Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de joeperry,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service-uri in Cluj-Napoca
- de bskmiki,
-
-
Tehnic
-
- 859,7k
- postări
-
- Probleme motoare 2.0 TDI (Tiguan 5N & 5N2)
- de nicu_stefan,
-
- 28,7k
- postări
-
- Directie/suspensie A4 b7
- de lupo_bv,
-
- 44,5k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Cristian,
-
- 175,5k
- postări
-
- Octavia 4 - discutii generale
- de Liviu1000,
-
- 11,2k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de gabriel88,
-
- 281,9k
- postări
-
- Filtru diesel de particule - DPF
- de FeriM,
-
-
Comunitate
-
- 304,8k
- postări
-
- Vw Golf IV Variant + DSG
- de Emy D,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,7k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 28 Membri, 0 Anonimi, 347 Vizitatori (Vezi lista completă)
- EEXCALADE
- cristi511
- FeriM
- mkvgti
- Bismark
- pronet
- Bebeee
- gabriel88
- Vad_Sunete
- Yasmin
- Andrei811
- CristiALF
- tzuicomicina
- ShadoWzZ
- Andrei_72
- XpLoZiV
- mvm1905
- nick_n
- gheolob
- eddz
- GabrielGeo14
- maruletz
- andrusel
- Liviu1000
- sdR+
- AndreyPH
- corad0
- adrian_mm89
-
Images
-
Posts
-
de FeriM · Publicat
@raduletz Problemele incep cand se aprinde tot mai des martorul galben din bord si tre sa mergi la drum intins ca sa se regenereze, dar degradarea normala nu se face brusc. Nu strica sa te uiti la parametri, macar o sa vezi daca apar schimbari. Dar in cazul tau nu vad motive sa-ti bati capul prea mult. Partea cu uleiul nu face prea mult sens pentru mine. @eugen.filcaAtunci in cazul tau incerci sa repari o problema care nu stii nici de cand e si nici de ce e provocata. Daca cureti filtrul, ar trebui pus oil ash pe o valoare mai mica, chiar daca nu pe zero (sa zicem pe 10-20 la suta din valoarea de dinainte). Poti face asta si mai tarziu. Ca idee, uleiul nu face bine daca ajunge in dpf, cenusa nu are unde sa dispara de acolo. Depre regenerarea pasiva nu pot sa-ti spun prea multe, dar totul ar trebui sa functioneze si fara. Din cate am vazut, valorile pentru presiune si distantele intre regenerari variaza foarte mult intre masini, fara sa fie neaparat o problema. Valorile de soot mass measured mentionate de tine sunt normale, ele oricum se calculeaza pe baza presiuniii diferentiale (depinde in cat timp/km creste de la 0 la 22). Cum arata valorile soot mass calculated fata de soot mass measured in general? sunt mult mai mici sau aproape egale? Daca in cazul tau nu sunt erori sau ceva care necesita o interventie imediata, as zice sa incerci sa gasesti o masina cu motor identic si sa vezi ce comportament are. Sunt bani multi pentru un dpf nou... -
de Emy D · Publicat
Azi dimineata -1 ... a pornit ok. Facut iar plinul si-i dam inainte. Daca pun si pompa electrica in rezervor o sa fie ok (mai acopar din simptome - stiu ca nu e ideal..dar na. ). 2. Mi-am luat limp mode, ieri pe autostrada. Eroarea: Overboost. Cauza: Injectoarele AL, necalibrate in softul de AUY de pe Ecu-ul asta - Dau cu fum in ture mici si acceleratie => fum care se depune in geometrie si de acolo incepe blocarea geometriei. Urmeaza sa fac si asta to ca doar o sa agravez situatia daca le tin asa. Oricum, curatare nu ii fac pt ca sper sa pun turbo de 150 sau ceva usor mai mare pt upgrade-ul de putere si trecerea la traseul de ARL. Sper doar ca IC-ul de ARL sa fie suficient de potent si sa duca 180 cp fara a creste temperaturile prea mult. -
de Emy D · Publicat
Daca nu ai grija banilor si a devalorizarii, cred ca oricine ar repeta-o @Doomy Sa il folositi sanatosi si sa va bucurati in calatoriile pe care le veti face cu noul explorator! -
de ct_act · Publicat
Chiar dacă nu e soare, am ieșit pentru vitamina D... de fapt doctorul a indicat chiar D5.5. -
de andrei_221 · Publicat
corect. cureaua de la pompa de ulei e rezistenta, am vazut rupte abia la 400.000 + , intotdeauna s-a rupt la pornire. Cele de distributie in ulei, acolo e problema mare, PSA stellantis a remediat dupa 10 aniprin inlocuirea curelei in ulei cu lant in 2024... Ford inca le foloseste... le-a pus si pe diesel cu destule probleme iar din 2025 si VW le foloseste la Transporter 2024, care este Ford Transit Custom -
de EEXCALADE · Publicat
E cu totul alta treaba acolo . la VAG antreneaza doar pompa de ulei . Am inlocuit multe ,niciuna nu dadea semne de duca ,nici peste 300.000 km (cei din bord ) -
de marius1982.11 · Publicat
Ce zici tu e la motoarele de ford ecoboost si "pejo", am vaazut live...era toata crapata si vai de capul ei. Aia de distrubutie mai subtire decat un deget, role de plastic, ma rog, ceva compozit. In schimb am vazut si una scoasa dintrun passat, arata ca noua, lafel si cea dintrun motor dinamitat. Am fost surprins, nu ma asteptam, stiind fiasco-ul celor de la ford. Nu știu care e intervalul de schimb, doar realatez 3 cazuri care le-am vazut live. Care e treaba cu Softpedia? -
de davidut5 · Publicat
Hai ca nu e chiar asa. Arata-mi o poza sau spune-mi cate curele cu probleme la pompa ulei ai intalnit la diesel 1.6-2.0, nu din auzite. Care sfat e la misto? Nici nu exista interval de inlocuire la cureua aia. Ori ne place sa schimbam niste piese care tin de 4-5ori fata de cat le schimbam. Ca un filtru de combustibil schimbat la 10.000k, e in floarea varstei la km aia, adica aici nu mai respectam producatorul cand zice 60-90.000km. -
de 13nicu · Publicat
Schimbi simeringurile automat la distributie vilbrochen si la axele cu came. Nu esti pe Softpedia aici sa dai tu la misto sfaturi, ca nu ii platesti tu manopera la om + alte curele noi (nu se refoloseste cea de distributie si de accesorii daca au fost demontate;) citeste si tu manualul de reparatii al masinii original) daca incepe sa ii curga pe la simeringuri ulei. Cureaua de la pompa de ulei se dezintegreaza, apar fisuri, se rup fasii din ea, infunda sorbul pompei de ulei. Nu se schimba la kilometrii dati de tine din burta ci la mai putini km Au fost cazuri de motoare distruse de la infundarea sorbului pompei de ulei cu resturi de la curea sau ruperea curelei de antrenare pompa de ulei. Nu cred ca faci tu reparatia la colegul forumist daca se intampla ceva cu motorul ! -
de grp · Publicat
Să o stăpâniți sănătoși și să faceți mulți km fără incidente. Sunt tare curios cum se comportă pe unde umbli de obicei în comparație cu Tiguanul. 1. Ai zis Rexton și in poză e un Korando? ”Din acest motiv , in poza de mai jos sunt eu ....-> 9 zile mai tarziu ....cu masina la schimb :” 2. Mulțumit de cum se comportă față de ceea ce ai avut la testdrive? 3. Ce nu i-a plăcut fratelui la BYD? Ce probleme a avut? 4. Ai repeta experiența cu achiziția unei mașini noi? -
de tavitara · Publicat
Sunt ok bocancii Sambata am prins ploi pe Dealul Negru si duminica ninsoare pe Valea Oltului pana dupa Brezoi Confortabile , silentioase mai ales pe autostrada , acolo se simte diferenta , totul ok Deci multumit de ele, mai putin piatra care mi-a fisurat iar parbrizul Cat am avut Kumho nu am patit , ultima fisura am prins-o cand aveam Michelin , am schimbat parbrizul acum 3 ani Deci si anvelopele premium au punctele lor slabe -
-
de Bebeee · Publicat
Plimbari placute cu dinozaurul 🏔️. Masinile astea body on frame, au ceva aparte. Mie imi place feelingul. -
de lupo_bv · Publicat
Nu pot sa vad bine logul pe telefon, dar.din ce se vede pare ca intra in limp din cauza suprapresiunii (cam 300 mbari peste). De cele mai multe ori cauza este ancrasarea geometriei turbinei. -
de eugen.filca · Publicat
@FeriMCand am luat masina avea 196000km si 55 gr filtrul (am schimbat distributia pe role era 2014 exact anul de fabricatie al masini)cred ca km nu au fost dati inapoi.Din cate imi amintesc presiunea era 22 hpa dar tot pe la km aceia regenera.50-60 interior.90-110 exterior si cam la 180 autostrada.Dupa curatarea filtrului am pus senzori originali nu am resetat valorile filtrului la prima pornire la relanti era presiunea 5hpa dupa prima regenerare a aveam presiunea de 19hpa.Ce am observat ca in timpul mersului nu isi face regenerare pasiva desi temperatura urca pe la 300-350 gr.Soot mass Measured dupa regenerare ramane la -0.4 si urca la 22.40 si porneste regenerarea.Eram decis sa iau un filtru nou original 12000 lei dar nu stiu sigur ca el e problema 100% -
de raduletz · Publicat
@FeriMpana acum am cam ignorat DPF-ul. Nu am avut niciodata vreo eroare la el sau martor aprins. Uneori simt ca regenereaza ca e relantiul mai mare, simt cand stau la semafor. Nu am stat niciodată sa urmaresc cat de des regenerează, insa voi urmări de acum. As spune ca merg si in oras si in afara la fel de mult. Parca totusi mai mult in afara, cand vine vorba de km parcursi. Am inceput sa imi pun probleme legate de DPF de cand am observat ca parca îmi creste nivelul la ulei (inca urmaresc sa vad daca se confirma). Cert e ca nu mai trebuie sa completez intre schimburi, ceea ce e din nou ciudat. De asemenea parca de vreun an, doi, cand sta masina pe loc simt gaze destul de tare pe langa masina. Daca tin o usa deschisa cu motorul pornit, pe loc, intra si in masina acele gaze. Tinand cont ca merg si la drumuri lungi, prin străinătate, ma.gandeam daca nu e o idee buna sa curăț dpf preventiv chiar daca (poate) nu am o problema reala in acest moment. Ma gandesc sa nu ma lase brusc cand sunt la departare de casa. Nu stiu insa daca asa se manifesta problema: brusc. Mulțumesc pt raspunsuri! -
de _R_A_D_U · Publicat
Poți pune aici ofertele primite? Eu am schimbat distribuție și accesorii la Golf 6, 2.0 TDI (CFFB) acum 2 săptămâni la reprezentanța din Craiova și nu au zis nimic de schimb ulei. Las factura cu codurile, poate ajută pe cineva. -
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru