Toată activitatea

@sdR+asa este. L-am cumpărat cu gandul să-l schimb, dar abia la primăvară o voi face. Pe cel existent am reusit sa-l crăp in partea aceaa, de asta arată așa. La Golf 4, am avut și Variant și hatchback, dar era același tip de mocheta. La Golf 6 nu știu, dar ar fi ciudat să fie doar in funcție de dotări.

La veciinii nostri iti poti pune masina si la descarcat ,nu doar la incarcat https://noi.md/md/societate/masinile-electrice-transformate-in-surse-de-energie-guvernul-lanseaza-un-proiect-pilot

…fum care miroase a motorina nearsa

sau la un atelier de electronica , sa il citeasca de pe placa

WVWZZZ1KZ5W177283.pdf WVWZZZ3CZCE108296.pdf

Ce am mai observat astăzi, dupa pornire a dat cu fum alb albastrui

Da, nu m-am gandit la asta. Multumesc de sfaturi. Spor!

Trebuia Bosch si verificata uzura din chiulasa . Daca are uzura mare trebuie inlocuita cu una noua

Ornamentul din partea stanga merita putina atentie, 🤭.Capitonajul din portbagaj imi aduce aminte de golf 4, aveam aceiasi mocheta, la combi este ceva mult mai ok.Oare sa fie in functie de dotari?

Ideea ar fi ce sa mai verific? am bagat elring, voi ce firma ați folosit la oringuri?

După ce am venit de la service, le-am tras un exterior tuturor mașinilor, azi i-am facut plinul si am constatat ca am 286km parcurși fără erori, în condiții de trafic urban si extraurban, așa că nu am emoții să o predau utilizatorului final! 😁 A propos de emoții, pleacă soția cu ea la supermarket si cand se întoarce imi spune: - S-a aprins un bec la Steve! - Ce bec s-a aprins? Un martor in bord? - mă gândeam că tocmai cand a venit băiatul meu să o ia, s-a aprins iar martorul de la filtrul de particule... - Da un bec galben in bord? - Ce martorul s-a aprins? Cum arăta? - Păi ți-am spus, un bec galben... Pff Din când în când, calculatorul mașinii nu vede led-urile și mai dă eroare de bec ars, dar după ce respectivul led este aprins, martorul se stinge. Am luat mașina si am rezolvat ultimele lucruri: - i-am făcut plinul și apoi am fost la vulcanizare unde s-a făcut echilibrare si presiunea roților, pentru că la venirea am sesizat la viteza mai mare un ușor tremurat - inspirat de modelul de la Golf, i-am aplicat si la Superb pe preșul din portbagaj câteva benzi de arici dar după testarea dacă se răstoarnă in curbe, am adăugat câteva benzi și in lateral ca să nu plece (datorită formei cilindrice nu are o stabilitate bună) De aici, doar motorină și drumuri bune sper să aibă si sa se bucure și băiatul meu de mașină, fără intrări in service o perioadă, sper eu, cât mai lungă. Vă urez să aveți parte de un Crăciun fericit și liniștit împreună cu familia și cei dragi!

După cum spunea si @Mualese vedea ca dracu' ancorarea subwooferului, așa că zilele trecute m-am uitat la el si am găsit soluția: am lipit ariciul de preșul de cauciuc din portbagaj, l-am testat si nu se răstoarnă din cauza formei și a greutății si in plus a picioarelor pe care le-am dus până in spătarul banchetei spate. Le-am mai tras si un spălat, să întâmpinăm ninsoarea cu mașinile curate. La service nu am mai ajuns cu Golful, întrucât prioritate a avut Skoda. Va rămâne pentru anul viitor verificarea. Vă urez să aveți parte de un Crăciun fericit și liniștit împreună cu familia și cei dragi!

Da, ai nevoie de cablaj airbag ptr volanul tau,maneta fara butoane BC,calc coloana compatibil( nu ai zis ce cod ai tu),codari si va merge.

Va salut. Am o octavia 2, FL, 2009. Am cumparat din dezmembrari un volan cu comenzi ( cel care are roti pentru volum, simplu, 4 spite) La calculator de coloana am gasit , din lista, un BD. Aici m-am cam oprit. Din ce am citit si inteles- 1. imi trebuie o maneta fara comenzile computerului de bord ( Am computer de bord, fundal negru - text alb) la care am montat singur o maneta de tempomat aftermarket- care merge. 2. cablaj airbag pentru comenzi 3. la airbagul actual merge claxonul pe volanul nou, insa la cablajul pe care l-am primit nu se potriveste mufa cablajului cu mufa comenzilor 4. un nou calculator de coloana- poate cu vestitul CH in coada. 5. spira pe care o am e 1k0 959 653 C si ar fi in regula. Mi-am pierdut o zi cu montaj- demontaj- erori- claxon care mergea in continuu- codari aiurea. Daca e un coleg care poate aduce niste detalii care sa ma ajute pe mai departe- ar fi minunat. Daca nu cine ma poate ajuta, contra cost, sa rezolv odata problema- sa cumpar piesele care trebuie si le codeze- de montaj ma ocup ca am devenit expert deja de cate ori le-am scos-pus inapoi. Am citit postarile- dar cu mici exceptii- 2 cazuri cred- majoritatea are O2 pre FL. Cu stima,

De "zgomotul" de V6 nu trebuie sa ne plangem. Nici macar la diesel.

Astazi am rezolvat si cu overfenderele. Cel de pe dreapta a fost inlocuit, cu unul after market. Se potriveste foarte bine, este identic cu cel original. L-am si vopsit, cu vopsea spray pe cod de culoare. Cel pe stanga a fost prins cu clipsuri noi, acum e fixat. Abia astept sa merg la munte cu Toro... 🤩

Salutari tuturor! Inca de cand am cumparat masina(SH), imi statea in cap faptul ca avea cromul sarit de la butonul de frana de mana asa ca am decis sa schimb grupul de butoane cu totul. Initial, m-am zgarcit si am luat acelasi grup de butoane de pe aliexpress si m-am ales cu o chinezarie ordinara, butoanele aveau simbolurile cu "bold", lumina portocalie a butoanelor se combina cu cea alba si iesea un galben, spatii imense intre butoane, rau ce sa mai. Am mai bagat o fisa insa de data asta am platit de 3 ori mai mult(215 lei) si am luat grupul de butoane full ce pare a fi chiar OEM: AutoHold, ESP, Mode, OFF Road, Frana de mana: 56G 927 225B Produsul a sosit in 2 saptamani impreuna cu cablurile de reparatie cod 000 979 009 E si banda Tesa. Am montat butoanele, toate butoanele se aprind uniform insa evident ca functioneaza doar cele care erau deja pe masina; DMS si OFF Road nu fac absolut nimic. Am studiat putin diagramele si inteleg ca pentru DMS am nevoie sa trag 2 fire de la mufa cu 16 pini de la grupul de butoane la BCM si anume : 7->34; 15->21 Pentru OFF Road, la fel e nevoie de inca 2 fire din aceeasi mufa tot la BCM, si anume: 11->50; 16->45 Pentru DMS o sa am nevoie de codurile SwAP(aici inca nu sunt pregatit). Pentru OFF Road, cum masina e manual si FWD, nu prea vad sa faca multe chestii acest mod pentru mine, cel mult sa imi franeze probabil la mersul in panta?!?! Acum, am mai facut mici retrofituri pe Skoda in trecut, nimic complicat sau care sa necesite coduri SWAP dar am zis ca de data asta sa si documentez procesul. Intrebare: oare pot face pentru modul OFF Road doar sa imi afiseze meniul OFF Road pe care deja il am activat pe unitatea multimedia? Adica daca tot am pus butonul, sa si faca ceva 😅 Skoda Karoq 2019 Style 1.6 TDI manuala FWD Multumesc pentru eventualele sfaturi si critici!

Cu el montat pe masina, mergi intr-o reprezentanta.

timp mort, nu se deconteaza ( de bun simt) Cat timp se instaleaza de pe.stick, se presupune ca nu trebuie sa stai langa masina. Pe garantie nu se accepta decat cat e trecut in TPI|, dar in afara garantiei multi dealeri factureaza cat vor ei...

Nicio problema nu a mai fost , merge perfect incalzirea Deci = 01490 - Flame monitor Short circuit to ground , nu inseamna neaparat ca este ceva fizic in scurt , ci ca nu a mai detectat aprindere probabil Daca era senzorul in scurt sau altceva mai complex , se activa iar protectia Nici fum nu prea mai scoate dupa ce a fost utilizata frecvent perioada asta , mirosul se simte insa , euro minus zero , asta e...

Salut, zilele astea am montat RNS 315 cu bt intern pe un O2, iar cand accesez Phone din MFD, tasta basculanta de pe maneta nu mai functioneaza, si din meniul respectiv pot iesi doar daca pornesc route guidance ul. O fi SW-ul ceasurilor prea vechi sau e nevoie de volan comenzi?

Apare un soc ceva mai evident la cuplarea alimentarii, mai ales cand motorul este rece. Asa e la manuala, nu stiu daca automata reactioneaza similar, eventual pusa in mod manual.

nu inteleg de ce doar 2 ore de manopera. Doar update-ul de pe stick a durat 40 minute. Si prima sesiune de update a durat 1.5 ore, am stat langa ei.

Soot mass este o valoare empirica estimata/aproximata de masina in baza a diferiti factori carburant consumat, km parcursi etc. idem pentru ash. Masina nu are posibilitatea de a masura fizic acest parametru nu exista hardware pentru asa ceva. Presiunea diferentiala este singurul lucru care este masurat real, @FeriM verifica la o masina identica valorile pentru presiunea diferentiala, in general dupa o regenerare la 3000 rpm un filtru ok are 40-60 mbar, la tine este 15 mbar care este valoare de relanti pt un filtru partial incarcat

Pai in frana de motor e taiata alimentarea, ce legatura are cu ACT-ul, care lasa totusi 2 cilindri alimentati?