Forum

Pune un tester si vezi  

Am pus un rns 315 pe un polo 6r 2010. Am o problema la afisarea senzorilor de parcare, in timp de merg cu spatele uneori dispare imaginea si apare mesajul ca nu sunt valabili, apoi apare iar imaginea.

Am rezolvat si eroarea 😀 Când ne-am întors din excursie, am luat și Balena la Galați. Drumul până la Galați a fost fără probleme, doar că din cauza oboselii am condus mai încet, fără a depăși 115km/h, pentru a merge împreună cu soția. Surpriza am avut-o când am ajus acasă, consumul de pe bord indicând pentru cei 240km, doar 4.4l/100km.    Luni am reușit să ajung la mecanic și să îi las mașina, iar de marți am primit pozele cu admisia, clapeta și egr-ul.               Miercuri a venit si egr-ul nou, tot Wahler și a fost montat după curățarea admisie, clapetei.           kilometrajul actual   Mașina va rămâne la mine pentru o perioadă și sper să am suficient timp si vreme bună să îi mai fac câte ceva.

@dercos Depinde unde e blocu'. La Monaco stau la bloc si au F40. 😄 Asa e, superb 458, am condus unul la Maranello, nu Speciale, d-ala simplu de saraki. Oricum,  extaz maxim! 🥰   @tavitara Tigai! 😄

Aia cu Aperta nu stau la bloc Oricum, 458 e o bijuterie, in toate formele ei.

Naspa .. toate au volan pe dreapta 🤣

@dercosAm locuit si eu vreo 15 ani pe Erou Iancu Nicolae, intradevar, masini de masini p-acolo, totusi Aperta n-am vazut decat la muzeu la Maranello si la Galeria Tiriac. 🤗 Stai ca urmeaza si masinile alea "grele", le luam in ordine cu astea mai "de saraki". 😄   @pronet Vine baiatoooo! 😄

Cam asa arata o parcare la subsol in blocurile din nordul Bucurestiului

Uauuu...numai ozn-uri. Asteptam cu interes poze.

Trebuia sa fiu prezent la cel mai tare show auto din UK, daca nu si din Europa! Baloo 🐻 a plutit 500 de km pe autostrada, fara sa fie impresionat, bineinteles, se plictiseste saracu' sa mearga cu 130 km/h legal, la 2000 rpm, fara efort, parca cere sa ii fie invartita turbina mai tare, dar legislatia din UK nu ne permite. Aia e! Speram sa ii intindem picioarele la urmatoarea vacanta in Sudul Frantei! 😄   Boon! Am ajuns la SUPERCARFEST editia a3-a, am facut in jur de 1000 de poze, o sa selectez cateva masinute care mi-au atras atentia, incepand din parcare, pe langa care am trecut, intr-o mare de masini, evenimentul se intinde pe 6 HECTARE, atasez doar pozele pe care le-am facut in 5 minute din locul in care am parcat masina pana la intrare, spotterii erau dotati cu camere profesionale si dadeau "tarcoale" parcarii, pe randuri, pentru ca aveau ce sa fotografieze, se multumeau doar cu masinile vizitatorilor. Oricum puteai sta afara si vedeai tot ce intra/iese la show.   Nebuneala, ce sa mai spun, cultura auto la un alt nivel! S-au inscris in jur de 1200 de masini ca sa va faceti o idee!    Parcarea publica a vizitatorilor "expunea" masini de vis, incepem frumos cu niste break-uri de familie , o sa va plictisesc cu mai multe "cotete" cu volan pe dreapta, numai sa imi fac timp sa le uploadez, prima ar fi un RS6 GT 1 of 660 in lume, 1 of 60 in UK:      Bad Boys, Bad Boys, "uaciugonnaduuuuu"????    Tiriac are un 458 Aperta galben expus in galerie, am surprins si eu una in parcare, masina asta costa la ora actuala in jur de 1 000 000 euro! Nu e suficient doar sa ti-o permiti, Ferrari selecteaza clientela, trebuie sa ai cel putin 8 modele cumparate de noi din reprezentanta Ferrari, pe comanda, astfel va trebui sa fii acceptat sa poti comanda un asemenea model. Te inscrii pe o lista si ei te vor "cauta" sa iti propuna sa cumperi un asemenea model. In prezent nu se mai produce, a fost ultimul Ferrari cu motor V8 aspirat.    "To own a Ferrari 458 Speciale Aperta, a collector needs to demonstrate significant engagement with the brand and a strong track record of Ferrari ownership. This typically includes owning other Ferrari models, particularly those with similar engine configurations and having a diverse and recent collection. The Aperta variants, being limited production and highly sought-after, are often reserved for long-term, active customers. "   1 din 499 in lume:    458 Speciale, si asta e in jur de 500 000 euro:    Va urma!

Din ce văd EGR este electronic şi nu poţi schimba N18, este inclus în EGR. Ca să excludem partea asta de recirculare încearcă să blindezi teava care aduce gaze în EGR cu o garnitură plină să vedem dacă mai apare problema. Dacă faci asta să faci o pereche de loguri cu EGR blindat. Cel mai probabil că o să se aprindă spira în bord şi o  apară o eroare. O ştergi după ce scoţi blindajul.

Nu mai da quote postării anterioare! Eu zic pe cît posibil să înlocuieşti cu piese pe care le poţi returna în caz că nu este aia cauza şi dacă mergi pe principiul eliminării cauzelor prin schimbări începi cu componentele cele mai puţin costisitoare. După orice modificare fă o pereche de loguri ca să vedem diferenţele.

Turbina este luata de la Automert reconditionata cu totul nou in ea au zis  si montata de curand - 250 km rulati. Egr Pierburg nou tot atunci inlocuit . N75 inlocuit si nu sa schimbat nimic. Voi inlocui debitmetrul, N18 si sper sa rezolv problema. As elimina din cauze turbina pentru ca am mai schimbat inainte cu ceva timp alta si tot aceleasi simptome aveam sau poate gresesc  . Multumesc .  

Observ următoarele probleme, dar nu ştiu dacă astea sunt cauzele. Le scriu pe rînd apoi încerc să le combin Logurile în mers. Nu arată prea bine în sensul că spike-ul este cam lung după care apare o cadere de presiune şi după aia în general presiunea măsurată se menţine sub cea specificată. Cantitatea de aer pare ok. Comportamentul ăsta al presiunii poate fi de la o geometrie reglată necorespunzător. Poate fi şi din alte cauze: geometrie ancrasată (asta o excludem pt. că zici că ai pus turbină nouă), N75, etc. În tr. 4 este mai puţin vizibilă problema dar tot se vede   BS003. Relativ ok cu menţiunea că atunci cînd EGR este complet închis intră mai puţin aer decît ar trebui. Excluzând situaţia că EGR nu închide bine, cauze posibile pot fi: N18, neetanşeitate a tubulaturii dintre MAF şi turbină, reglaj necorespunzător al turbinei (din ce am observat reglajul turbinei influenţează destul de mult aceste valori)   BS004 Nu prea arată bine. Presiunea minimă pare setată corect fiind la vreo 10 mbari sub cea atmosferică, în schimb cea maximă este cam mică. Ai o diferenţa on/off de vreo 112 mbari, ar trebui să fie spre 180 cu motorul cald   Logul cu probleme Aici se văd nişte căderi bruşte ale cantităţii de aer măsurate de MAF Mai detaliat aici corelat şi cu Duty cycle al EGR Se observă o oarecare coincidenţă cu valorile Duty cycle. Dacă nu sunt probleme cu EGR cele menţionate mai sus poate că ar trebui să încerci cu un alt MAF de probă.     @Dan Adrian 1975 Aici pe acest topic trebuie să vii cu loguri din care să se reflecte activitatea EGR, MAF, Turbină. Altfel nu putem ghici care este problema. Pentru DPF există topic dedicat  

Revin cu problema,azi s a aprins filtrul de particule ,nu s a intamplat niciodata in 100000km,foarte ciudat este ca soot mass masurat era 15g iar soot mass calculat 36g,foarte ciudat,masina este lesinata in continuare dupa ce o alerg 10-15 min !! Fara erori stocate. !!

3LOG-01-003-010-011.CSV 4LOG-01-003-010-011.CSV LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV prb LOG-01-003-010-011.CSV

Portugal