Toată activitatea
- Ultima oră
-
Daca vrei sa o faci ca la carte, ideal sa dai jos radiatorul si vazut in ce stare este, asa am avut la golful break, in partea de jos lipseau niste parti din el. Filtrul uscator daca nu ma insel la vw este atasat de radiator sau cel putin asa a fost la golf 5, radiator nou daca este cazul plus electrovalva, operatie care te duce spre 1700-2000 lei aproximativ acum cred. Eu acum 3 ani am dat 1000 lei la golf 5 cu tot cu manopera doar pe radiator.
-
Exista diferente intre motoarele in doi si patru cilindri. Este imposibil ca un motor in doi cilindri sa sune identic cu unul in patru si sa nu existe diferenta de vibratii. E fizica.
- Astăzi
-
Probleme tehnice specifice Octavia 4
andrei_221 a postat în topic iniţiat de cristi511 din Octavia 4
daca e doar sporadic si slab... lasa-l asa. Iti dai seama ca nu o sa isi dea silinta sa rezolve ceva ce nu e defect. Inca de la Octavia 2 incoace, toate faceau uneori asa , mai ales pe frig sau caldura extrema... cand se dilata plasticele. partea mai rea ca daca demonteaza pe acolo, poate o sa ai alte zgomote pe urma -
Vin și eu cu o părere despre o galerie de admisie aftermarket pentru mașina din profil, o mizerabilitate, am cumpărat mașina cu galerie aftermarket montata, ATECH scrie pe ea, am făcut eu 35 de mii cu ea, nu știu cât a mai făcut și mizerabilul care a pus o, cert este că acum sufla pe la axul clapetelor, chiar în zona motorasului.Asta după ce am curățat o, și doar am văzut că bucșa axului a ros in corpul unde stătea, dar na, munca patriotică.Culmea, nu mai sufla prin găurică dedicata la egr, și acum băltoaca de ulei si căneală este in poza atașată.Sunt curios după ce pun o galerie originala decenta, pe unde o sa și mai gaseasca loc să sufle.
-
La Octavia, mers normal, nu se aude motorul in masina indiferent cati cilindri sunt in functiune.
-
Da,stiam ,dar am zis ca trebuie bifata si poate nu o fi asa aglomerat la sfarsit de iunie.
-
nu iei in calcul ca si radiatorul este imbcasit , fagurii sunt afectati, filtrul uscator este imbcasit si el... etc
-
…din pacate insula e populata de romani la greu… ca de aia eu nu mai merg acolo.
-
poti da gaurile su iti trebuie suportii care se lipesc de bara
-
Compatibilitate Volan comenzi, calculator coloană, spiră volan
Al Bundy a postat în topic iniţiat de valysor din Passat B6
da -
sunt aceleasi motoare vag, poate passatul e putin mai bine insonorizat dar ma indoiesc ca asta face diferenta
-
Compatibilitate Volan comenzi, calculator coloană, spiră volan
Mihai94TDI a postat în topic iniţiat de valysor din Passat B6
Salut am un passat b6 2006 cu volan 3 spite fara comenzi, as dori sa montez volanul cu comenzi de passat b6 2010 asemanator cu cel de b7, daca pun calculator coloana 3C0 953 549 AH ar merge fara probleme comenzile? -
eu nu sunt inginer si nu am setat in bord sa afiseze consumul instant(acolo vezi cand merge in 2 cilindri)daaaar...iti spun in orice moment cand intra in modul 2 cilindri, are alt sunet motorul. Nu bate, nu troncane....are alta tonalitate. Ai condus vreodata ceva in 3 cilindri? tico, matiz...Vad ca esti din SB. Te invit la o tura cu a mea octavia 2025 eu stau in dreapta si iti spun cand e in 2 cilindrii legat la ochi...facem testul si cu masina ta si la fel, garantez ca imi dau seama cand merge in 2. Fara miza....poate o cola la jumate
-
Multumesc! Insula e frumoasa ,grecii amabili,restaurantele top ,dar atmosfera e de eforie/mamaia .(asta la sfarsit de iunie ) Mergem afara ca sa ne simtim ca afara nu ca la noi .
-
Sejur placut! De ce si ultima vizita in Thasos?
-
Salutare, A avut fratele meu un mic incident si a spart bara fata la un passat cc facelift, a tot cautat in dezmembrari dar nu prea gaseste cu 6 senzori, oare daca iau una cu 4 merge sa o gauresc sa-i adaug si aia 2 senzori laterali? sau trebuie neaparat bara cu 6 direct? Din ce stiu barile sunt deja insemnate pe interior doar ca nu stiu cum fixez sensor holderul ala.
-
Exact pentru reducerea emisiilor este. Dar când nu arzi nici nu consumi.
-
Review-uri si impresii de la proprietari (Tayron)
Palencsar a postat în topic iniţiat de Andrei_72 din Tayron
Salutare, aș dori să vin și eu cu o problemă, în sensul ca, dețin VW Tayron varianta plug-in hibrid cam de vreo lună cumpărată de la PBV1 și am următoarea situație pe care văd ca s-au confruntat și alții, în spatele volanului către bord sau din zona digital cockpit am un zornăit care îl aud doar în mers, ca de plastic sau clemă ceva, care mi se pare ca nu îi bine prinsă sau ceva de genul. Ce mă sfătuiți să verific sau să îmi fac o programare pentru a identifica cauza? Cei care au întâmpinat astfel de problemă, au reușit să găsească cauza? -
La fosta masina masina tineam tot timpul sistemul start and stop activat si am ajuns sa schimb 2 baterii in cativa ani. Chiar si cei de la reprezentanta m-au sfatuit sa o las mai moale cu start and stop. La a treia baterie m-am invatat minte si am dezactivat sistemul si, surpriza, bateria m-a tinut pana am vandut masina (adica ani buni). Am impresia ca acest start and stop este mai mult pentru reducerea emisiilor in trafic decat pentru reducerea consumului.
- Ieri
-
Da, desii sunt proiectate sa reziste/functioneze in aceste regimuri de stres, incarcarile si descarcarile continue vor dauna bateriei in timp fara doar si poate si tuturor celorlalte componente care se vor uza prematur!
-
N-a zis ca strica, a zis ca streseaza... adica, traduc eu, chiar daca e conceput sa suporte stresul tot mai bine e sa nu se streseze.
-
KODAN şi-a înregistrat cont de membru -
Din experiența mea de aproape doi ani cu actualul motor de 1.5 tsi (am mai avut vreo 8 ani, dar fără moduri de condus), pot spune că modul sport NU ridică în niciun fel consumul de combustibil dacă se merge normal și legal. Consumul crește conducând sportiv tot timpul. Evident, excluzând mersul bară la bară într-un oraș aglomerat unde orice ai face, mașina consumă mult. Dacă merg pe sport și conduc legal, pe un DN consumul se duce sub 5. Mai exact 4.3. Pe autostrada 5.1, maxim 5.5 și NU merg la consum, ci legal. 1.5 mi se pare un motor economic pentru puterea și capacitatea lui și foarte bun pentru extraurban și n-ar trebui forțat să consume mai puțin decât e el construit să o facă. @George george 123 Precizezi că start/stopul activ strică bateria și electromotoruo chiar dacă sunt special concepute pentru asta?
-
Atat bateria, cat si restul echipamentelor sunt gandite sa functioneze corect cu start/stop activat.
-
La passat 2021 cu Dsg trecerea din 2 cilindrii in 4 si inapoi se face fara a observa absolut nimic. Daca nu era display ul care sa afiseze modul n as fi putut observa vreo diferenta. Sunt inginer electronist in automotive si sunt destul de atent la zgomote, vibratii etc... Legat de start stop eu in Sibiu il tin dezactivat mereu si as sugera tuturor, caci mai importanta e o baterie buna si un electromotor care nu e stresat decat un consum putin mai scazut!
