deloc uleiul daca n-aveti timp, completati cu Floriol cand este nevoie! 

eu sunt la a7a si am sarit putin de 40 de ani...putin mai mult. Dacia 1310, Dacia 1999 zambetul lui iliescu, polo 1.0 2002, Fabia nu mai stiu anul, Bmw 320i 2002, jetta 1,6tdi 2012 si in prezent octavia4 1,5tsi 2024....nu le schimb asa des