Toată activitatea

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit. Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei. Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop: Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala: Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.

Update: nu cred ca e caloriferul pentru ca baga aer cald peste tot (picioare, mijloc, parbriz), mai putin pe mijloc-geamuri laterale stanga-dreapta (unde baga aer rece). Nu am putut face basic settings pentru ca eroarea nu se sterge.

Probabil nu a clipsat acea siguranta in locasul ei. Nici eu nu am inlocuito acum multi ani, o singura data am avut rupt burduful dinspre roata stanga si acum am rupta cea din dreapta fix dupa ce am pus setul de jante de vara si probabil voi face aceeasi operațiune cu tine in curand. Tin minte ca am avut ghinionul sa o scot accidental ca si tine(desi nu cu ea aveam treaba dar o scosesem din fuzeta) dar am reusit sa o introduc la loc fara sa desfac burduful si nu a mai iesit.

Bună seara! Am înlocuit azi burduful de planetară la roată pe dreapta, la mașina din semnătură, VW Golf 4 Variant, 1,9 TDI. În timp am făcut de mai multe ori această operație și pe stânga și pe dreapta fara nici un fel problemă. Astăzi însă după înlocuirea burdufului in timp ce montam la loc piesele demontate, am constatat că arborele planetarei ieșise din colivia cu cele 6 bile. Am desfăcut ușor colierul mare și am montat la loc "paharul" cu colivia (cu caneluri interioare) pe arborele planetarei. Am tras tare cu mâna ca să verific dacă a trecut colivia peste siguranța elastică in formă de "C" și totul părea in ordine, capul planetarei nu ieșea de pe arbore. Am montat totul la loc și la prima probă de drum, mers ușor, când am rotit puțin de volan, planetara a ieșit iar din colivia cu bile. Recunosc că nu am înlocuit siguranța elastică in forma de "C", fiindcă mi s-a părut bună cea veche. Colivia are toate bilele la locul său, mașina a mers bine până când am scos burduful rupt. Ce as fi putut greși? Mâine voi demonta iar și voi schimba și avea siguranță, dar oare doar ea să fie cauza? La ce altceva aș putea fi atent, să verific? Orice sugestie este binevenită și mulțumesc anticipat pentru orice indicație. P.S. Acum mașina nu se mai mișcă de pe loc, planetara de învârte în burduful dinspre roată.

De aia exista masini ptr toti

Salut! am un prieten cu un G4 de prin ‘98-99 care are eroarea asta: electricianul i-a verificat motorasul V71 (cel din spatele torpedoului) si zice ca e ok, functioneaza. Ca trebuie schimbat caloriferul de clima si buretii de la tubulatura de clima (chestie clasica la varsta ei) si costa 1200 lei manopera. Pe baza erorii asteia voi ce ziceti?

Si daca ramai cu familia cu masina in pana prin Serbia sau Bulgaria cine o repara? Un mecanic si piese VAG gasesti mult mai usor 😉

Ala e pret cu totul, nu are cum sa fie doar manopera. De banii aia schimbi distributie, ambreiaj etc. nu revizie de 1 ora.

Scoti senzorul si te uiti la inel, daca este defect se vede. Pui rulment nou daca e cazul.

Am incarcat bateria, SOH 72%, SOC 100%, rezistenta peste 6 ohmi. Sa vedem daca mai tine si iarna asta. Masina a venit din fabrica cu CAN Gateway 7N0907530P pe care l-am inlocuit cu unul 7N0907530AN ca sa beneficiez de functia Detector grad oboseala aka MKE, prezenta adresei 5F pentru retrofit la Discovery Media si can extended pentru retrofit Side Assist. De curand i-am facut un update de soft la 7N0907530BL iar astazi la 7N0907530BR. Update-ul l-am facut cu ODIS-E si s-a facut foarte rapid, in aproximativ 2 minute. De cand am luat masina am fost nemultumit de faptul ca la viteza mare volanul ramanea moale si imprecis asa ca de ceva timp am modificat parametrii casetei de directie scriind un soft de Audi TT RS. Acum, la viteza mare volanul se intareste iar feedbackul este mai bun. Astept sa se mai incalzeasca un pic ca sa ma apuc de montat Discovery Media, camera marsarier, PLA 3.0 si Side Assist. Pentru cei interesati, masina este de vanzare:

Buna ziua. Ma puteti ajuta cu o decodare VIN pentru TMBGF65JX93006692. Va multumesc. O zi frumoasa!

01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 43 Reset counter: 136 Asta am eu de multi ani, nu se descuie din telecomanda insa se incuie, recent nu se mai ridica geamul nici din portiera nici de la sofer din buton, am desfacut mufa la stalp si era oxidat, am curatat si acum se ridica geamul insa tot nu se descuie din telecomanda, am lasat-o asa ca dupa cativa mecanici toti mi-au zis sa inlocuiesc portiera desi arata tipla si o portiera din dezmembrari costa acum cred vo 800 lei la culoare. Cel mai probabil sunt firele insa n am rabdare sa cotrobai cand in marea majoritate a timpului merg singur in masina

Salutare, intampin si eu o problema similara cu al meu passat b6 2.0 bmp. De prin februarie a inceput problema, o pornesc si sta normal la 700-800 rpm in ralanti dupa cateva min urca la 900 - 1100 rpm ca si cum si-ar face regenerare, cateodata daca o accelerez revine la ralanti-ul normal dupa care iar urca la una din plaja de rotatii 900 - 1100 dar nu oscileaza. DPF EGR anulat demult si n am avut problemele astea pana acum. Citisem ca ar fi bateria, intradevar bateria mea se umflase dupa 3 ani, am schimbat-o si face lafel, incarcarea este 14v cu faruri-avarii-aeroterma la maxim, nu am errori pe partea de motor, ai-ul de pe google zice ca ar putea fi G62 senzor temp antigel ( nu stiu pe undei dar nu am erroare pe el in vcds ) sau mufa semnal DF la alternator ( dinou vizual nu am vazut vre-un fir intrerupt sau miscat de atatia ani ). Am facut si testul cu alternatorul cu toate cele pornite dupa care am scos bornele la baterie, sta masina pornita fara sa tuseasca/zguduie/tremure etc. As fi dus-o la un service dar greu tare sa gasesti un mecanic bun, o constatare costa 250 lei ( pus testerul ) peurma pret manopera s-a dublat cel putin, nu mai spun ca foarte multi isi pun capac si la piese si nu este modic deloc. Merci anticipat!

M-am lovit si eu saptamanile astea de o erroare pe senzor ABS, dupa multiple accelerari pana la 4-5k rpm s-au aprins: parking break-steering wheel-abs/esp 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Left (G46) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 3 Reset counter: 111 Ori a facut scurt, ori a crapat inelul din fuzeta ( n am idee unde este ) ori s-a defectat senzorul, l-am scos si curatat dar face lafel, nici nu prea gasesc de cumparat din ce am vazut, o sa incerc la dezmembrari.

Nustiu de voi dar mie imi este frica sa mai intreb de pret revizie la passat-ul meu Mi s-a cerut 700 lei manopera la un schimb de ulei si doua filtre, altu 600 altu 550, chiar ar trebui sa caut de cumparat niste capre din fier si sa ma apuc de schimbat singur consumabilele

Daca mergi normal , nu simti lipsa tractiunii integrale , e o masina de familie in care se afla copii mici deci nu ar trebui sa fie condusa in alt mod Iar practica cu + x% la cursul euro e ciudata dar reala Oricum nu vad ce altceva poti lua cu 7 locuri mai ieftin , cu garantie 7 ani , nu cred ca suma aia suplimentara iti poate pune o piedica reala sa o cumperi daca chiar o doresti

@grp cred ca ai incurcat putin lucrurile. Nu m-am referit la latimea masinii ci la faptul ca trag doar 2 roti. Mai departe, ramane asa cum am spus, fiecare face ce crede cu banii lui.

Am verificat cablajele de la uși și hayon, totul ok. Dacă nu aveți alte idei, aștept să prind o dată mașina când face așa (o conduce altcineva) și atunci să încep să scot pe rând siguranțe relee și când se sting becurile măcar aflu care circuit e vinovat…. Nici în service nu pot să o duc, decât când se manifestă defectul. Ce e ciudat e ca după ce au rămas aprinse becurile în bord, am rugat să scoată borna la baterie ca să nu rămână fără curent iar la întoarcere când când s-a remontat borna totul era ok , becurile erau stinse.

Nu imi dau seama dc ai vorbit serios ca iti iei, dar puntea spate e acum doar la 130€.

Salutare !, am si eu o ...intrebare: ( sa fac si o rima 🙂) la un rulaj de 200 mii km , este recomandat sa inlocuiesc cele 6 bucse de la suportul diferentialului ? Multumesc

Fa niste loguri in topicul dedicat, log in mers si log turbo pe loc. Este posibil sa ai erori sterse si sa nu vezi care este problema reala. La un t5 2.5 am facut dpf egr off, dupa asta am taiat tija egr si blocat sa nu mai dea ulei. De atunci masina nu mai tragea deloc, fara eroare. Foarte greu mi-am dat seama ca e de la egr, am scos mufa si si-a revenit. Nu da eroare nici cu mufa scoasa.

Salut,vin în întâmpinarea voastră în speranța de a rezolva o problemă la care nu o găsesc rezolvare.Detin un passat cc 2010.2.0tdi cbbb 170cp.recent mi a apărut în bord spirală care pulsează cu mesajul check engine service now.Imi taie pedala mașina intra în limp mode ,pe tester apare under boost ,am făcut recent revizia și am schimbat garnituri la admisie ,garnituri turbo ,furtune ce erau crăpate și mâncate în speranța de a scăpa de eroare dar degeaba ,eroare persistă,mașina are dpf off ,downpipe ,egr off ,și soft ,turbina recondiționată a fost verificată e în stare bună ,acuatorul lucrează a fost și el verificat ,precizez ca așa am luat mașina și beneficiază de aceste upgrade uri de câțiva ani. Treapta 1 numai trage cam deloc e ca și cum nu ar avea turbina de abia în treapta 2 pe la 3000rmp începe să tragă.Astept păreri dacă cuiva i s a întâmplat și a găsit rezolvarea .Multumesc

si atasat Skoda 1000MB exploatare intretinere.pdf

Salut! Ma ajuti te rog si pe mine cu o decodare pt VIN: WVWZZZ16ZHM013552 ? Multumesc anticipat!

@mad_katSingura chestie nașpa la Tiguan este că se învechește și o să iau putini bani pe el când îl voi vinde... În rest nu e nimic în neregulă cu mașinile pe care le dețin in general și cu Tiguanul în particular. @cristi511ai dreptate, fiecare face ce crede mai bine cu banii pe care îi are. Nici pe mine nu mă încânta un suv de 5m lungime și 2 lățime până m-am urcat în ăsta. Nu am probleme cu parcarea dpdv al spațiului, nici la serviciu, nici acasă, iar pe unde mai merg consider că nu o să fiu nevoit prea mult să mă strecor prin spații înguste. Offtopic Acum, ca să închei acest capitol, momentan m-am dezumflat cu MG deși mi-a plăcut mașina. Am mai ieșit la un test drive în exteriorul Galațiului, și iarăși mi-a plăcut, cum s-a comportat. După ce am purtat o discuție mai amplă la dealer, mi-au plăcut informațiile pe care le-am primit. Mi-a plăcut și cum se aude muzica in cele 12 difuzoare Bose. Ce nu mi-a plăcut in schimb a fost când am ajuns acasă și m-am uitat încă o dată la prețuri. Uitasem să întreb la fața locului și l-am sunat pe domnul cu care vorbisem, despre cursul valutar și mi-a spus că transformarea în lei se face la BNR + 1.5%. Deci la prețul de 37.990€ la care se adaugă 500€ prețul culorii, se mai adaugă încă 577.35€ acești 1.5%, ori în condițiile în care eu aș fi făcut plata integral, mi se pare un "furt", legal ce-i drept, dar asta este opinia mea . Aveam o vorbă când lucram în vânzări care se aplică și acum: pentru 577€ nu vinzi de 38.490€... Și CASCO mi s-a părut puțin cam mult in jur de 1.300€/an, dar poate este din cauză că nu am avut până acum asigurare facultativă. Oricum pentru acei 1.5% m-am oprit momentan din orice fel de achiziție. Am văzut că este o practică generalizată la toți dealerii de mașini, indiferent de brand. Am văzut totodată că un deputat a inițiat un proiect de lege care, dacă s-ar aproba, ar urma să-i oblige pe toți cei care afișează prețuri în altă monedă decât cea națională să facă conversia la cursul BNR din ziua anterioară când se face plata. I-am scris să văd în ce stadiu se află această propunere. Ontopic Să trecem la Tiguan: azi am zis să verific de ce nu mai luminau ambientalele de pe ușile față (nu se mai pornea între timp nici cea de pe portiera pasagerului). Cea mai simplă și rapidă "reparație" pe care am întâlnit-o până acum. Întâi am scos RCD360 și am verificat conexiunile de acolo. Am mai pus câteva bucăți de izolant fonic buretat, în jurul cablurilor și conectorilor, pentru că uneori mai auzeam greieri de acolo. Nefiind nimic în neregulă acolo, am pus totul la loc și am desfăcut portierele, unde după ce am scos alimentarea modulelor de pe ușă, s-au pornit ambientalele. Cumva a fost ori o lipsă de contact ori o blocare a modulelor, cert e că nu am mai înlocuit nimic. Dacă tot am ajuns aici, am mai completat cu câteva bucăți de izolant fonic buretat în anumite zone de pe portiere. Apoi am mai ajustat banda de la torpedou, am mai lipit-o cu dublu adeziv, întrucât se dezlipise puțin în zona curbată și făcea niște greierași. După repoziționare și lipire pare că se așează altfel, o să văd dacă reapare zgomotele. Ca de obicei au existat victime colaterale dar m-ai am vreo 20 de bucăți, în cazul în care îmi mai vin idei. Săptămâna care vine vreau să înlocuiesc și la Golf panoul din spate, să fac un drivetest și cu Chery Tiggo 9 CSH și să-mi mai fac niște calcule dacă rămâne pe viitor un plugin hybrid ca opțiune sau voi migra direct la electrică, în viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. Și Tiguanul să rămână în continuare până arunci la noi. O săptămână faină tuturor!