Conţinut nou

@slg2011 cu toate ca temperatura aia nu este critica , pe acelasi model de tiguan/motor nu am depasit 120 grade nici cu 40+ exterior , in mod normal mers pe DN sta sub 100 grade , la mers pe autostrada sta constant pe la 110->111 grade. cu maxim 30 grade exterior. Incepi cu lucrurile simple : - Spalat motor , asigura-te ca nu ai strat de noroi intarit pe componentele vitale cum ar fi racitorul de ulei , inclusiv sub motor ! mai ales la baia de ulei si la blocul motor inferior . - Radiatoare curate -> mega important acest lucru , mai ales spatiul dintre radiatoare , acolo trebuie sa fie curat - Antigel schimbat la timp si corect mixat - Ulei de calitate -> La mine schimbarea furnizorului de ulei a dus la o scadere de peste 8 grade in aceleasi conditii. - Asigura-te ca merg ambele ventilatoare de pe radiator . - Filtru de aer la motor sa fie si el curat .

Am ajuns la 136k Km si am facut o noua revizie: schimb ulei (am revenit la Mobil 1 ESP) si schimb bujii. Este prima data cand o patesc cu bujiile: dupa ce am plecat, cum am intrat pe Autostrada, cand acceleram imi dadea in nas de ziceai ca lovesc un zid. Am revenit la garaj, mers asa lin, domol..si dupa niste teste concluzia a fost cea pe care am intuit-o de la inceput: bujii noi proaste! Au fost inlocuite cu alt set si problema rezolvata.. Saptamana trecuta la un drum spre pe A3 am luat o piatra in parbriz (avea saracul vreo 2 ani, era nou..) si nicio sansa de reparatie. Asa ca ieri, am schimbat si parbrizul cu unul Saint Gobain. De data asta n-am mai mers la reprezentanta sa ma coste 4-5000 lei , exista servicii muuult mai bune la botul calului si super bine la pret. Sunt super multumit de interactiunea avuta, lucrare de calitate (nu ca cea facuta in reprezentanta, s-a crucit si echipa cand a vazut ce lucrare au facut aia data trecuta..). Intre timp am trecut si eu (in sfarsit!) la rotile de vara, s-a terminat cu consumul "mic", am revenit la "+1L la 100 Km" Zilele urmatoare iar am niste drumuri de facut, am iarasi parbriz nou, am pus si stergatoare noi

Și a dumneai este dream car. Drumuri bune!

Să nu ziceți că mă plimb doar la dealeri Azi m-am apucat de Golfulet, am luat alt plastic si l-am schimbat pe cel vechi si am lipit și folie buretata in portbagaj, pe care o scosesem când am avut umezeală in portbagaj din cauza poziționării greșite a unei portiuni din cheder. Mai urmează un schimb de plăcuțe pe spate in viitorul apropiat si cam atât la Golfulet.

desi e Audi, e aceeasi problema, asa ca trecem cu vederea ca e in topicul de Octavia 2. nu e upgrade, e pur si simplu un bit in plus la codare. ordinea corecta este : 1. salvare codare veche 2. preliminar si F IMPORTANT, inainte de orice operatie - conectata in mufa pompa de schimb si verificare de erori. in foarte multe cazuri, pompa are si alte probleme, sau chiar aceeasi problema. 3. montare pompa 4. aerisire hidraulica (cu aparat cu presiune), in 90% din cazuri e suficienta si nu necesita aerisire din tester 5. codare si calibrare. Operatia se face intr-o singura sesiunea de diagnoza, altfel nu se salveaza codarea si nici calibrarea senzorilor. Nu este recomandat sa mergi fara codare+calibrare, nu functioneaza corect ABS codul de pe motorul pompei e irelevant, codul de pe blocul electronic este cel important. poti sa pui orice pompa cu BB.....pana la BJ, BK, BL, care sunt ultimele si cele mai fiabile. trebuie sa vezi daca ai Hill Hold Control dar ultimele parca au HHC. Daca nu ai HHC, nu conteaza de care pui

Isi poate lua o Tesla Y de 7 locuri, e vreo 53000 euro, dar e cu totul altceva fata de MG (4x4, 0-100 5.6sec etc). Dar eu nu vad utilitatea unui SUV de 7 locuri, decat daca ai 3-4 copii. In fine el stie ce vrea.

la PD nu ai limp mode de la injectoare sau probleme de alimentare...

Si ce exista echivalent cu 7 locuri electric ? EV9 ? Cat costa ? Dublu ? EX90 ? Cat costa ? Triplu ?

Absolut, insa o masina cu 7 locuri este pentru o famile cu 3-4 copii. Iar electricele au spatiu interior mai mare decat masinile termice echivalente, datorta lipsei motorului termic.

Pret de achizitie probabil mai mic O masina uriasa echivalenta electric nu am idee care ar fi si la ce pret In viitor vor fi sigur

Bună ziua, Am un Audi A3 8P Sportback, an 2009, motor 2.0 TDI CBAB, 103 kW, tracțiune față, cutie manuală, VIN WAUZZZ8P29A050261. Mașina are eroare ABS 16352, iar mecanicul mi-a spus că trebuie înlocuită pompa/unitatea ABS. Unitatea montată acum pe mașină este: partea electronică: 1K0 907 379 CD partea hidraulică: 1K0 614 517 BD sistem 17 bits, din ce am citit aici pe forum. Încerc să găsesc o variantă compatibilă pentru înlocuire, deoarece seria CD nu o găsesc second-hand și, din ce am citit, sunt și cu probleme. De pe forumurile VW și Audi am înțeles că există posibilitatea de trecere de la sistemul 17 bits la 18 bits, folosind: modul electronic 1K0 907 379 BJ bloc hidraulic 1K0 614 517 DG sau DE. Am înțeles că ar trebui salvat long coding-ul vechii pompe și adaptat pentru noua unitate prin adăugarea „00”. Mecanicul mi-a recomandat un electrician, dar acesta a spus că face codare doar cu pompe similare și că nu a încercat upgrade-uri. Aș avea nevoie de câteva informații tehnice legate de procedura corectă după înlocuirea pompei ABS 17 bits cu una 18 bits. Care este ordinea corectă a operațiilor după montaj? aerisire instalatie din soft, mecanic codarea pompei noi cu codul celei vechi, calibrare senzori aerisire hidraulică clasică, aerisire ABS cu VCDS? Pot sa folosesc masina (o sa am frane) dupa schimbarea pompei la mecanic fara codare. Dacă aveți experiențe reale cu service-uri sau electricieni (SV, BT) care chiar au rezolvat astfel de cazuri, vă rog să îmi lăsați o recomandare. Mulțumesc!

Iti iei direct electrica, si scpi de o gramada de probleme si servisari. Un plug-in nu prea mai are sens.

salut, va rog sa ma ajutati cu o parere/ un sfat. in iarna am schimbat termostatul tiguanului (CFFB de 140 cai, tiguan diesel 2011) -pana atunci temperatura "uleiului" nu urca mai sus de 90 de grate. (temperatura uleiului, nu a apei) pe weekend am avut un drum pana la bucuresti si am observat ca desi nu mergeam foarte tare (130 km/k) uleiul statea undeva la 127-128 grade. temperatura apei, era la 90 grade, chiar daca nu se vede bine in imagine. Am vorbit cu mecanicul si mi-a zis ca e totul in regula. Si inca o chestie ciudata, cand mergeam de exemplu de valea oltului, nu ajungea la 120 de grade, ceea ce pare normal. motoarele voastre cum se comporta? ( sa stiu sa caut alt mecanic, sau a avut dreptate) multumesc

La modul general, sunt motoare reușite dar problemele apar la mașinile cu întreținere precara: revizii la intervale foarte mari in cazul motorului sau chiar neefectuate in cazul Haldex daca e 4Motion si / sau cutiei de viteze daca e DSG. De asemenea, pot apărea probleme cu motoare folosite in regimuri pentru care nu au fost gândite: drumuri scurte frecvente; mers preponderent in regim urban; mers prea bărănește ori alergate la modul exagerat. Au avut de suferit si cele care au mers cu soft-ul instalat la rechemarea Dieselgate.

Bună, vă rog recomandați-mi o marca de radiator clima pentru un polo 9n3, 1.9, 2007. Mulțumesc!

Viitorul este oricum gandit ca sa tina pe toti captivi in reprezentante pe durata garantiei mari

Esti captiv dpdv piese - ca mecanici mai buni sigur nu au in retea - un om cu experienta si dorinta de munca da de cap unui MG - pana la urma sistemul hibrid nu e nava spatiala. Diagnoza - am incercat si Topdon 500 stand alone si un OBD BT cu Car Scanner si ambele citesc MG fara probleme. Citit si sters erori - la citit parametri nu am sapat prea mult. (Si da, MG in 2 ani de zile a dat de cateva ori check engine si o data limp)

@cristi511am înteles la ce te referi, dar nu am vazut o problemă in asta, din cauză că masina e gândită pentru conforn, nu pentru offroad sau situații mai deosebite și asta se vede si din modul in care este distribuită puterea la roți. Cam asta spune și @tavitara, la mers normal, liniștit, nu simți nevoia de tracțiune integrală. @Xman_ghio ar putea fi o problemă, dar casco include și tractarea, iar dealerul de aici oferă mașină la schimb in cazul unei durate estimate mai mare a reparației. Aici singura problemă este că ești "captiv" in rețeaua MG, întrucât nu cred că există diagnoza software in altă parte. In altă ordine de idei, garanția este de 7 ani să-i 150.000 km, cumva acoperitoare pentru multe situații, iar cel putin pentru MG au stoc de piese in reprezentanță, la București, Budapesta, Olanda si abia la sfârșit se comanda din China. Oricum cred că in câțiva ani vir fi foarte multe mașini și piese pentru mașinile din China. Eu sunt receptiv și deschis la nou, nu mă deranjează dacă nu este un brand de renume atât timp cât pentru banii pe care mi-i cere, îmi oferă ceea ce caut la mașină. Ce mă deranjează am spus deja: curs valutar inventat, 300 lei pachet siguranță rutieră in loc de 105 lei, adaptor la priza de 220V la doar 250€ (nu vine decât cu cablu de încărcare pentru stație de încărcare) și probabil mai sunt și altele...

Trebuie revizuit tot sistemul de injectie,si in principal pompa,banuiesc ca PD injectoarele,iar astea au doua garnituri de guma pe exterior,iar benzina le cam face praf.Sincer,ma mir ca iti mai functioneaza masina. Pina la interventie poti adauga 150 gr de ulei 2T la fiecare 10 litri de motorina continuti in rezervor.

imi apare eroare pe injectorul 3.O sterg, dar reapare la max 1-2km de mers, masina nu scoate fum, nu porneste greu in nicio situatie, singurele defecte sunt cosumul ridicat si uneori trage greu.Pe injectoarele (1-2-4) am valori de -0,05, chiar 0, dar pe injectorul 3 am +0.40-50.

Si eu sunt foarte curios de placute. Etrierele o sa aiba pistonase noi, garnituri, etc. Sper ca totul sa decurga perfect. Btw: au ajuns si adaptoarele de la epytec. Yuhuu Va anunt cand ma apuc de ele.

Mi scuzi. Eu o luasem de la ei, dar prin ebay iar ieri ma uitasem pe site la ei direct si am omis faptul ca era cea "standard". Eu is curios cum sunt placutele de frana.

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit. Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei. Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop: Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala: Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.

Update: nu cred ca e caloriferul pentru ca baga aer cald peste tot (picioare, mijloc, parbriz), mai putin pe mijloc-geamuri laterale stanga-dreapta (unde baga aer rece). Nu am putut face basic settings pentru ca eroarea nu se sterge.

Probabil nu a clipsat acea siguranta in locasul ei. Nici eu nu am inlocuito acum multi ani, o singura data am avut rupt burduful dinspre roata stanga si acum am rupta cea din dreapta fix dupa ce am pus setul de jante de vara si probabil voi face aceeasi operațiune cu tine in curand. Tin minte ca am avut ghinionul sa o scot accidental ca si tine(desi nu cu ea aveam treaba dar o scosesem din fuzeta) dar am reusit sa o introduc la loc fara sa desfac burduful si nu a mai iesit.