Toată activitatea

Boon! Sa reluam povestea de pe Coasta de Azur 2.0 unde Baloo deja se simtea ca acasa, venind pentru a 2-a oara pe meleagurile astea, "ursul supraponderal" dormea la umbra in fiecare zi, asa ca noua nu ne ramanea decat sa ne bucuram de plaja, soare, Mediterana si relaxare! ❤️ Mi-a atras atentia un coleg ofensat ca pun poze cu nevasta in chiloti pe forum, asa ca am incercat sa gasesc poze cu ea mai "imbracata", ma rog nu stiu pe cati i-a deranjat, dar ma conformez: Plaja din Grimaud este spectaculoasa: Canalele din CAMPING care comunica direct cu Mediterana sunt ca niste "piscine" naturale, e dragut sa te balacesti printre pesti de toate culorile, caracatite si broaste testoase! La orizont se afla portul Saint-Tropez, o sa urmeze postari si de acolo, dar sa le luam in ordine: E foarte important sa te protejezi de soarele arzator din Sudul Frantei, umbrela, ochelarii polarizati, crema solara si niste bericioace reci ajuta in acest caz: Toata ziua la "piscina": Nevasta profita de mine de fiecare data cand ma vedea "la fata", isi dorea sa ii mai fac cate o poza, eu 70% din timp eram in apa, am gasit inca o poza cu ea imbracata, restu' pozelor sunt "in chiloti" : Bineinteles ca a trebuit sa fac iar pe "fotografu", bombaneam ca mi se incalzeste berea, insa nu ma ajuta la nimic si oricum nu ma asculta nimeni, ce sa zic, alt rau sa nu fie: Plimbarile prin camping aratau cam asa: Happy wife, happy life, intradevar in locul asta uiti pur si simplu de griji, probleme si stres: In timp ce ma plimbam zilnic pe sub vegetatia exotica, ma gandeam unde sa il "alerg" vara viitoare (2026) pe Baloo, tot spre o plaja Mediteraneana, dar dupa multe analize si comparatii, rezultatul era tot Coasta de Azur! Am luat la snorkeling "mai toata" Grecia cu Marea Ionica in special, toate insulele importante si plajele care meritau vizitate, cu acele ape "turqouis", am luat la puricat si Coasta Italiana, inclusiv Sardinia, bijuteria europeana, Coasta Spaniola, inclusiv insulele baleare, care sunt SU-PER-BE, insa Sudul Frantei mi-a ramas la suflet! Locul asta mi se pare incredibil, cred ca as putea reveni in fiecare an, pentru tot restul vietii, fara sa ma plictisesc, se gaseste de fiecare data ceva de facut, locuri noi de explorat, restaurante noi unde sa iei cina, vegetatia, plajele, haleala, vinul rose sunt in top pentru mine! Cu ocazia asta vreau sa le multumesc celor care ma urmaresc si celor care apreciaza postarile mele! Sarbatori fericite tuturor, atat din partea mea cat si a lui Baloo! ❤️

Aveti liniute, aveti o problema. Pe joja fizica nu erau gradatii deci nu era nicio problema. Nivelul trebuie sa fie oriunde intre min si max dar indicatia poate fi diferita, de exemplu, in functie de inclinarea masinii.

Dragi colegi,am niște probleme cu timoneria de pe mașină.Intra foarte greu in viteza a cincea. Problema este strict la timonerie,merge greu și când nu sunt montate cablurile pe cutie. Cum se dă jos, să o pot curăța și gresa. Am dat jos "calul" dintre scaune,am demontat acele șuruburi M8,dar nu iese pe acolo sub nici o formă.Este ceva care îmi scapă? Vă rog mult un sfat .Văd că cei de la dezmembrări au scos exact așa această piesă.Nu cred că au scos-o bucăți și după aceea să o reasambleze

Salutare! Și totuși în manualul motorului la secțiunea schimbarea injectorului/injectoarelor nu spune nimic de deviație, cu de codarea injectoarelor și de resetarea valorilor învățate de valva de reglare a presiunii carburantului. Va atașez poza. Asta sa fie microadaptarea? Că ei în manual se referă la o valva N276 și microadaptarea se referă la injectoare.

Mai ales că vin cu 3-5 linii maxim din fabrică (nu știu cum funcționează senzorul acela de măsurare, că eu până acum nu mi-am putut da seama care sunt factorii care duc la afișarea unei diferențe de 1-3 linii, chiar și în aceeași zi), pt. cost reduction și explicația „nu e nevoie de mai mult și riscați să afectați catalizatorul dacă puneți prea mult” primită de la dealer. Poză după ridicarea mașinii de la dealer. A fluctuat câteva luni între linia 4-5 fără nici o logică. Apoi am fost la dealer să-mi completeze până la maximul acceptat de producător (acum fluctează 3 linii, între 8-6 )

nu, pe claxon face, nu are alarma de fabrica, dar face un bip scurt, nu lung ca la mine

In ultimul an am facut una la vw polo al sotiei. De-a lungul timpului am mai facut distributii pe curea si lant si la alte masini personale si ale prietenilor fara sa dau gres. Eu nu sunt mecanic auto si ceea ce fac e pur si simplu din pasiune. Nu e necesar sa-mi confirme cineva ca ceea ce fac si exprim aici e corect sau nu. Fiecare decide singur ce actiuni sa ia si ce cheltuieli suporta. Scuze daca am deranjat pe cineva cu parerile mele dar eu am incercat sa transmit niste informatii pe care le consider utile. Nu intuiesc de care om spui. Numai bine tuturor.

poate are alarma de fabrica, si face din goarna.

@maricris_67 Cu semne de oja nu iese treaba buna nici la motoarele vechi ,am repozitionat o groaza de distributii . Ai gresit omul cariua sa-i explici cu ce se mananca motoarele respective Cate distributii ai facut in ultimul an ?

Ceea ce afirmi nu are nici un sens. Dezactivarea cilindrilor nu are nicio legatura cu distributia. Studiaza manualul de reparatii si ai sa vezi ca dezactivarea cilindrilor se realizeaza cu ajutorul unor dispozitive electromecanice care deplaseaza cama arborelui cu came de pe culbutorul supapei (4 la numar care se numesc ridicatoare si actioneaza supapele de pe cilindrii 2 si 3), astfel supapa nu mai este actionata. Practic axul cu came are caneluri pentru deplasarea camelor stanga-dreapta pentru cilindrii 2 si 3. Care este legatura cu sistemul de distributie prin curea dintata? E acelasi tip de distributie cu rola intinzatoare si rola de ghidare pe care il regasesti si la motoare vechi de 30 de ani. Cei de la VW au realizat un sistem mai rafinat de reglare a pozitiei axelor cu came care are o toleranta de 1,5 grade pentru fiecare ax cu came cu ajutorul unui dispozitiv cuplat la un computer si unde vezi pe ecran pozitia axelor cu came si unghiul cu care se abate de la punctul zero. Pinioanele axelor cu came nu se mai bloceaza pe pozitie cu stifturi sau pene ca in trecut ci se rigidizeaza pe pozitie doar prin strangerea surubului pe fiecare pe ax. Cu alte cuvinte daca ai desfacut surubul de fixare al pinionului nu il mai poti pune la loc pe pozitie decat cu ajutorul sistemului care masoara unghiul axului cu came. Totul este o politica de marketing prin care se complica interventiile asupra autoturismelor obligand proprietarii sa cheltuiasca bani in service sau reprezentante pentru lucrari care altadata erau mai simple. Revin asupra distributiei: daca nu se umbla la suruburile de fixare ale pinioanelor axelor cu came si se respecta repozitionarea curelei noi, nu exista nici un pericol de decalare a axelor cu came la inlocuirea curelei. Totul se poate face doar prin interventie pe partea unde se afla cureaua de distributie fara sa se umble la partea unde se afla pompa de apa.

nu merge cu semne la motoare cu dezactivare de cilindri... asta nu vrei sa intelegi.

Daca nu ai pierderi de lichid de racire pe la pompa nu e necesar sa o inlocuiesti. Daca ai pierderi, se vede scurgerea in partea dreapta sub pompa in dreptul axului cu came pentru evacuare. La 122k km si 5 ani nu e necesar sa schimbi cureaua. Tine peste 10 ani si peste 200kkm. Cand am schimbat distributia la vw polo motor CJZC care e foarte apropiat de 1,5 tsi, am facut-o la 11 ani si 170kkm. Cureaua arata inca foarte bine si ar mai fi tinut dupa parerea mea inca vre-un an si 30kkm fara probleme. Preturile cerute de service si reprezentante sunt exagerat de mari. Un kit de distributie pe continental e aprox 450 lei, pe Dayco e si mai ieftin in jur de 400lei, pe Gates e 500 lei. Pompa de apa e mai scumpa, in jur de 1800 lei pe Hepu care e foarte buna. Nu te grabi cu schimbatul distributiei. Faci asta doar daca ai facut cei 122kkm in oras in regim de taxi. Cei care au rezerve in a interveni asupra motoarelor sunt convins ca nu sunt in stare sa isi schimbe singuri nici macar uleiul. Vin aici si dau sfaturi fara sa fi pus mana vreodata pe o cheie. Atata timp cat nu se umbla la pozitia pinioanelor fixate pe axele cu came schimbarea curelei de distributie e o operatiune simpla. Trebuie avut grija sa fie pusa exact ca cea veche respectand marcajele facute anterior cu vopsea pe pinioane si curea. Cui ii este frica, sa cotizeze la reprezentanta sau service pentru o opratiune care nu ia mai mult de 3-4 ore.

Buna. Sa nu mai deschid un topic nou scriu aici. Are un vecin un touran 1t si are o problema la stopuri. Cand pune pozitia se aprinde becul la frana cu intensitate maxima si cand pune frana nu se vede. Daca pozitia nu este aprinsa frana se aprinde ok. Cand aprinde pozitia nu ar trebui sa aiba 6v si cand pune frana 12v? Sau cum este la touran? Multumesc!

Eu le-am folosit iarna asta intens, si la deal la mine nu a fost doar de "poza" sezonul. Da, nu faci offroad cu ele, nu iesi din nameti de juma de m cu o masina 4x2 dar mers cu atentie, 0 probleme.

Voi lua CC-urile ce vor fi folosite DOAR în perioada primăvară-toamnă târzie in mare majoritate-n capitală. Marți aș dori sa dau comanda, de ce CC3 sunt mai ieftine decât CC2? Adevărat, este vorba de câțiva lei între ele dar, totuși, întrebarea există...

La alta masina identica cu a mea face scurt, de aia am intrebat, poate s-o putea seta durata bipului

Bun, multumesc, banuiesc ca doar se reface cablajul actual, adica schimbati pinii intre ei, nu trase si alte fire.

Se reface cablajul dupa schema masinii de pe care ai luat calculatoarele de usi.

NU am gasit modificarea asta la O4, doar la O3.

Mă scuzi te rog pentru Quote, mă poți ajuta cu mai multe detalii despre cum ar trebui să schimb firele? ce pini mai exact, există vreo schiță? Totodată, ușile din spate vor fi afectate? Am nevoie și pentru ele de module terminația "H" + cablaj refăcut? Mulțumesc!

nu va luati dupa sculele de pe Aliexpress, ca 1.5TSI nu e acelasi lucru cu 1.2 TSI asta merge la unele motoarea, in mod cert NU merge la 1.0 / 1.5TSI EVO sau EVO 2

M-ai făcut curios și am verificat azi. Am 15370 km rulaj și apare ca-n atașament, deci, tre să cumpăr 1 L 508.00/509.00 pentru completare.

Dar cu bip pe claxon stie cineva pe aici? Am activata alarma pe claxon si suna la incuiere, dar prea lung, cam o secunda si e deranjant, stie cineva daca se poate scurta bipul ala?

Drumurile scurte si dese afecreaza si benzinarele noi cu GPF ,baga benzina in baie ,am constatat asta la 1.5 si 3.0 ,la cel din urma am gasit +1L . La astea e mult mai grav ,nu se infunda GPF-ul ,se uzeaza motorul .

😥 Jur ca in Golf 4 am vrut sa postez. Si nu ma descurc sa sterg postarea, cu atat mai putin sa o mut. Incerc sa ma raportez singur...