Conţinut nou

Salutare! Am si o problema la un passat din 2006 cu luminile de la nr de înmatriculare, am avut un bec ars, le.am schimbat si de atunci nu se mai aprind, a luat eroare de bec ars, am încercat si cu vcds, am verificat si mufa din dreapta de sub bara,ce ar fi de facut? are siguranță? Mulțumesc.

Nici nu ma gandesc sa o schimb , ziceam doar in caz ca o sa crape vreodata , de asta m-am interesat , sa stiu realitatea Te referi ca aia 50k sunt de fapt povesti si mai bine stii ceva sigur ca a fost desfacuta si reparata ?

Suna mai bine reconditionata, decat second cu " 50 k km ". O schimbi inainte sa incerci cu un schimb de ulei ? Ma gandesc sa-i schimb uleiul la a mea , daca urmeaza sa tractez rulota , cred ca ar fi necesar

1.9tdi pd avea eroare electrica și misfire pe injectorul 1. Corecția urca cu turația la 2.99. Injector sh pus, șuruburi noi febi la culbutori și metzger la injectoare, garnituri noi la toate, bosch. La strângere 12nm 270grade, metzger 2 filete s-au ras facând un pocnit tare(mulțumesc metzger). Reparat cu helicoil, ras din nou. Cumpărat bucșe m6-m8x1, 100lei 5buc, rezolvat cu filetele. Injectorul pe 1 tot corecție mare, luat injector reconditionat MD, pus pe cilindrul 2 și cel de la 2 pe 1, alte șuruburi noi. Corecția tot mare pe 1, pana s-a încălzit motorul nu a scăzut sub 2. Avea culbutori la inj 1/2 aftermarket, am luat sh originali și am văzut ca la inj1 cama are ceva uzura cand începe sa atace injectorul. Decât la asta ma gândesc ca ar putea fi problema, compresie 26-28bari, mașina are si dpf dar cam da fum cu miros de motorina, și înainte de toată operatia și acum. E primul pd care ma încurcă puțin, altele puneam inj sh și mergea struna corecție pana în 0.5. Ce pareri aveți? Admisie cu depuneri poate afecta și corecția?

Ca idee , am aflat niste preturi Schimbare cutie 7P - 3 zile - cutie noua zero km - 5200 cu tot cu manopera - cutie cu maxim 50k second - 2500 cu tot cu manopera - ptr o masina cu peste 350k asta e cutie noua , deci e varianta cea mai ok - cutie reconditionata - nu am mai intrebat de pret , dar exista si varianta asta , probabil ieftin Exista deci solutii in caz de ceva

Exista convertor fizic de la 12V- la 220V~ ? Daca nu , e de decor Daca da , trebuie vazut la o masina cu aceasta dotare , de unde se alimenteza exact ptr a avea curent suficient

Inspectia se rezuma la verificari. Revizia inseamna sa schimbi consumabile. Auzisem ca pe 1.5 tsi au pus curele de distributie din seria Kevlar. N-am avut curiozitatea inca sa verific, masina are 99k km. Presupun ca e intarita cu fibre de aramida, daca se numeste asa, de aici si rezistenta la kilometraj mare. Din acest motiv nu gasesti multe masini cu distributie schimbata, nici reprezentantele nu te pun sa faci asta.

Am schimbat si eu astazi cureaua de accesorii si intinzatorul. Erau originale, de cand este masina. Intinzatorul avea joc, cureaua nu prezenta crapaturi, fisuri sau alte probleme. Era Contitech Made in Romania VW AG, pentru cine vrea sa stie ce curea este cea originala. La distributie am vazut ca ar fi Dayco cea originala in pozele postate de @andrei_221. Chiar si de cumparat am gasit la un magazin curea distributie Dayco teflonata spunea baiatul ala, am gasit ca se numeste Dayco HT, High Tenacity. Banuiesc ca si Gates si Contitech au aceleasi materiale in compozitie dar nu au pus si o denumire cum au facut cei de la Dayco, sau cine stie, poate face Dayco mai rezistente. Distributia o sa o mai las, cel putin 20.000km, rezista sigur. Eu oricum fac 10-12 mii pe an, e ok. Inspectia asta banuiesc ca se refera la inspectia totala a masinii ?? Lichid de frana, frane, antigel, amortizoare etc. lasand la o parte ulei+ filtre. Eu alea le fac la fiecare 10k km si o numesc revizie. Dar nu stiu exact la ce se refera aceasta inspectie. Si din ce am cautat, nu se face referire la ceva anume prin aceasta inspectie.

Azi a circulat soția cu mașina fiică-mii și m-a sunat să-mi zică că nu merge claxonul. Zică, s-o fi stricat si ăsta în astea 2 săptămâni cât am lipsit. Apoi ajung acasă și-mi zice fiică-mea că a uitat, dar nici comenzile pe volan nu merg. Pun testerul și Îmi aduc sculele si scot airbag, volan, capacele la coloana de direcție și fac o poză spirei, că era principalul suspect. Apoi am căutat la.un parc de dezmembrări piesa, am tras o fugă la ei și am cumpărat-o. Am scos spira veche, am inlocuit-o cu cea pe care am cumpărată am cuplat airbagul si borna de la baterie si am testat comenzile: mergeau! Am strâns totul la loc,am făcut un viraj complet dreapta si unul stânga, s-a stins si martorul dim bord si avem totul funcțional la loc. Timp de lucru cu tot cu achiziționat piesa: 2h, piesa: 50 lei, satisfacția că are fiică-mea mașina să circule: nemaipomenită! 😁 in curând urmează si revizia anuală că mă anunță. Continuăm.

Am constatat pe diagnoza ca atunci cand volanul sta drept, senzorul de unghi de la caseta indica vreo 6 grade virare. O fi pusa putin stramb caseta si compensat din unghiuri? E un motiv sa faca asa? Luni incerc o diagnoza si calibrare cu ODIS.

Sunt depășit de această situație nu înțeleg de ce volanul de pe golf este identic comenzi volan cu cel gti dar nu merge claxonul dacă le schimb

Salutare tuturor, In urma inlocuirii interiorului am achizitionat si consola centrala. Aceasta are si priza de 220V pe langa soclu pentru bricheta. Imi puteti spune care sunt pasii pentru ca aceasta priza sa devina functionala? Va multumesc!

Service ulei: 29200 km/687zile Inspectie scadenta: 29200 km/315 zile. Dintre acestea 2 eu zic ca inspectia va fi prima facuta, mai am 315 zile. Masina este noua, 2025.

sa se faca reglajul cu un aparat mai profesional, e singura solutie, si mana fina a omului ce regleaza. Nu doar aparatul conteaza aici.

Salut, Led-ul din plafoniera de la butonul SOS este verde sau rosu(eroare). Ai incercat o scanare cu OBD11 sau orice alta interfata? Poti incerca resetarea modulului SOS prin scoaterea sigurantei F19 din panoul de langa volan, apoi o reconectezi dupa 10-15 min. Success

De curând mi-a aparut pe infotainment mesaj de actualizare OULB. După ce am făcut actualizarea, care a durat ceva timp fiindcă a avut 147 Mb, nu mai reușesc să mă conectez la cont. Am resetat sistemul si am facut inclusiv revenire la setările din fabrică. Globul imi apare pe gri si pare ca nu comunică eSIM-ul cu serverul. Mă poate ajuta cineva cu un răspuns care ar putea fi cauza si ce e de făcut? Multumesc anticipat!

atunci fa-i o diagnoza , este conectat parca la gateway. Nu are treaba cu bateria masinii, intrucat functioneaza doar cu motorul pornit. Daca se ardea siguranta, nu se aprindea nici LED_ul rosu, are o singura alimentare modulul ( siguranta 34 de sub volan de 30 A)

Motor BXE, se pare ca se dezamorseaza circuitul de alimentare cu motorina. Cand masina este lasata cu botul la vale pornirea este semnificativ imbunatatita dupa multe ore. Oring-urile si toate suruburile au fost schimbate acum 32.000Km, s-au folosit O-ring-uri Elring, suruburi OE. Pompa tandem este ultima evolutie de cod, 038145209Q, din cele 6 care au fost in istorie, este Bosch, are 178.000Km, nu curge, nu umezeste in jur. In ELSA este prevazuta o procedura pentru identificarea acestei probleme, este descrisa si intr-un topic aici, se foloseste VAS 5187. DIY/Testare Pompa Tandem - DIY & FAQs (TDI) - vwForum.ro De asemenea in ELSA mai este descrisa si o procedura pentru testarea etanseitatii pompei tandem cu VAS 1687. Intrebarea este, cunoaste cineva vreun service din Bucuresti care are SDV-urile acestea si poate sa faca testarile descrise mai sus?

Si un First Person view 😊🍺, ignorati blana de pe picioare! 🙊

nu prea are cum... din ce an e masina ta? pana la MY 2021, Schimb ulei - 30.000 km /2 ani , inspectie - 30.000 km / 1 an incepand cu MY 2021, schimb ulei si inspectie se fac ambele la 30.000 km / 2 ani

@Shaolinulte salut, cum se mai comporta masina? Eu dețin o Skoda Octavia 3 vRS (2018), 2.0 TDI 185 CP, cod motor ACCUNAX0, cu 270.000 km. Mașina consumă aproximativ 1L de ulei la 1.000 km, fără sa scoata fum și fără pierdere de putere. Există doar o ușoară pierdere (sau aburi) de ulei la capacul culbutorilor (nu a fost schimbat niciodata) și pe conducta epuratorului. Distribuția și schimbul de ulei au fost făcute acum 1.500 km dupa care am constatat acel consum de ulei... Întrebarea mea este daca merita reparația la acest rulaj (posibilă segmentare)? As vrea sa pastrez masina dar totusi, nu as vrea sa ma ingrop in investitii... Imi recomanzi/recomandati un service bun pentru aceasta interventie dar sa ofere si garantie? Cam cat dureaza lucrarea? Care ar fi costul estimativ din experientele pe care le-ati avut? Mulțumesc anticipat!

So ... cred ca idea mea de a incepe un refresh pe zona de suspensie prevestea o problema De ceva vreme am observat ca volanul nu statea neaparat drept , nu foarte mult dar suficient cat sa fie deranjant vizual ( masina mergea destul de drept ) . Avand niste timp liber am zis sa merg sa ii reglez geometria (am fost la AutoSoft pe dudesti) ai poate determina cineva care e problema volanului (in atasament valorile de dinainte si de dupa reglarea geometriei ) , cum masina este echipata cu tot felul de ingerasi electronici am zis ca sa apelez si la un vendor de pe forum pentru o recalibrare a lor. Toate bune si frumoase pana acum numai ca dupa 2 incercari de recalibrare ingerasii tot nu vor sa stea linistiti si sa cante de harpa si volanul in mers tot sta un pic stramb, ceea ce ma face sa ma gandesc ca am o problema mecanica ce se manifesta in mers So din patitelea / auzitelea aveti idee cam de la ce naiba poate fi ? ( am parcurs zona de probleme specifice B8 si singurul post care se apropie de problema mea a fost "rezolvat" cu o reglare geometrie ceea ce eu am facut deja ) Si daca da cam ce ar trebui sa schimb inainte de a mai incerca sa refac geometria + recalibrarea senzorimii Multumesc.

Va salut.Am un b6 cu faruri bi xenon cu lupa,as dori sa pun led-uri.A montat cineva și e mulțumit de un anumit model pe care mi-l poate recomanda?Specific că sunt d1s.

E făcută, voiam să știu dacă se mai face vreo ceva din vcds, calibrări etc. Mulțumesc!