Toată activitatea

Daca nu ai pierderi de lichid de racire pe la pompa nu e necesar sa o inlocuiesti. Daca ai pierderi, se vede scurgerea in partea dreapta sub pompa in dreptul axului cu came pentru evacuare. La 122k km si 5 ani nu e necesar sa schimbi cureaua. Tine peste 10 ani si peste 200kkm. Cand am schimbat distributia la vw polo motor CJZC care e foarte apropiat de 1,5 tsi, am facut-o la 11 ani si 170kkm. Cureaua arata inca foarte bine si ar mai fi tinut dupa parerea mea inca vre-un an si 30kkm fara probleme. Preturile cerute de service si reprezentante sunt exagerat de mari. Un kit de distributie pe continental e aprox 450 lei, pe Dayco e si mai ieftin in jur de 400lei, pe Gates e 500 lei. Pompa de apa e mai scumpa, in jur de 1800 lei pe Hepu care e foarte buna. Nu te grabi cu schimbatul distributiei. Faci asta doar daca ai facut cei 122kkm in oras in regim de taxi. Cei care au rezerve in a interveni asupra motoarelor sunt convins ca nu sunt in stare sa isi schimbe singuri nici macar uleiul. Vin aici si dau sfaturi fara sa fi pus mana vreodata pe o cheie. Atata timp cat nu se umbla la pozitia pinioanelor fixate pe axele cu came schimbarea curelei de distributie e o operatiune simpla. Trebuie avut grija sa fie pusa exact ca cea veche respectand marcajele facute anterior cu vopsea pe pinioane si curea. Cui ii este frica, sa cotizeze la reprezentanta sau service pentru o opratiune care nu ia mai mult de 3-4 ore.

Buna. Sa nu mai deschid un topic nou scriu aici. Are un vecin un touran 1t si are o problema la stopuri. Cand pune pozitia se aprinde becul la frana cu intensitate maxima si cand pune frana nu se vede. Daca pozitia nu este aprinsa frana se aprinde ok. Cand aprinde pozitia nu ar trebui sa aiba 6v si cand pune frana 12v? Sau cum este la touran? Multumesc!

Eu le-am folosit iarna asta intens, si la deal la mine nu a fost doar de "poza" sezonul. Da, nu faci offroad cu ele, nu iesi din nameti de juma de m cu o masina 4x2 dar mers cu atentie, 0 probleme.

Voi lua CC-urile ce vor fi folosite DOAR în perioada primăvară-toamnă târzie in mare majoritate-n capitală. Marți aș dori sa dau comanda, de ce CC3 sunt mai ieftine decât CC2? Adevărat, este vorba de câțiva lei între ele dar, totuși, întrebarea există...

La alta masina identica cu a mea face scurt, de aia am intrebat, poate s-o putea seta durata bipului

Bun, multumesc, banuiesc ca doar se reface cablajul actual, adica schimbati pinii intre ei, nu trase si alte fire.

Se reface cablajul dupa schema masinii de pe care ai luat calculatoarele de usi.

NU am gasit modificarea asta la O4, doar la O3.

Mă scuzi te rog pentru Quote, mă poți ajuta cu mai multe detalii despre cum ar trebui să schimb firele? ce pini mai exact, există vreo schiță? Totodată, ușile din spate vor fi afectate? Am nevoie și pentru ele de module terminația "H" + cablaj refăcut? Mulțumesc!

nu va luati dupa sculele de pe Aliexpress, ca 1.5TSI nu e acelasi lucru cu 1.2 TSI asta merge la unele motoarea, in mod cert NU merge la 1.0 / 1.5TSI EVO sau EVO 2

M-ai făcut curios și am verificat azi. Am 15370 km rulaj și apare ca-n atașament, deci, tre să cumpăr 1 L 508.00/509.00 pentru completare.

Dar cu bip pe claxon stie cineva pe aici? Am activata alarma pe claxon si suna la incuiere, dar prea lung, cam o secunda si e deranjant, stie cineva daca se poate scurta bipul ala?

Drumurile scurte si dese afecreaza si benzinarele noi cu GPF ,baga benzina in baie ,am constatat asta la 1.5 si 3.0 ,la cel din urma am gasit +1L . La astea e mult mai grav ,nu se infunda GPF-ul ,se uzeaza motorul .

😥 Jur ca in Golf 4 am vrut sa postez. Si nu ma descurc sa sterg postarea, cu atat mai putin sa o mut. Incerc sa ma raportez singur...

Încearcă să nu o accelerezi brusc, ci liniar. Așa nu va mai smuci. La frânare, la DSG, am observat și eu că are o "ezitare" de parcă nu țin frânele bine (senzație pe care la manuală nu o ai) dar am înțeles că e de la cutie și m-am obișnuit cu senzația deși emoții tot îmi creează.

Da, cand retrogradeaza la viteza mare, sau cand is cu viteza mare si pun frana. in oras nu smuceste.

Când se întâmplă să smucească? Când o apeși mai tare? Da, în cazul ăsta așa se întâmplă pentru că retrogradează să aibă cuplu și-i dă un mic șoc, dar contează și cât de tare accelerezi. Eu în proporție mare merg cu ea în sport (doar pentru a-i anula acele opriri dese ale motorului în oras) însă a mea nu smucește că merg cu ea ca și când ar fi în D. Fără accelerări bruște. Știu însă că smucește pentru că merg și cu Passat 2.0 tsi care așa face în sport și recunosc că NU în place deloc când smucește.

@andrei_221 într-adevăr nu am găsit în manual nimic specificat de ungerea prezonului, dar așa cum zice și @Emy D eu am constatat că ies mai ușor. Singurul lucru pe care l-am vazut este că la capăt, pe ultimele 2-3 spire, nu mai există vaselina aproape deloc între schimburile de roți.

Un sofer care infunda DPF de diesel in oras va strica si o benzina in acelasi oras, doar putin mai greu. Sunt sute/mii/zeci de mii de soferi care nu au probleme cu DPF-urile in oras, insa exemplele date sunt intotdeauna exceptiile. Cine se "taraste" cu masina va avea probleme cu ea indiferent de tehnologia ICE. Cine crede ca face economii la combustibil conducand "ECO", daca va pastra masina suficient timo, va avea ocazia sa plateasca toata aceasta economie (si mult in plus) pe reparatii...si nici nu s-a bucurat de masina. In USA se scrie despre o viitoare penurie de uleiuri auto si industriale care folosesc baza sintetica de la grupa III in sus. Are legatura cu razboiul din Golf, pentru ca o mare parte din bazele uleiurilor semi-sintetice si sintetice proveneau de acolo. Primii afectati se prognozeaza ca o sa fie blender-ii pentru ca nu vor reusi sa-si asigure contracte cu alte rafinarii din lume, America de Sud, Europa, Asia, mai ales ca unele dintre acestea depind tot de uleiul din Golf. Se mai pune si problema calitatii bazelor, cele furnizate din Golf erau recunoscute pentru calitate inalta constanta. In viitor este de asteptat ca uleiurile sa scada mult in calitate, pentru ca cei care le produc vor fi nevoiti sa cumpere din piata orice baze vor exista la vanzare, de oriunde, discutia despre calitatea trecand in planul 3-4-5. Poate ca ar fi intelept sa va faceti un buffer pentru cel putin 1-2 schimb-uri de ulei, cu orice marca aveti voi incredere, macar sa va protejati de cresterea preturilor (daca previziunile de mai sus nu se dovedesc adevarate).

Salut, in Sibiu un service autorizat mi a cerut pentru schimbate kit distributie si pompa de apa 7500 lei , iar reprezentanta putin peste 9000 lei. Oricum n am schimbat nimic, momentan an 122k km si 5 ani!

N-au nici o greata. Le tin asa de multi ani cu dinamometrica la 120Nm si nu am gasit vreodata unul destrans la schimbul de roti. ps: la Audi in manual scria ca se ung filetele prezoanelor. la VW scria ca nu.

Ori argintii, ori negru mat

in mod normal trebuie inlocuite si suruburile de la suportul de motor, pe care le demontezi cand lucrezi la distributie.. dar in practica nu prea face nimeni asta...

exact, din pacate inca sunt multi care cumpara TDI ( nou sau sh) si il omoara 90% in oras.... am vazut Superb nou, 2025, care a dat peste cap agoritmul de schimb ulei ( minim 15.000km, max 30.000 km.. deci softul nu il lasa sa ceara schimb de ulei mai devreme de 15.000 km) dar totusi la 10.000 km a cerut algoritmul schimb uulei... Masina facea 10 km pe zi doar in oras , cu 4-5 porniri

Am trecut la rotile de vara, in rest nimic nou.