Toată activitatea

Eu am 165k km cu aceeasi cutie (tot Touran, dar 1.6 TDI) si cutia e ok. Intr-adevar la DQ200 nu ii prea place traficul bara la bara si forjat vitezele 1-2-1-2-3 😄 Sa imi spui si mie ca sunt curios de preturi. Cand am intrebat acum 3-4 ani mi s-a recomandat pe OE sau LUK. Dar daca sunt doar ambreiajele nu ar trebui sa fie probleme inca 1-2 luni. In cel mai rau caz cauti un coleg de aici de pe forum care te ajuta cu o verificare pe tester sa vada cum lucreaza ambreiajele...

Zici ca ai avut gura aurită, tocmai ce m-a sunat soția sa ma anunțe ca a început mașina sa tremure la plecarea de pe loc in oraș in trafic aglomerat. Cred ca e semn de ambreiaje noi la 125.000 km parcurși. Se poate face vreo adaptare sau recalibrare la ambreiaje sa o mai prelungească 2 luni pana vin eu acasă din voiaj? Dacă nu, cred ca fac revizia mai devreme si schimb si ambreiajele. E ceva la care ar trebui sa fiu atent gen ce branduri sa evit sau care sunt recomandabile?

avand in vedere rateurile la pornire, eu zic ca e de la supapele de admisie calaminate, iar injectorul doar incearca sa compenseze lipsa de compresie

Nu prea ai cum sa cureti supapele si locasul din quloasa fara demontare altfel decat cu coji de nuca. Locul este destul de stramt si nu prea ai cu ce sa intervii. La curatarea cu coji de nuca procedeul este ca la sablare doar ca este folosit un agent mult mai bland - cojile de nuca. Daca cumperi injectoarele e musai sa le duci la curatat si verificat. Montarea trebuie facuta cu scule specializate si neaparat cu garnituri noi. Daca vrei sa pastrezi masina, fa un efort financiar si curata supapele si zona din quloasa si monteaza injectoare curate si verificate. Odata facuta treaba asta nu vei mai avea probleme in aceasta zona multi km de acum incolo. Apropo, ce rulaj are masina?

Vă salut! Cum as putea sa codez (daca se poate coda) camera din parbriz ca sa-mi recunoasca semnele de circulație? Daca activez funcția din meniu imi da eroare de genul ca e limitat. Am atasat poza cu codul navigatiei si al camerei. Va multumesc!

Intrebare: Daca tot demontez injectoarele, nu merg curatate si supapele manual fara sablare? Am gasit 4 injectoare cica de pe O4 cu acelasi cod la 600 lei , le-as testa inainte pe banc sa vad starea lor... Oringul acela verde de la tubulatura admisiei il aveam lipsa si aveam frecvent check engine aprins, acum cu oring nu mai am deloc check engine aprins... Acum sunt in rodaj cu ambreiajul de la DSG, cand se incalzea masina smucea la plecarea de pe loc, si la trecerea din 1 in 2 tremura. Am înlocuit kit ambreiaj, volant, ulei Mecatronic,cutie manuala, simeringul din spatele volantei care curgea, ulei motor...

Salut! Ce parere aveti de aceste valori, valorile sunt la relanti cu temp la 90 grade. Audi A4 B9 2.0TDI Quattro 190CP cod motor DETA an 2016 rulaj ~290k km (regenerarile se fac intre 100-200km mers in oras) Particle filter: air pressure sensor la 2500RPM urca la 33 hPa

Cea mai buna alegere sa nu schimb haionul masinii noi. Nu ar fi facut decat sa aduca multe alte probleme. Saibe de-alea avem si la VAG-uri - la o comanda mai mare de pe la chinezi am luat si o punguta de d-astea - am pus cateva pe unde lipseau si la Golf si la Rexton. Locul ala unde a picat saiba e greu de accesat, nu intreba cum stiu Tot la capacul ala o posibila sursa de zgomot in timp: exista 4 "bolturi" infiletate in admisie, capac culbutori, etc - in care se prinde capacul decorativ al motorului - tind sa se desfileteze si sa zdrangane...

'90s boombox pisa de rezistenta. Am montat si eu vasul febi intretimp , a potrivit bine. E bine sa ungi noul capac, mai exact oringul cu antigel ca altfel intra greu. Prima oara am zis: "boon, aftermarket, ce vrei Marius? atat s-a putut" dar dupa merge usor, ca cel vechi.

Iar 1 mai - in sfarstit vreme, iar prioritare au fost treburile de primavara prin curte. Nu am putut totusi sa nu fac chiar nimic altceva. Am schimbat vasul - mai mult sa vad cum se portriveste si sa imi incerc noii clesti dedicati pentru coliere, care s-au dovedit a fi niste scule fantastice. S-a potrivit perfect, iar capacul nou se simte cum trebuie la inchidere deschidere. Foarte bine ca am umblat pe acolo, pentru ca, bonus, am gasit sursa mirosului ocazional de benzina - tubuletul de iesire din canistra de carbon era fisurat fix unde se mufeaza pe stutul vasului. Daca nu desfaceam pe acolo nu aveam cu sa vad, fisura, firesc era dedesubt. Schimbat si ulei si filtre daca tot eram prin zona. Si, dupa vreo 4 ani cred, am catadicsit sa instalez VCDS-ul pe un laptop mai vechi, si chiar daca fac si cu interfata universala cam aceleasi chestii, a fost ca reintalnirea cu un vechi prieten

Pompa 8K0919051AN Canistra carbon 8K0201801C

Bun , trebuie sa imi schimb ochelarii

Clipsul nu e prins cu surub din ce vad, intra prin presare pe un ax de plastic care in mod normal nu ar trebui sa pice avand in vedere natura acelui clips.

Am gasit la Hornback 2K - Spray cu capsula in parte inferioara. Cica ar fi mai rezistent si protectie de UV. Vedem ce iese. Prima incercare a esuat.

Surubul cu care era prins clipsul de tabla de capac este cazut 100% din compartimentul motor ? Sau au uitat sa puna surub ... Posibil orice in ziua de azi Oricum asta e tipic la masinile noi care reclama ceva - asa fac toate .. si gata

@adrian_mm89 mergem pe medie la partea de fiabilitate , marea majoritate nu au parte de asa probleme , la mine la munca sunt 2 korando 2020 in parcul auto care au depasit 100.000 k Km pana acum doar cu ulei filtre si ocazional cate o bobina picata ...exploatate de mai multi soferi......\ La partea cu bugurile de soft , nu am avut parte decat ce a "cauzat" dealerul , nu are lag , nu se blocheaza , porneste instant ....o sa vedem in timp @marius1982.11 :))))))) i applaude your joke and raise you another : @tavitara nu e surub , e o tija zimtata , intra clispul ala prin apasare , iar la capat are un fel de "lock in" , nu cred ca a fost apasat pana la capat si de aceea a cazut in timp.

Poate fi orice de la uzura pompa, cilindru receptor/rulment, aer pe instalație, uzura la pedala.

Nu vreau sa te dezamagesc, are tatal meu un Korando din 2025, atatea vizite la service nu am mai vazut la o masina noua. Nu sunt probleme mari, mai un zdranganit, o picat fulia de la compresorul de clima, s-o cojit vopseaua pe plafon (are black editiona cu plafonul vopsit apoi negru), bug-uri de soft. Nu il lasa masina in drum dar sincer se vede ca au facut rabat la calitate si de aceea pretul scazut. Efectiv asta e gluma de fiacre data cand ma intalnesc cu el: iarasi ai fost cu masina la Ssangyong. Eu zic sa salvezi numarul de la reprezentanta la favorite mai ales ca esti foarte atent in ceea ce priveste masina

Mat am dat si eu pe tot ce e brushed

In parcare la Dedeman..cautand alt spray de lac mat. Dupa ce l-am montat: se vedeau amprentele degetelor pe maner(zone albicioase).

@skodamen se dau jos foarte usor , Vantrue e cu prindere magnetica , iar Redtiger click&slide Ma gandisem la subiectul asta anul trecut , asa ca pentru extra siguranta in caz ca uit , am pus un reminder pe Google Keep daca ma apropii de Austria in anumite puncte de trecere sa primesc notificari . In alta ordine de idei , sa revenim la ale noastre : Pentru Subiectul cu rugina pana la urma si-au recunoscut vina cei de la dealer -> fara cearta si alte comentarii -> concluzia a fost simpla : haion nou la schimb. Durata de asteptare ~ 2 saptamani pt piese (plural) si 1 saptamana pentru "transplant" ..... de ce la plural ? pentru ca unele piese se refolosesc , altele nu se pot refolosi de pe haionul vechi. Am stat , am gandit situatia si am stabilit in felul urmator : rezolv in regie propie partea de rugina/gauri , cu o singura conditie , daca aceasta reapare in orice moment pot lua decizia sa fie schimbat haionul conform devizului. Asa ca , zis si facut , am luat hartie in scris de la ei ca oricand pe perioada celor 10 ani de Garantie pot schimba haionul daca consider , conditia este sa fac programare in avans pentru piese. Gandind situatia la rece chiar nu vroiam sa am piesa revopsita pe masina si "dezasamblata" de mecanici care nu sunt chiar responsabili .....mai ales inca acum de la inceput. Am comunicat situatia in mod oficial , am primit si extra "credite" in reteaua lor , mai ales dupa ce am detaliat si situatia cu anvelopele...... asa ca se pare ca prima revizie o sa fie din partea casei. Bun.....trecem peste subiectul asta si continuam cu altele...... Pe la jumatatea lunii Martie , a venit caldura , soarele era suficient de puternic incat sa te lase sa dai un sealant in tricou langa masina....asa ca fix de asta m-am si ocupat. Dar, pentru ca totdeauna exista un dar..... intr-una din zile am lasat masina pornita cat o uscam si o bibileam . Mi s-a parut mie ca aud ceva de la motor ...un zgomot care nu pare de "acasa" , am intrat in masina si din interior nu se auzea nimic . Se auzea ceva metalic ca si cum atinge pe ceva.... nu prea pot sa descriu mai multe , doar ca daca era accelerata masina pe la 1300 ture , se auzea putin mai tare , apoi era acoperit de sunetul motorului..... Eram sigur ca zgomotul ala nu era acolo cand am luat masina , a aparut in ultimile 2 luni .... Great....inca o vizita la service.....yeeey....fix ce imi doream .... in 2 zile am gasit o programare devreme la un dealer de langa mine pentru inspectie. Am dus masina , in 10 min dera era un om sau 2 se uitau la ea , le-am reprodus zgomotul cel putin partial , adica se auzea de fiecare data cand accelerai intre 1000 si 1300 ture , numai ca e mai greu sa ii gasesti rezonanta aia care o aveam eu impregnata pe creier. Initial unul din ei a zis ca "pare " ca se aude ceva , dar dupa o scanare si alte consultatii interne , verdictul a fost ca "asa fac toate" si ca poate se aude de la "pompa de vacum" sau "motorasele de la vana turbo" in timp ce deschid/inchid....orice ar fi nu sunt erori , nu pare sa fie problema. Trebuie sa recunosc totusi ca s-au uitat destul de mult la motor si cu el pornit si cu el oprit, tras mufe , pus mana pe diferite chestii , la final s-au dat batuti. Nu este problema. Pentru mine senzatia este am venit bou si am plecat vaca.... M-am dus eu acasa , macinat interior se diferite scenarii posibile si am inceput sa investighez singur , am inceput si eu sa pun mana pe diferite chestii , trag de "fiare" pe acolo sa vad daca au ceva joc , daca pot cauza vibratii .....fara rezultat , dupa vreo ora m-am dat batut, incepusem sa ma resemnez ca poate sunt eu nebun...(partial sunt) dar nu total. Si exact in momentul ala cand m-am dus la portbagaj sa iau capacul de la motor sa il pun la loc , mi-a sarit asta in ochi. Aparent unul din clipsuri de la capac lipsea....primul gand a fost ca cei de la service l-au bruscat si o fi cazut ......am pus capacul la loc , am inchis capota si m-am dus spre scara blocului..... Dar atunci m-a lovit o senzatie ca ceva nu este in regula .....genul ala de senzatie ca nu esti sigur de alegerea facuta......ceva similar cu Thailanda ..... Asa ca m-am intors si am inceput sa caut iar , macar de data asta cautam ceva, clipsul ala nenorocit , poate poate a cazut pe undeva......si dupa 15 minute de cautare , macar acum aveam o anumita pozitie /parte de motor unde sa caut.....mi-a sarit in ochi asta stralucind in soare : Baaaaaaaaaa Prins in euforie , am luat primul strain care trecea pe langa mine si l-am rugat sa apese acceleratia in diferite moduri si ce sa vezi.......Zgomotul nu mai este ! Tabla aia nenorocita dansa pe acolo si facea zgomotul ala care "doar eu" aparent il auzeam. Tocmai am trecut pe langa un mega glont care urma sa ma macine luni de zile pana il scoteam din rana. Sunt de acord ca mai trebuie sa fie una alta sa ne tina in priza ca deh ....sunt fiare , dar la mine senzatia parca e alta : Trecand peste asta , am atins si cifra de 5000 KM .....strang informatiile necersare si vreau sa pregatesc un review mai detaliat al masinii.

Sunt la al 3-lea set de all season. Am avut CC (the original), Kumho si acum CC2. Toate puse pe masini de la 110 cp la +150 cp, fwd. Concluziile personale, dupa ceva zeci de mii de km: - nu inlocuiesc anvelopele dedicate vara/iarna - sunt o solutie de compromis; - sunt o solutie comoda pentru cine nu are bani/loc de un 2 seturi dedicate; - nu am avut nicio situatie aiurea cu ele, indiferent de sezon. Dar asta pentru ca nu am avut asteptari nerealiste de la ele; - as continua cu genul asta de anvelopa? bineinteles. Nu am facut in viata mea calcule de "economie", daca merg x km economisesc y lei...etc. Sincer, mi se pare ridicol argumentul asta din simplu fapt ca solutia este din start una "de compromis". Daca imi permit "premium", iau premium. Daca nu imi permit "premium" iau o decizie de compromis despre un compromis si evident ca imi asum (sau nu) consecintele. Fiecare stie cat se respecta pe sine si de aici decurg deciziile pe mai departe.

Asa cum am zis in ultimul post, nu recomand anvelope all season si low cost, indiferent de diferenta de consum dintre ele. Ar fi prea multe compromisuri. Cine isi ia all season, sa isi ia premium. Parerea mea!

Daca tot am precizat in ultima postare ca urma o revizie anuala de filtre si ulei, pai asta chiar a avut loc undeva prin Decembrie anul trecut. Si apoi, ca sa fie anul 2026 cu spor, am mai purces recent la niste bani cheltuiti, ca deja "ma deranjau" la buzunar 😀 Adevarul e ca de aproximativ 2 luni, incepusera franele sa scartaie de zici ca intra trenul in gara. Asa ca, recent au fost schimbate discuri si placute fata-spate. Si daca tot s-a umblat la frane, lichid de frana fresh, ca in vara oricum facea deja 3 ani de la ultimul schimb. Plus uleiul din cutie, sa stau eu linistit. Nu aveam niciun fel de simptome la cutie, doar ca fiind cel din fabrica al masinii si avand 10 ani deja, why not, ca rau nu are ce sa faca, ci din contra. Si nu bine terminasem cu cele de sus, ca intr-una din diminetile mai reci pornesc masina, se sting toti martorii din bord, dupa care, in cateva secunde se reaprinde "check engine"-ul. 🤬 Ce sa fie, ce sa fie ? Pun testerul, bujia incandescenta de pe cilindrul 1 cu buba. Suuuuuppperrrr ! Deci alta distractie, pentru ca am schimbat toate 4 bujiile (3 din alea simple + aia, una, de pe cilindrul 3, de ii cu senzor si bine-nteles ca e mai scumpa 🙄). Per total, ce sa zic. Cu toate astea rezolvate, pot spune ca stau linistit acuma si ma mai folosesc de masina. Macar daca tot bagam bani in ea, fie la nevoie, fie preventiv, sa si profitam. Nu de altceva, dar planurile mele de a schimba masina sunt in aceasta perioada cam limitate maxim. Si nu de buget ci de ce ofera pietei. Pe de-o parte de ceea ce ofera piata daca as scoate masina mea la vanzare pe parte de clientela si banii primiti pe ea. Adica mi-as cam bate joc sa o dau numa sa ma scap de ea, pe bani putini, in conditiile in care e in starea care e. Si pe de alta parte, pur si simplu nu gasesc ceea urmaresc. Atat in tara cat si prin alte parti, ma tot uit, tot caut si ofertele sunt absolut ridicol de putine. Deci oricat de mult mi-as dori sau as visa, cred eu ca si anul asta tot cu ea mai raman. Si poate daca o sa reusesc sa gasesc ceva care sa bifeze toate cele necesare mie, o sa actionez ca atare.