Toată activitatea

Va salut, detin o Octavia 1.5 TSI 150 manuala. Are 170.000 cumparata in august anul trecut la 160.000. Ma gandesc sa ii schimb distributia cu tot cu pompa apa, daca tot umblu acolo si tot desface, sa fie totul nou. De asemenea schimb si cureaua de accesorii cu intinzatorul, iar daca este cazul si fulia de la vilbrochen si fulia de la alternator, vedem ce o sa fie la demontare. Ideea e alta. Mecanicul meu mi-a spus ca inchiriaza aceste cale speciale pentru acest motor pentru ca nu le detine. A spus ca a mai schimbat distributii la acest motor si nu au fost probleme. Acum nu stiu ce fel de cale inchiriaza, daca este scula aceea speciala, sau simple cale cum a facut si baiatul din clipul de mai sus postat de @bogdan_vw_11. Daca face cum a facut baiatul din clip, nu este ok ? Ce se poate sa nu fie ok dupa schimb ? Intelesesem ca daca nu umblii la fuliile defazoare si blochezi cum trebuie camele si aici la curea si in spate unde este pompa de apa, nu vor fi probleme. Este cineva pe aici care a schimbat si cu acea scula speciala si cu sistemul clasic ? Daca da si este posibil, sa ne spuna si la ce service. O sa vreau sa cumpar distributia si pompa de apa pe original, nu as lua Hepu. Iar antigelul am vazut ca imi trebuie G12Evo. Sper ca e ok asa. Cu stima

La intrebarea asta ai primit cateva răspunsuri cateva postari in urma.

Posibilitatea ca rezistenta de la sapatar fiind arsa sa afecteze si sezutul? Am inteles ca rezistentele sunt inseriate, oare rezistentele spatarului sunt inseriate cu cele ale sezutului? Si totusi nu imi explic cum de functioneaza rezistenta din fata a sezutului si cealalta parte a sezutului nu, doar sunt inseriate. Va multumesc si astept raspuns.

La mine e in regular. Cat despre reset al setarilor, si scria ca va trebui sa te reloghezi si totul revine la normal.

Salutare! S-a lovit cineva de problema nefunctionarii prizei de alimentare 230V? In sensul in care a fost conectat un laptop la ea, a functionat 2-3 ore (led verde aprins) pe urma nu a mai functionat (led rosu). Masina are aproape 2 ani, nu cred ca bateria sa fie pe duca. Am citit in manual ca in momentul cand ledul rosu este aprins, priza este dezactivata. Se poate activa inapoi? sa fie vreo siguranta de vina?

Momentan ramai doar la G1 cabrio ? sau ai alte planuri ?

Aveti dreptate, cea din dezmembrari imi da iarasi eroarea P0172. Imi si tremura la relanti. O sa caut Bosch sau nkg. A mers cu sonda din dezmembrari 2 zile fara eroare. Ar putea fi si altceva care sa imi dea amestec bogat sau sa imi contamineze sonda?

Sa zicem ca .....

Eu am folosit altceva sa indepartez lipiciu lasat de plumbi la jante si a atacat un pic lacul ... Cu motorina se iau urmele de adeziv si wd40 ....

După săptămâni de frig și mizerie, am dat o apă pe ea. Simt că îmi cere o nouă sesiune de detailing. Apoi puțină dezmorțire, litoral, soare cu dinți, vânt, 4 grade @ stațiunea Neptun. Îmi place litoralul când e pustiu. Multe radare în mers pe DN și radare pistol la trecerile cu limită de 30 ! S-au dezghețat și ei.

Mileage: 359482 KM Trouble codes: P072900 - Gear 6 Incorrect Ratio Intermittent Malfunction frequency counter: 255 Apoi am sters erorile Si in Weekend drumuri nationale si autostrada doar Drive Mileage: 359639 KM Mileage: 359767 KM Mileage: 359825 KM 02 Transmission Trouble codes: No trouble codes found Am simtit insa azi ca a smucit putin cutia de doua ori cand era in D6 si mi s-a parut ca retrogradat prea brusc din D6 in D4 odata Mai testez

Iata si poza de la diagnoza, uitasem sa o pun Presupun ca daca s-a sters si nu a mai aparut inseamna ca eroarea era stocata de dinainte de a fii montat scaunele incalzite

Salutare. A riscat cel căruia i s-a schimbat distribuția fără acel dispozitiv de pus la punct?

Salutare. De curand am intrat si eu in posesia uneia din 2020, 2.0 TDI, DSG 150CP si ce crezi? Cand butonam sa ma conectez am dat numai de probleme, foarte enervant, am versiunea 1810 si la fel ca la tine, nu pot finaliza activarea cu aplicatia Skoda Conect. O sa dau si eu o fuga pana la reprezentanta sa vad ce zic baietii ca singur nu ma bag sa fac update-ul chiar daca gasesti tutoriale detaliate pe internet. ( Nu stau bine pe noroc ). Din ce am mai auzit, se spune ca se face update-ul gratuit cum au fost si alte rechemari legate de problema sistem SOS, ceva pe parte electric etc. Daca ai ajuns la programare sau rezolvi ceva tu intre timp, anunta-ne si pe noi, te rog. Sa le stapanim sanatosi cu minim de probleme. 😁

😁 daca e injector cu solenoid.... scapa Daca e piezo... si nu baga repede mufa la loc... are ocazia sa vada ce inseamna foc la gura duzei

buna ziua eu am montat pe un T6 2019 un volan multifunctional am tras firul de alimentare cu plus si am dus firul pentru pilotul automat la calculator am facut codarea din VCDS acum comenzile functioneaza dar pilotul automat nu functioneaza ca eroare imi apare malfunction ma poate ajuta cineva cu o rezolvare ?

Salutare la toti ! Passat B6 2006 1.9 TDI 105cp BKC Problema mea este legata de incalzirea in scaune. (Scaune textil) Scaunul de la pasager functioneaza corect, problema este scaunul de la sofer. Spatarul este mort, la fel si sezutul dar nu tot, o parte din el. Mai precis partea din fata functioneaza. Restul sezutului nimic. L-am desfacut cu chiu cu vai, in sfarsit.. m-am uitat la el si nu inteleg. Rezistenta din fata, daca nu ma insel este inseriata cu partea din spate a sezutului si totusi aceasta din fata functioneaza iar restul nu. Am verificat si eu cu un aparat de masura atat cat ma pricep si sunt total derutat : la priza sezutului imi arata ca am continuitate (fir maro si negru) La capatul opus unde vin legate rezistentele nu am nimic si nu stiu cum sa masor, pare niste lita galbena. Pun aparatul pe aceste fire ale rezistentei si nu imi arata nimic. Nu inteleg cum de partea din fata merge, am crezut ca rezistenta din fata este legata in paralel dar alte fire ale rezistentelor nu sunt. Cum este posibil ca ala sa mearga si ala din spate nu ? Ma gandesc ca daca rezistenta din spate n-ar fi avut continuitate nu mai mergea nici aia din fata. Tipul de rezistenta cred ca este ala cu fir serpuit sau serpentina, nu modelul cu tesatura deasa. Rezistenta nu este arsa in nici un loc cum am vazut la unii. Termistorul l-am verificat (fir negru/galben si maro/negru) si nu pot sa va spun ce temperatura era in garaj dar atasez o poza cu indicatiile si nu stiu daca functioneaza corect. Va rog sa imi spuneti in ce pozitie trebuie sa pun aparatul de masurat (daca eu nu l-am facut bine) Am si un cod de defectiune : 02092 pe care l-am sters si nu a mai aparut, cu toate ca scaunul tot nu merge. Am vrut sa pun 2 rezistente de golf 5 ca la prize sunt cam la fel (cel putin aia de jos cu termistorul este identica) dar nu le pot pune pentru ca asta are croiala pe mijloc. Rezistenta de la spatar nu are nici o continuitate, aia e moarta definitiv am verificat doar la priza, nu am mai dezbracat scaunul pentru ca si ala are croiala pe mijloc si nu pot pune de golf 5 iar astea de golf 5 functioneaza perfect (le-am testat) Stie cineva ce numar de referinta au rezistentele astea, doar rezistentele nu rezistenta cusuta cu fata scaunului (aia care se lipeste pe burete) adica rezistente de retrofit asta daca si B6-le are asa ceva. Asa cum avea golf-ul 4 etc.. Nu gasesc deloc rezistente care sa se adapteze. Va multumesc anticipat pentru raspunsuri, atasez niste poze mai jos. Masura termistor (habar am daca am masurat bine) este primul meu aparat de masura.

Pai ? Se vinde sau nu mai faci nimic la Golf ?

Da, de ala ziceam, la descriere scrie si aplicații auto. Poate fi incercat si wd40.

un wd 40 nu ar merge? ca nu ataca vopseaua

Fenomenul pe care l-ai descris se cam apropie de ce e la mine. Deci am sa am bataie de cap. De la Tesa la asta te referi? https://www.dedeman.ro/ro/spray-indepartare-adeziv-tesa-60042-transparent-200-ml/p/5007809?srsltid=AfmBOoq6j3HgaKAE98XdLusUyUczBxDGaJF0l4i8gndz3xZ_je1AXGJc L-am folosit cu succes dupa renovare pentru indepartare diverse etichete si adezivi. Nu stiam ca se poate folosi si pe vopsea fara sa o afecteze.

Cu ceva timp in urma am facut eu o janta manual . Am vrut sa fac fata mirror finish. Vezi paginile 20 si 21.

Nu am priceput defapt ce voiai sa faci cu ele? Nu mai voiai sa fie diamond cut? Sau nu voiai sa le mai taie ei? Nu de alta, dar ele oxidează sub lac in unele puncte si sincer nu știu ce poti face la asa ceva ca sa scoti fara sa le tai, practic sa iei un strat subțire ca sa ii dai stralucirea de alta data. Apoi lac peste.

Nu am folosit asa ca nu pot sa iti fac o recomandare, dar eu zic ca daca folosești un produs de o firma cunoscuta nu ar trebui sa fie probleme in privinta vopselei. In ce priveste eficienta aici poate fi problematic pentru ca uleiul de gatit întărit este foarte pacatos din cauza ca este un ulei sicativ (se usuca prin oxidare nu prin evaporare) si dupa uscare nu mai poate fi dizolvat nici de catre solventii care il dizolvau inainte de uscare ci doar cu solventi puternici care cred ca ar afecta vopseaua (de exemplu solutiile pentru curățat aragazul sunt pe baza de soda caustica). Si ca sa fie treaba completa nici nu se usuca complet niciodata ca sa zici ca il indepartazi mecanic ci ramane asa ca o mâzga lipicioasa. Asa.ca trebuie incercat cu ceva produse sigure pentru vopsea. Vad ca la Dedeman au un produs din asta de la Tesa

Las aici linkul pentru suruburile ornamentale , poate sunt si alti doritori : https://www.titanium-touch.de/onlineshop/product_info.php?products_id=46 @marius1982.11 ambele seturi de jante au fost reconditionate la Top Wheels Auto, dar 1. Long Beach - am fost super multumit de cum au iesit. S-au pastrat in stare buna dupa doua sezoane. Montajul anvelopelor a fost inclus in pretul reco ditionarii. Atunci am discutst cu ei si despre al doilea set de jante. Desi am cerut ceva atipic au spus ca se poate face. 2. Santa Monica - aici nu am mai fost multumit. Rugamintea mea a fost sa sableze si sa vopseasca jantele dar sa stearga pudra electroststica de pe fata spitelor urmand ca eu sa le polishez si apoi sa revin pentru aplicarea lacului electrostatic pentosta janta. de asemenea au spus ca se vor ocupa de curatarea resturilor de suruburi ornamentale care oricum se distrug la sablare. Din pacate nu au reusit sa faca o lucrare buna. Nu aveau experienta si nici unelte pentru curatarea suprafetelor. Banuiesc ca au sters cu o carpa ceva pentru ca in unele zone era depasita suorafata si cu 4-5 mm. Cand le-am aratat au spus ca doar asa au reusit sa le faca si daca vreau le iau asa sau le facem diamond cut. Asa ca am ajuns sa le fac finisaj diamond cut . Au iesit ca in poze. Se prezinta si acum in stare buna , fara ciobituri Suruburile ornamentale le-am montat eu , ei au spus ca nu fac asa ceva . Si atunci am descoperit ca au lasat resturile de la suruburile vechi in gauri si au vopsit peste A fost o munca in plus pentru mine. Si acum sa va mai las o informatie ... nu toate firmele care au servicii de vopsire electrostatica si vulcanizare au propiul atelier de vopsitorie. Unele , chiar concurente si cu preturi diferite ,vopsesc jantele la terti, uneori chiar la acrlasi atelier. Acestea fiind zise .... ne luam ramas bun de la proiectul mk4