Toată activitatea

nu va luati dupa sculele de pe Aliexpress, ca 1.5TSI nu e acelasi lucru cu 1.2 TSI asta merge la unele motoarea, in mod cert NU merge la 1.0 / 1.5TSI EVO sau EVO 2

M-ai făcut curios și am verificat azi. Am 15370 km rulaj și apare ca-n atașament, deci, tre să cumpăr 1 L 508.00/509.00 pentru completare.

Dar cu bip pe claxon stie cineva pe aici? Am activata alarma pe claxon si suna la incuiere, dar prea lung, cam o secunda si e deranjant, stie cineva daca se poate scurta bipul ala?

Drumurile scurte si dese afecreaza si benzinarele noi cu GPF ,baga benzina in baie ,am constatat asta la 1.5 si 3.0 ,la cel din urma am gasit +1L . La astea e mult mai grav ,nu se infunda GPF-ul ,se uzeaza motorul .

😥 Jur ca in Golf 4 am vrut sa postez. Si nu ma descurc sa sterg postarea, cu atat mai putin sa o mut. Incerc sa ma raportez singur...

Încearcă să nu o accelerezi brusc, ci liniar. Așa nu va mai smuci. La frânare, la DSG, am observat și eu că are o "ezitare" de parcă nu țin frânele bine (senzație pe care la manuală nu o ai) dar am înțeles că e de la cutie și m-am obișnuit cu senzația deși emoții tot îmi creează.

Da, cand retrogradeaza la viteza mare, sau cand is cu viteza mare si pun frana. in oras nu smuceste.

Când se întâmplă să smucească? Când o apeși mai tare? Da, în cazul ăsta așa se întâmplă pentru că retrogradează să aibă cuplu și-i dă un mic șoc, dar contează și cât de tare accelerezi. Eu în proporție mare merg cu ea în sport (doar pentru a-i anula acele opriri dese ale motorului în oras) însă a mea nu smucește că merg cu ea ca și când ar fi în D. Fără accelerări bruște. Știu însă că smucește pentru că merg și cu Passat 2.0 tsi care așa face în sport și recunosc că NU în place deloc când smucește.

@andrei_221 într-adevăr nu am găsit în manual nimic specificat de ungerea prezonului, dar așa cum zice și @Emy D eu am constatat că ies mai ușor. Singurul lucru pe care l-am vazut este că la capăt, pe ultimele 2-3 spire, nu mai există vaselina aproape deloc între schimburile de roți.

Un sofer care infunda DPF de diesel in oras va strica si o benzina in acelasi oras, doar putin mai greu. Sunt sute/mii/zeci de mii de soferi care nu au probleme cu DPF-urile in oras, insa exemplele date sunt intotdeauna exceptiile. Cine se "taraste" cu masina va avea probleme cu ea indiferent de tehnologia ICE. Cine crede ca face economii la combustibil conducand "ECO", daca va pastra masina suficient timo, va avea ocazia sa plateasca toata aceasta economie (si mult in plus) pe reparatii...si nici nu s-a bucurat de masina. In USA se scrie despre o viitoare penurie de uleiuri auto si industriale care folosesc baza sintetica de la grupa III in sus. Are legatura cu razboiul din Golf, pentru ca o mare parte din bazele uleiurilor semi-sintetice si sintetice proveneau de acolo. Primii afectati se prognozeaza ca o sa fie blender-ii pentru ca nu vor reusi sa-si asigure contracte cu alte rafinarii din lume, America de Sud, Europa, Asia, mai ales ca unele dintre acestea depind tot de uleiul din Golf. Se mai pune si problema calitatii bazelor, cele furnizate din Golf erau recunoscute pentru calitate inalta constanta. In viitor este de asteptat ca uleiurile sa scada mult in calitate, pentru ca cei care le produc vor fi nevoiti sa cumpere din piata orice baze vor exista la vanzare, de oriunde, discutia despre calitatea trecand in planul 3-4-5. Poate ca ar fi intelept sa va faceti un buffer pentru cel putin 1-2 schimb-uri de ulei, cu orice marca aveti voi incredere, macar sa va protejati de cresterea preturilor (daca previziunile de mai sus nu se dovedesc adevarate).

Salut, in Sibiu un service autorizat mi a cerut pentru schimbate kit distributie si pompa de apa 7500 lei , iar reprezentanta putin peste 9000 lei. Oricum n am schimbat nimic, momentan an 122k km si 5 ani!

N-au nici o greata. Le tin asa de multi ani cu dinamometrica la 120Nm si nu am gasit vreodata unul destrans la schimbul de roti. ps: la Audi in manual scria ca se ung filetele prezoanelor. la VW scria ca nu.

Ori argintii, ori negru mat

in mod normal trebuie inlocuite si suruburile de la suportul de motor, pe care le demontezi cand lucrezi la distributie.. dar in practica nu prea face nimeni asta...

exact, din pacate inca sunt multi care cumpara TDI ( nou sau sh) si il omoara 90% in oras.... am vazut Superb nou, 2025, care a dat peste cap agoritmul de schimb ulei ( minim 15.000km, max 30.000 km.. deci softul nu il lasa sa ceara schimb de ulei mai devreme de 15.000 km) dar totusi la 10.000 km a cerut algoritmul schimb uulei... Masina facea 10 km pe zi doar in oras , cu 4-5 porniri

Am trecut la rotile de vara, in rest nimic nou.

Asa pare , am mers normal , nu am mai facut teste

Da.

Deci nu se mai blocheaza? 👌

daca coboara 3 trepte, e posibil sa simti putin ca na....nu mai esti pe aceeasi turatie

Abia am condus acuma masina pe Sport, E normal in momentul in care schimba in treapta inferioara sa smuceasca? In D schimba super lin, si in treapta inferioara si superioara.

In 2026 cutia nu a mai facut probleme , doar in ziua aia imediat ce am schimbat uleiului cand am fortat eu masina cu kickdown-uri pe dealuri , apoi iar cuminte Asa ca nu e cazul de schimbat cutia , nu se justifica , are si ulei nou OE , totul ok , mai merge pana la 500k Cred ca daca conduceam normal tot timpul nu mai avea nicio eroare in afara de aia prima cand mi-a intrat ala in fata in giratoroiu la Boita , dar na , curios am tot testat fortand fara rost masina Asta e , masina de peste 360.000 km , nu poti sa te astepti sa fie ca una noua , mai scartaie uneori , important e ca merge f bine

ok, ca sa ajung la broasca, trebuie desfacuta si macaraua de la geam? Deci imi arata usa deschisa oricum ar fi starea ei fizica, inchisa sau deschisa...posibil si motorasele? cum se curata acel colector?

Sa refaci cablajul pentru calculatoarele tale.

DAca nu functioneaza nu e doar switchul defect. Switchul nu face decat sa arate cand e deschisa.