Conţinut nou

Salutare tuturor ! Caut aceasta piesa si imi vine mereu alta care nu se potriveste. help pls !

Da, pai si eu pret de reprezentanta spun. Acum deja ii fac eu service-ul. Evident. Dar tot ulei original 0w16 ii pun si filtre mann cu filtru bacterian, cel.de la baterie e oem. Am schimbat tot eu si bujii, uleiul cvt, ca deh, lifietime my ass. Adevarul ca nu am gasit o informație coerenta cand se schimba, dar am făcut-o la 75k km. Culmea ca era muuult sub nivel, cu aproape 1l...asa ca bine ca am pus nou. Era din fabrica asa, pt ca nu are nici o urmă de scurgere, spre exterior cel puțin. Da, tot 2l 184cp am pe ea. Se misca bine, la nevoie dar nu e sportiva sau ceva. Cvt e nasol la acest capitol. Golful diesel e mai placut la condus sportiv

Daca pornesti motorul termic inainte sa plece de pe loc , acesta nu merge in continuare pana atinge temperatura optima ( pana se incalzeste ) si apoi trece pe baterie ? La bmw asa functioneaza , eu pornesc termicul intotdeauna inainte sa plec( doar cutia o trec in sport ) si acesta funtioneaza pana atinge temperatura optima , apoi de acolo incolo face el ce stie sa faca .

Il opreste in functie de baterie da, de multe ori si iarna o porneam mergea 2-3 minute si se oprea chiar daca mergeauclima, dezaburirea si scaunele incalzite. In functie de nivelul bateriei opreste cand considera ea iar in mers de pe loc pleaca doar electric si de la 30kmh porneste si motorul pe benzina, doar daca pleci foarte fin sustine electric pana la viteze mai mari. Este fix la ca chr, sunt aceeasi platforma doar ca motorizarea de 2.0 la toyota are un schimbator termic pe evacuare prin care trece antigel si se incalzeste super repede motorul, creste acul de temperatura super repede, in maxim 5 min si iarna este aproape la nivelul de lucru stabil, plus ca de multe ori cel termic merge ca generator pentru baterie, merg la viteze diferite si el sta pur si simplu la 1000rpm constant, indiferent de accelerezi sau iei piciorul de pe acceleratie. Privitor la consum din ce am observat iarna trecuta nu creste asa de mult consumul, un 0.3-0.4 cam pe acolo se duce in sus. Lexus are setat 1 an sau 15000km pentru revizie, eu fac una intermediara la mecanicul unde ma duceam si cu scirocco, ulei si filtru original aprox 550 ron plus manopera dar este nesemnificativa ca si cost. Nu merg in oras eu dar ma invart la mine in comuna niste km pe zi, copil,sala, diverse activitati plus ca am zile destule in care nu plec spre oras, unde pot folosi dn1 sau o bucata mica de a3 pana in nordul bucurestiului si cumva am destule porniri/opriri pe zi. Acum sigur nu ii face rau un ulei proaspat la 7500km, ca o fi posibil sa fie exagerare cum zic multi e si asta posibil dar dilutia este acolo la toate hibridele si daca nu mergi distante mai mari sa apuce sa incinga uleiul bine si sa evapore benzina,sunt sanse sa vezi nivelul marit pe joja. Acum sincer daca privesc in urma, o electrica era mai utila pentru stilul asta de utilizare plus ca in bugetul meu ma incadram si la model 3 fara probleme dar interiorul acela in continuare nu imi spune nimic, are fratele meu si merg destul de des cu el in dreapta si tot nu ma obisnuiesc cu ikea style.

Mai ales iarna , trebuie sa avem grija sa pornim motorul termic inainte sa plecam din parcare , cu ceva consumatori daca e cazul daca ne grabim , nu e recomandat sa pornesti doar cu cel electric direct pe frig , trebuie putin incalzit motorul termic Nu stium cum e a ta , la viteze foarte mici merge exclusiv electric indiferent de situatie ? Parca asa era la CH-R din cate imi aduc aminte La mine motorul termic porneste in functie de nivelul de incarcare a bateriei , nu are treaba cu viteza , doar daca opresc complet masina de ex la semafor trece pe EV daca era pe Hybrid Da am eu o presimtire ca iarna nu e ca vara si cel termic va merge muuult mai mult decat acum Dar da , la cei care merg mult in oras si la a mea e recomandat 10k , altfel 15k intervalul daca mergi f putin urban

Pai teoretic la drum lung fiind un aspirat de 2.0 care misca masina, la autostrada ma refer la 130-135 pe pilot, un 6 si ceva pe acolo, acum nu stiu daca este urcare asa mare de la Bucuresti la Curtea de Arges dar nu cred. Clima pornita oricum tot timpul, asta nu se mai pune la socoteala. In rest media all time este 5.5 care vad ca nu se reseteaza deloc dupa 25000km, mai am o media after start care este enervanta ca se reseteaza la fiecare oprire de motor indiferent ca te opresti 5 min sa bagi benzina sau 1 min tot se reseteaza, era mai misto la Vw ca tinea vreo 2 ore memoria aia chiar daca era masina oprita. In schimb este utila partea cu after refuel care se reseteaza la fiecare alimentare si practic vezi intre plinuri ce consumuri ai si chiar este precisa cu ce iese si la pompa, maxim 0.1-0.2 abatare. Eu am media de viteza all time 42km/h si consumul 5.5 ceea ce este ok zic eu pentru un benzinar de 2.0 si 184cp. Daca faci drumuri urbane mai lungi chiar ajungi cu niste consumuri ridicol de mici uneori, per total sunt eficiente dar intr-adevar autostrada la viteze mari nu este punctul lor forte. Marele minus la ele este ca de asta am uitat sa zic, in caz de faci frecvent doar drumuri scurte si nu ajunge sa mearga si motorul termic mai mult, exista riscul de dilutie si practic este recomandat, inclusiv de mecanic din reprezentanta, youtuberi de prin state care repara toyota si lexus ( cine este curios The Car Care Nut pe yt poate sa caute canalul) un schimb de ulei intermediar la 7500-8000km, nu este un cost enorm si momentan vad ca nivelul de ulei este ok pe joja. @marius1982.11 am cerut oferte si la Bucuresti si la Ploiesti si cam astea sunt preturile pe aici, uleiul este cel mai scump de pe factura vreo 850 ron 0w16, cel de polen iar scumput 350 ron, manopera 350 ron aproximativ. Am facut un calcul si daca le cumparam eu pe toate originale ieseam cam pe la 1100 ron plus manopera intr-un service normal, 200-300 ron sa zicem un total de 1300-1400 fara partea de hibrid si pierzi garantia aia relax de 10 ani. Sa speram doar ca vor fi ok in caz de ceva probleme, atata tot.

Orasul e marele avantaj al hibridelor, si mersul la viteze mici, cu multe opriri/porniri, unde termicele sunt ineficiente in rest nu e nicio diferenta fata de o benzina pura moderna.

cu placere !

Corect , la drum lung pe drumuri nationale ( nu autostrada ) se consuma cel mai putin la hibride iar pe autostrada cel mai mult Chestia cu orasul e faptul ca in trafic urban aglomerat sunt mai economice decat termicele , dar nu ca acolo e consumul minim Si apoi totul se face medie La mine media e acum 6 pe ultimii 4000 km , s-a resetat la 10k cand am avut 5.9 Dar la drumuri nationale in general consuma 4.8~5.5 Deocamdata ... nu a venit inca frigul

Nu la drum lung nu sunt eficiente ci la viteza mare. Asa e. Un bușteni - sibiu

Pai nu vreau sa creez un flame, dar eu cu arkana, alergata 900 de km din 1200 pe autostrada, in general la viteze de peste 140kmh, plina ochi, am scos un 6.x%. Hibridele astea "isi scot banii" in oras. La drum lung nu sunt mare inginerie. Ps: total de acord ca Sudul e in urma 5-10 ani la starea drumurilor si in general la civilizatie.

Bagi in boala pe unii cu astfel de consumuri Cam mult ai dat pe revizie. Parca la mine a fost puuutin peste 1k. Tot asa, pe banii mei si hibridul, ca cica doar ț ani e gratuit, nu toti 10. Mama lor.

In weekend utilajul a atins o borna rotunda de 50000km. Luna asta am facut primul drum mai lung cu ea prin tara, s-au adunat vreo 1200km per total de traseu pana la Hunedoara, Deva si retur spre Sibiu si Brasov. Am reusit sa urc cu ea la cetatatea dacica de la Costesti, un drum decent pietruit de urcare de vreo 3km. Foarte placut impresionat de zona aceasta de tara inclusiv Sebes si Hunedoara, 2 orase de provincie foarte curate si ingrijite. Strict parere personala, zona de sud inclusiv capitala a ramas mult in urma la capitotul drumuri, curatenie etc. La inceput de septembrie am bifat si revizia de an la Toyota/Lexus Sud in Bucuresti( merg aici pentru ca te lasa sa participi la revizie), toate filtrele plus ulei, plus verificarea de sistem hibrid 2200 ron in conditiile in care doar verificarea de hibrid pentru garantie s-a facut aproximativ 400 ron. Am trecut la anvelopele de iarna si in rest apa paie si bataie. Consumul per total la drumul prin tara a fost de aproximativ 5%(primul plin a iesit media la pompa 5.2 iar urmatorul plin care nu a a mai inclus autostrada a fost de 4.8 la pompa), confortul la drum lung este foarte ok, am ajuns sa apreciez talonul de 50 al jantelor pe 18 si faptul ca pluteste peste denivelari.

Problema este… cum demonstrezi?!? Ca totul e frumos pe forum, dar in instanta nu merge pe vorbe. Plus ca producatorul va spune ca zgomotele sunt normale, conform TPI de la producator. Deci e dificila speta; risti sa pierzi ani in instanta si bani degeaba.

Da, dar daca masina cu care ai facut drive test nu avea aceste zgomote (si eu cred ca nu avea, altfel nu o aduceau la drive test), iar a ta le are, asta se cheama inselaciune. Practic ti-au prezentat o masina fara zgomote si ti-au vandut una cu zgomote, poti scrie acest lucru in plangerea catre ANPC.

Aia cu "reducere a pretului ca nu te-au informat" e... funny! 🙂 De aia testezi masina inainte. Plus ca TPI-urile sunt informari intre VW si service, nu au ce sa te informeze. Vezi ce iti zice ANPC, dar dealerul va arata TPI-ul si se inchide rapid dosarul. Mai repede mergi la un service autorizat RAR sa iti faca o constatare scrisa si sa iti spuna daca e ok sau nu. Si doar dupa ce ai hartia aia de la service le faci la dealer intampinare scrisa sa elimine zgomotele. Daca nu o fac atunci mers la ANPC.

Urmaresc postarile voastre si de o luna sunt foarte atent la zgomotele cutiei DSG, mai ales la rece si la turatii mai mici de 2000 turatii. Ei bine, la mine nu se aude nimic, doar niste usoare pocnituri abia perceptibile, pe care le aud doar daca ventilatia si muzica sunt oprite. Oricum, nimic deranjant. Zgomotele semnalate de voi nu sunt normale, sau cel putin nu le am. Mentionez ca masina are 11 000 km in prezent. Foarte bine ca mergi pe calea ANPC si instanta.

În luna septembrie, europenii au cumpărat 1.363.210 mașini noi, potrivit noilor date ACEA. Acest număr include vânzările din statele membre ale Uniunii Europene, cât și statele EFTA și Marea Britanie. Asta înseamnă o creștere de 10.2% a vânzărilor față de aceeași perioadă din 2025. Cele mai vândute mașini au fost cele hibride, cu 458.031 de mașini vândute (+5.3%). Urmează mașinile electrice, care s-au vândut în 416.433 de exemplare (+59.9%). Mașinile cu motoare pe benzină sunt pe locul 3, cu 239.259 de unități comercializate în septembrie (-20.6%). Acestea sunt urmate de vehiculele hibride PHEV, vândute în 164.470 de exemplare (+24%) și de mașinile cu motoare diesel, vândute în 56.166 de unități (-28.2%). Raportat la ultimele 9 luni, europenii au cumpărat 10.555.351 de mașini noi, ceea ce înseamnă o creștere de 6.3% comparativ cu același interval de anul trecut. Din nou, mașinile hibride au fost cele mai vândute, cu 3.7 milioane de exemplare comercializate (+9.9%), urmate de mașinile electrice, cu 2.5 milioane de unități vândute (+41.9%) și de mașinile cu motoare pe benzină, cu 2.2 milioane de mașini vândute (-18%).La coadă sunt mașinile hibride PHEV, cu 1.1 milioane de exemplare vândute (+22.4%) și mașinile cu motor diesel, vândute în 643.224 de unități (-19.7%).

Am luat acum cativa ani ulei vw 0w20 de la o firma procars din arad, cred ca vindeau si pe emag. Cand l-am desfacut galben nu verde hmmm...mi-au trimis ei certificat de conf etc ,mergeti ma ca nu cred eu povestile astea.

Deci scopul service-urilor mici si Brady ar fi sa scoata mai multi bani, ca pe fiecare piesa in parte ajungi pe la 1500-1600 in loc de 1000

Salutare, Aveti vreo recomandare pentru cineva care ma poate ajuta in Timisoara cu adaptarea de soft dupa inlocuirea pompei cp4 cu cp3, la un passat b6 motor cbab? Mersi frumos!

Tot trading este, doar ca este cu obiecte reale

Revin cu update-uri. Am fost la ei din nou cu mașina, au verificat-o și au constatat că e "zgomot specific funcționării transmisiei", conform TPI 2082063/1. Am testat și o Octavia de la ei sa vedem daca are acest tip de zgomot, într-adevăr se auzea și la ea, dar nu la fel de tare. Totuși, nemulțumit fiind de concluzia lor, am incercat sa negociez cu ei o reducere a prețului pt faptul că nu m-au informat privind aceste zgomote deranjante înainte de achiziție, insa m-am lovit de un refuz. Următorul pas este reclamația la ANPC, apoi acționarea in instanță.

Unii investest in bitcoin, active si altele. Altii investesc in faruri de Golf 4. Inca un set de faruri Xenon - batut de soarta. Si un set de faruri Hella - Stil Golf5.