Toată activitatea

Postarile respective au cu totul alt scop,nu sa-ti repari tu masina. Pune egr nou ,Valeo

Data viitoare sa virezi de volan

Am mai citit pe internet destul, dar nimic la subiect, parerile sunt impartite, si fiecare are cate o explicatie.Unii spun ca din cauza regenerarilor ratate, ar fi fortat pistoanele si acum scapa compresie pe la segmenti, altii ca supapa pcv, membrana aia este defecta, sincer eu nu am inteles nimic.Dar sunt si persoane care spun ca este perfect normal, si ca acest motor face asa de nou, si ca atata timp cat nu iese fum pe la busonul de ulei si joja, este complet normal.Interesul meu este de a afla cauza uleiului din admisie, care imi umple camera unde lucreaza tija supapei egr, si apoi uleiul este scurs printr o gaurica care se afla in corpul egr direct pe tubulatura de plastic.De acolo se prelinge pe suportul care tine clapeta shut off, direct pe blocul motor, si imediat pe scut.Stateam si ma gandeam uneori, de unde iese uleiul din egr, am crezut ca este fisurat, dar el are o gaurica prevazuta special pentru asa ceva.Interesant este ca unele motoare nu au problema asta, acolo este perfect uscat.Ulei nu consuma, turbina nu fluiera, inca ma gandesc sa i fac vant, ori sa o lasa asa, ma oftica teribil anumite aspecte care nu le inteleg si stapanesc.

Am desfăcut capu de bara atit poate oi fi tras de el

La franarea de urgenta se aude acel carait, este normal si se intampla si la alte marci (X3). In rest nu este normal sa caraie sau sa nu intre in viteza.

Buna ziua, Imi poate oferi cineva codurile trimurilor de interior ( bord, usi ). Din cate am gasit pe net s ar numi Brilian pine. Am atasat si o poza. Multumesc !

Bine, dar zi si ce rezervor ai

Ai virat tagand de roata in loc de volan ?

Un range corect de masina electrica:😊

Salutare, am schimbat si eu astăzi un cap de planetara pe partea stinga si mi sa aprins volanul in bord culoarea galbena, eroare 00573 senzor de virare (G269) 008-semnal neplauzibil, ce este de facut? Mulțumesc

Nu este proiectata sa nu intre in viteze cand vrei aa pleci de la semafor, presupun ca sunt mici ajustari care ar trebui facute din timonerie. Nu face mereu, de asta este f greu sa le demonstrezi specialistilor din reprezentante care sunt priceputi la a vinde masini, nu la a le repara. Te rog nu iti mai da cu parerea daca nu ai avut astfel de experiente. Bagi in viteza sa pleci de la semafor, se pune in miscare masina si cand vrei sa accelerezi cand iti trosneste odata si sare din viteza....iti zic eu ca te caci pe tine. Sigur este o problema de reglaj la unele cutii, doar in aceeasi pozitie face figuri viteza I si marsarier, care merg ambele in aceeasi pozitie

la TDI e normal.... da-i pace

Seara buna, am testat si eu astazi valva asta pcv, dupa niste sapaturi pe google si youtube, si am ajuns la concluzia ca este defecta.Daca scot busonul la ulei cu motorul pornit, sare in sus ca mingea, gaze nu ies, cel putin nu am vazut cu motorul rece, cu joja scoasa le fel, nu ies gaze.Cica normal ar trebui sa aibe vid acolo, si sa traga busonul in jos.Sta in picioare concluzia mea, ori ma insel?Valva aia pcv nu am gasit o separat, am vazut decat capacul la culbutori cu totul, exista si separat si nu am cautat eu bine?Zici că este perfect normal?Cum as putea sa o testez corect?

nu va mai prostiti nu a carait cutia,. a carait ABS-ul cand a blocat rotile. La franarea de urgenta la manevrele de parcare, masina franeaza brusc si puternic.

Nu e normal sa caraie, sa sara din viteza etc. E o cutie manuala si nimic mai mult. Vitezele se schimba cand se decupleaza de motor prin ambreiaj. Comanda cutiei se face cu ajutorul a 2 cabluri care sunt actionate de maneta schimbator de viteze. Aceste cabluri au reglaje pentru cursa lor. Poate ca actionarea cutiei de viteze sa nu se faca corespunzator daca cele doua cabluri nu sunt reglate bine din fabrica. Asta ar putea fi o cauza pentru problema ta. Bineinteles pot fi si alte cauze privind cutia de viteze. Cel mai bine ar fi sa mergi la un specialist in cutii de viteza la un service specializat pe VW. Era de asteptat ca cei din reprezentanta sa iti dea cu flit. Orice problema care e mai complicata ii depaseste. Ei stiu cel mai bine sa iti ia banii de 5 ori pretul pe revizii care costa 200 lei pentru schimb ulei si filtre. Iti atasez foto de la masina mea cu cele doua cabluri si reglajele curselor. Scuze pentru calitatea foto dar spatiul este destul de stramt si le-am facut cu tel mobil.

In adaptari e activata?

Am testat ceva azi in urma cu întâmplarea de ieri Sa zicem ca vreau sa parchez cu spatele, in timpul manevrei trece un pieton prin spate, ma opresc, trece pietonul, cand continui manevra BUF FRANARE DE URGENTA, si desi era intrata in viteza a carait cand a pus frana, am testat iar situatia in alta parte cu sotia si la fel a facut ..

Salutare... Recunosc ca nu am avut foarte mult timp de lecturat...dar modificarile astea...termoflot...pompe...etc sunt necesare la conversia DSG sau "complicatiile" sunt doar pentru ca vrei sa tragi rulota?

Am conectat T15/12 in SB22, dar semnalizarea tot nu se activeaza la inchidere/deschidere.

Azi am făcut și revizia, după aproximativ 6.800km parcurși într-un an, majoritatea în oraș. În ritmul ăsta nu se justifică să o mai înlocuiesc, până vor schimba regulile în ce privește diesel-ul! 😀 Amuzant a fost că, după ce băieții au scos filtrul de motorină și cel de aer, am realizat că nu se potriveau... și după ce ne-am uitat pe conversație am găsit și vinovatul! Eu! Din viteză cu o zi înainte i-am trimis poza de la certificatul Golfului 5, nu 6! Așa că azi am șters poza certificatului de la Golf 5! S-au rotunjit și cifrele din bord! In viitorul apropiat urmează un schimb de plăcuțe și discuri pe spate. Weekend fain tuturor!

Pai unii chiar cred ca asa trebuie Stiu altii care caraiei cutia de o viata si cred ca asa i normal Sau ca e normal sa traga, sa impinga , sa scoata zdranganeli, etc

Salut @Chri.D, Iti recomand una originala. Personal am schimbat prima pompa originala cu una aftermarket si cea aftermarket a cedat foarte repede. Iti las mai jos o poza in care ai: in stanga ai un rotor defect de pompa aftermarket si in dreapta un rotor de pompa originala. Pana la urma tot la o pompa originala am ajuns, dar dupa niste bani cheltuiti inutil (deoarece am zis ca exagereaza mecanicul ). Spor!

Salut! Se poate înlocui piesa cu pricină, cu una Aftermarket Pierburg fără sa am probleme în viitorul apropiat sau este nevoie înlocuirea ei cu una originala? Mulțumesc!

Cred ca poti sa te duci si la alt service. Pe mine ma surprinde ca unii au probleme, altii nu au. Daca ar fi ceva din proiectare ar avea toti probleme. Eu nu am probleme, in sensul ca nu agata in nicio treapta de mers inainte insa recunosc ca atunci cand m-am urcat prima data in masina feeling-ul a fost unul de "mai prost" decat la Octavia 2 (O3 n-am condus). Singura problema a fost la mersul inapoi adica n-a intrat bine si a carait de m-am speriat. Apoi am citit in manual cum se face si n-am mai patit. In orice caz pentru mine e clar ca schimbatorul trebuie manevrat (impins, tras) cu hotarare, adicai nu doar mangaiat, nu stiu daca e clar ce vreau sa spun.

Din pacate asa este proiectata cutia Daca tie nu iti place cum merge, nu inseamna ca este defecta