Toată activitatea

Salutare tuturor, De ceva vreme aveam în cap un proiect: montarea unei camere frontale de parcare pentru a avea o vizibilitate mult mai bună la ieșirea din curte, dintre blocuri sau din spațiile strâmte unde bordurile sunt o problemă. Pasul 1: Upgrade-ul la Cameră Spate Highline Paradoxal, primul pas necesar pentru a monta o cameră frontală a fost înlocuirea camerei de marșarier existente. Aveam deja o cameră Lowline, însă imaginea video de la aceasta dispare instantaneu în secunda în care scoți mașina din marșarier. Pentru proiectul meu, aveam nevoie de o cameră Highline, deoarece aceasta menține semnalul video activ o perioadă după ce ai scos din marșarier sau când apeși butonul de Park Pilot. Nu voi intra în detalii despre cum se face retrofitul de cameră Highline (a fost descris deja de un coleg într-un topic mai vechi), însă în linii mari: am păstrat cablul video existent, am înlocuit camera de pe haion cu una nouă Highline (găsită pe China, gata codată și parametrizată pentru Skoda Karoq) și am tras suplimentar 2 fire pentru CAN H/L și un cablu de alimentare. Aceasta poate fi activată acum atât la introducerea în marșarier, cât și manual din butonul de senzori de parcare. Pasul 2: Alegerea și montarea camerei frontale Piața este plină de camere de slabă calitate. Condiția obligatorie a fost ca noua cameră să fie CVBS (analogic standard), deoarece tehnologia AHD nu este suportată de unitatea multimedia originală a mașinii. Am ales un model cu un unghi de vizualizare de aprox. 170 de grade. După ce am făcut măsurătorile pe mașină, am proiectat în Tinkercad un suport dedicat pe care l-am printat ulterior 3D. Inițial, voiam să montez camera exact sub radarul Front Assist, așa cum vine la sistemele originale 360 (Area View). Totuși, la prima generație de Karoq, acel capac de plastic se dă jos cu tot cu grila inferioară și nu am vrut să risc o mișcare greșită care să recalibreze radarul (erorile ACC sunt scumpe). După câteva teste cu înclinații de 10 și 15 grade ale suportului, am rămas la o înclinație finală de 20 de grade – unghiul perfect pentru a vedea atât obstacolele de jos, cât și marginea bării din față. Am montat-o în grilă (decupând foarte puțin din fagurele de plastic), iar cablul l-am tras în habitaclu prin peretele de foc, pe sub suportul de baterie. Pasul 3: Problema de handshake (Diagnoza MQB) și Soluția M-am inspirat dintr-un proiect văzut la un tip cu un Golf 7: o schemă simplă cu un releu care comută semnalul video central între cele două camere. Am făcut circuitul, l-am probat pe mașină cu motorul oprit și totul părea perfect. Problema a apărut la pornirea motorului: Pe platforma MQB, la inițializare, sistemul Park Pilot verifică activ prezența și semnalul video de la camera de marșarier (un fel de handshake digital). Dacă în acele prime secunde releul nu trimite semnalul de la camera spate, modulul 6C/5F aruncă o eroare de Video Signal Open Circuit și blochează complet sistemul video până la următorul ciclu de contact. Teoretic, trebuia să pornesc mereu mașina direct în marșarier ca să meargă, ceea ce era absurd. Circuitul Analogic de Temporizare Pentru a rezolva problema fără microcontrolere (Arduino), am construit un circuit simplu de temporizare bazat pe un grup RC (Rezistor-Condensator) și un tranzistor MOSFET: La pornire (ACC): Modulul ține releul cuplat forțat pe Camera Spate timp de aproximativ 5-10 secunde (în funcție de valorile condensatorului și ale rezistenței, acest timp poate fi mărit sau micșorat). Mașina își face inițializarea cu camera Highline în liniște, fără nicio eroare în modulele 5F și 6C. În mers: După ce trec cele 10 secunde, releul revine în starea de repaus pe Camera Față. Când am nevoie de camera spate, semnalul de marșarier activează din nou releul. Conexiunile electrice și finale Semnalul de marșarier de +12V l-am interceptat în partea pasagerului, din mănunchiul de fire care pleacă spre portbagaj (conform diagramelor electrice, este firul Albastru/Negru). Deoarece releul este comandat prin poarta unui tranzistor MOSFET, consumul de curent din firul mașinii este infim (ordinul miliamperilor), deci nu există niciun risc de eroare de bec ars sau suprasarcină pe BCM. Am adăugat și o diodă pe acest fir, ca protecție completă împotriva curentului invers. Întreg montajul a fost alimentat dintr-o siguranță dedicată de 5A din panou. Toate conexiunile video (Camera Față + Camera Spate) intră în modulul meu, iar ieșirea video centrală (cu semnalul comutat) merge direct în mufa albastră a unității MIB din torpedo. Am ascuns circuitul într-o carcasă mică de plastic (căreia i-am lăsat fante pentru aerisire) și am fixat-o discret pe unitatea MIB. Sistemul funcționează acum impecabil și total automat, exact ca o opțiune de fabrică! Vă las mai jos pozele din timpul proiectului (în poza cu circuitul pe masă era o variantă de test, îi lipsește dioda de protecție de pe marșarier). Aici un scurt video:

Buna seara. Detin un golf7 2016 pe care as dori sa fac ca deschiderea oglinzilor sa se faca numai la punerea contactului, avand activata optiunea de pliere oglinzi cu long press pe telecomanda. Toate optiunile gasite pe net ma duc la acelasi rezultat: cand deschid masina din tlc, oglinzile se deschid, se inchid la loc, iar la punerea contactului se deschid si raman asa. Stiti cumva daca exista vreo setare care sa ocoleasca acea deschidere si inchidere a oglinzilor, la deschiderea masinii? Va multumesc anticipat pentru ajutor.

Pana la urma am ales banii inapoi, am pus o pe a mea cu bateriile scoase, am aceiasi eroare ca inainte, dar este functionala.Am activat si bipurile la inchidrea centralizata, unul la blocare si 2 la deblocare, tot pandeam daca se incuie, ori am uitam si iar verificam prin parcari.

Doar o informatie, pe care poate nu o stiti: accesul cu mijloace motorizate este interzis in tot fondul forestier, fara acordul proprietarului/administratorului. Drumurile forestiere nu sunt drumuri publice. Cu alte cuvinte, legal, poti fi amendat in orice padure, fara acord scris proprietar/administrator.

@geosev37 Da ,la 2.0 CR cu galerie de aluminiu limitatorul se monteaza fara sa demontezi galeria . La astea nu a existat limitatorul P2015,au fost motoare PD . E valabil doar pt E5 2008-2011

De obicei galeria din aluminiu este doar la euro 4 model 2005,2006,opritorul se montează doar la cele euro 5 si se poate monta fara a demonta galeria.

Dacă ai obdeleven, ar trebui sa meargă

Doar Lacul Vulturilor nu am fost. De fapt, am inteles ca nu ar mai fi permis accesul, ca ar patrula jandarmi montani care te repereaza imediat pe golul alpin... Repet, doar am auzit, ca nu am fost acolo. Pentru celelalte, ar fi drumuri accesibile fara probleme pentru un Touareg. Hai sa zicem, trebuie atentie si sa nu dam in gropi cu masinile. Cat despre troliu pe masina ... E o dotare ce transforma mult atelajul, te va face sa il bagi prin locuri foarte greu accesibile. Nu stiu daca este ceva ce as pune, fiindca eu nu am masura cand e vorba de mers pe coclauri. Prefer sa stiu ca nu pot merge pe oriunde cu Toro ...

La Passat B6 cu galerie de admisie de aluminiu trebuie data galeria jos pentru a monta acel opritor la motoras sau se poate face pe pozitie?

Buna ziua, semnalizarea dinamică fata , spate se poate debloca software. A facut cineva ?

Multumesc!

Am și eu o problemă cu manualul de utilizare. La a mea manualul este în limba germană. Pe internet am găsit manuale în limba engleză dar se pare că nu sunt decât varianta pentru SUA, fără pachetul off-road și fără suspensii pneumatice. Știți pe unde aș putea găsi un manual în română sau engleză, ori de descărcat ori de cumpărat care să fie bun pentru 7P din 2016, motor CVVA, cu pachet off-road și suspensii pneumatice? Am înțeles că s-ar putea comanda de la dealeri pe post de piesă de schimb dar cum VIN-ul este de la o mașină fabricată pentru Germania, nu aș vrea să mă trezesc cu încă un manual în limba germană. Am întrebat vreo două persoane care dezmembrează Touareg si nu au manuale. Mai caut eu pe net una sau alta, mai traduc din germană, dar aș prefera să și citesc manualul.

Eu am scos, dar nu cu pompa de la lidl, ci cu una Vorel (manuala). Îți trebuie furtun de 6mm maxim grosime.

Ce modul ar fi mai potrivit pentru Android Auto? Aș vrea să păstrez cât mai mult din funcțiile originale ale mașinii. Am văzut că majoritatea folosesc AutoABC sau Kremersino.

Mulțumesc frumos pentru ajutor, sa rezolvat

A încercat cineva să scoată uleiul prin orificiul de la jojă cu pompa de la Lidl?

salutare.as vrea sa fac un retrofit la ceasurile de bord si vreau sa stiu daca ceasurile astea se pot monta pe masina mea:3AA920880CX

Referitor la culbutor, am gasit pe un a6 c7 2.0tdi un culbutor care nu mai avea pinul si rola deci o supapa nu lucra deloc. Motorul mergea foarte bine, nu-ti dadeai seama ca ceva e defect. Eu am vazut cand am inlocuit capacul de plastic. Pana la urma toata lucrarea a ajuns la maxim cheltuiala cu chiulasa reconditionata, ax came nou si tot ce presupune, distributie etc. Supapa era blocata, erau urme de contact pe pistoane de la supapele de evacuare, deci posibil cineva a gafat-o si asa a ramas. Eu am rezolvat si un touareg v6 cu mers neregulat prin curatarea admisiei.

A reusit cineva sa faca butonul voice ca buton de mute ? Passat b8 2015 mib 2

De apreciat că ai postat povestea, ajută ca pe viitor alții dacă au ciudățenii de genul greu de diagnosticat să le poată rezolva.

sunt 2 coduri disponibile si trebuie sa vezi care masoara corect pentru motorul tau

WVWZZZ3CZAE510987.pdf WVWZZZ3CZHE172904.pdf WVWZZZAUZLW007928.pdf

Si pe mine ma enerveaza, il dezactivez manual de fiecare data in masina de la munca, in fiecare zi, de 10 ori/zi...dau cheie, setez OFF start/stop si lane asssist! 🤢 Bine ca merge rapid din buton, dar tot enervant e!

Am pus un modul pt dezactivare start-stop. Pana acum, îl dezactivam manual la fiecare pornire.

@marius1982.11"sa pui mana pe uN SF90 cu siguranta ca trebuie sa incepi de jos cu ierarhia si cu "aerele" de Ferrari, probabil nici nu te lasa sa o vinzi cand si cui doresti." Si astea sunt mai 'low budget"..stai sa vezi cu alea HYPER sau de colectie, mai vechi pre owned sau editii limitate, trebuie sa fii ales de producator ca sa le achizitionezi, nu poti tu sa intri cu CASH (vorba vine) si sa zici..."O IAU p-asta boss, nah d-aci' 3 milEoane!" Producatorul/Dealerul isi selecteaza clientii, trebuie sa fii client vechi si fidel, sa detii cel putin cateva modele de V12 cumparate de noi (de exemplu) si abia apoi esti "cautat" daca esti trecut pe o lista de asteptare ravnind vreun model special etc...in fine...probleme "da bogatz" cu "a", cu "tz" si fara "i". Conditia asta e valabila la mai multi producatori high-end, nu doar Ferrari. Oricum, un client de Ferrari nou nu isi face griji ca tre' sa schimbe cutia si l-ar costa 30 000 euro dupa 40K-50K KM, avand in vedere ca masina a costat noua 300k. In medie face 5K-6K km/an. Dupa 10 ani deja e irelevant, asta daca tine masina atat. Majoritatea vesticilor schimba masina cu una noua la 5-6 ani, altii si mai devreme si nu vorbim de Ferrari, orice brand in general, asa ca asta cu "nu sunt bune, nu prea cumpara lumea, se strica...." sunt mentalitati romanesti. Si da, stiu si eu de gluma, nu de alta, Baloo are 15 ani. Sunt convins ca daca ii ofer mentenanta necesara, mai merg 10 ani cu el. Daca s-ar strica acum ceva la el, ce ar trebui sa consider? Ca sunt proaste...asa zice "gura lumii"... Pe mine m-a costat 15k cutia la Cayenne Turbo, dupa vreo 250 000 km/10 ani fara sa schimb uleiul, (cuplu 700 NM) fiind cica "life-time", fara sa mi se propuna servisare de la producator, oricum nu le pasa. Din greseli am invatat, din pacate pe banii mei. Legat de "stat fara masina 2 luni" daca masina e in garantie, primesti de obicei masina la schimb pe perioada reparatiei, spun asta din proprie experienta, chiar si cand am avut masina in service pe casco pentru diverse, timp de o luna de exemplu, am primit alt Cayenne sau Touareg (noi ambele/3000 km) la schimb. Ma gandesc ca intre timp s-a mai "trezit" lumea, au aparut si garaje specializate, nu trebuie sa iti bati capu' cu reprezentantele. Faci research online, te documentezi si faci mentenanta ca la carte, ca sa nu fii nevoit sa REPARI. Dar pana la urma, cati fac asta? Nu toti oamenii sunt PASIONATI si nu trebuie sa criticam. E adevarat in acelasi timp ca exista foarte multi clienti in varsta, potenti financiar care n-au nici o treaba cu "online-ul" si cred doar ce li se spune in reprezentante. Se aprinde un bec in bord, merg la dealer si intreaba: "-Cat costa reparatia?" "-Atat!" 🙄 "-Bine!" 🤗