Conţinut nou

Masina mea este 2025, avea 10km in bord cand am ridicat-o de la dealer. O sa le atraga atentia cand merg la verificare, daca spuneti ca verificarea se face la 2 ani.

Ar fi bine sa precizezi ca e vorba de Euro, sa nu-si facă cineva o idee greșita. De curiozitate: De la cine ai oferta si cum pot fi probați cei 50k? Îmi imaginez ca sunt relativ puține Touareg-uri care ajung sa fie dezmembrate la 50000 km. Inclin sa cred ca recondiționarea cutiei de pe masina ar aduce cel mai bun raport pret/calitate.

Nu au legatura. Centuri se codwaza pe 17 instrumente/ceasuri. Eu vb de 09 Bcm. Schimba interfata. Nu ai cum sa blochezi coddingul.

La acest passat cred ca a fost cumva blocat coddingul, nu ma lasă să codez nimic, am mai încercat sa anulez centurile si nu ma lasă, probabil e blocata sa nu se vadă km...

Verifica soclurile cu atentie si cablajul. Foloseste un aparat de masura. Daca totul e ok,mai poti incerca sa modifici coddingul Bcm ului cu orice bit..apoi revii la coddingul initial. Daca tot nu merge posibil un Bcm defect.

Un mare NU pt Autosoft! Nu mai sunt ce erau odată. De vreo 3 ori am "îndreptat" jante la S class pe Dudesti...pana sa mă prind de ce făceau băieții. Asta e, vina mea. La ultima geometrie la S tot pe Dudesti mai ca m-a luat inima de cum îmi explica ăla ca e praf mașina eu știind ce mașina am și ce am schimbat la ea. Era total pe lângă, pur și simplu era praf omul. De atunci n-am mai călcat pe la ei.

Salut tuturor! Abia ce am făcut cont. Întrebarea porneste de la a fi prost si "DON'T TRY THIS AT HOME" Pe scurt...m-a lăsat bateria si nu aveam nici o posibilitate sa il pornesc sa chem pe cineva...văzui pe tiktok alt idiot ca mine care l-a pornit cu invertor de sudura...la mine a mers la 35 amp a pornit frumos( de vreo 5 ori :)))...apoi am dat 50 amp si am ars modulul de confort pe care l-am schimbat si si-a revenit troaca, mi-a ars becurile la semnalizare toate, problemede idiot ...apoi probleme pe esp/abs. Imi bâzâie pompa într-una...asa ca i-am scos acea siguranta mare de 30 amp. Martori aprinși cu gârla ABS ESP FRANA DE MANA .a patit careva fara sa fie cu multe idei ca mine? O idee unde si ce sa schimb prima data? Calculatorul abs sau "pompa" abs? Multam tuturor si sa nu faceți aceiași prostie:)))

Am încercat si varianta asta, am șters si cu vcds eroarea, dar apare dinou eroare de bec ars si nu aprinde lămpile de la numar

@andreibbn trebuie sa gasesti un aparat de reglaj geometrie care stie sa vada si unghiul de 0 grade al volanului/casetei, din acest motiv fac reglajul daca este cazul doar la reprezentanta deoarece aparatul lor stie sa citeasca si acest parametru prin obd

Am schimbat mai multe casete sh , dar concret nu ai cum să o pui perfect ,adică pe 0 grade, această valoare se rezolvă prin efectuarea geometriei, faptul că volanul sta stanga sau dreapta se datorează în majoritatea cazurilor reglajului prost. Am făcut de multe ori geometria si am vazut aparatura performantă dar degeaba daca nu sunt oameni competenți .

daca e 2025, ti-au setat-o gresit, inspectia se face tot la 2 ani, nu la 1 an Longevitatea distributie se datoreaza in mare parte geometriei fuliilor si mai putin materialelor inovatoare. gasiti in SSP-uri, fuliile de la axele cu came sunt tri-ovale si nu streseaza cureaua. https://www.facebook.com/share/v/1FVgQvXZHH/

Nu mai are, am uitat sa spun ca am pus si cablajul nou febi. Injectoarele au acelasi cod toate, si cel reconditionat de la piese auto.

Da, probabil asa este. La tine la 99k nici nu ai motive. Ideea e ca clar sunt imbunatatite curelele, daca la mine la 170k cureaua de accesorii era originala si mai mergea, clar aia de distributie duce. E corect ca nu e asa de “stresata” cea de accesorii ca cea de distributie dar totusi, o curea simpla de cauciuc sa tina atat, spune ceva. Din ce stiu eu, in trecut, si aia de accesorii pe la 50-60k trebuia schimbata. Asta de distributie intarita cu anumite materiale, clar e alta rezistenta. Am vazut pe un grup, nu aici pe forum, baiat cu 290k cu distributia originala pe motorul asta. Acum nu stiu cat e de real, asa a spus omul.

Mai are eroare electrica?

Pune-i becuri noi,scoate o borna a bateriei 5 min,pune-o la loc si verifica.

Salutare! Am si o problema la un passat din 2006 cu luminile de la nr de înmatriculare, am avut un bec ars, le.am schimbat si de atunci nu se mai aprind, a luat eroare de bec ars, am încercat si cu vcds, am verificat si mufa din dreapta de sub bara,ce ar fi de facut? are siguranță? Mulțumesc.

Nici nu ma gandesc sa o schimb , ziceam doar in caz ca o sa crape vreodata , de asta m-am interesat , sa stiu realitatea Te referi ca aia 50k sunt de fapt povesti si mai bine stii ceva sigur ca a fost desfacuta si reparata ?

Suna mai bine reconditionata, decat second cu " 50 k km ". O schimbi inainte sa incerci cu un schimb de ulei ? Ma gandesc sa-i schimb uleiul la a mea , daca urmeaza sa tractez rulota , cred ca ar fi necesar

1.9tdi pd avea eroare electrica și misfire pe injectorul 1. Corecția urca cu turația la 2.99. Injector sh pus, șuruburi noi febi la culbutori și metzger la injectoare, garnituri noi la toate, bosch. La strângere 12nm 270grade, metzger 2 filete s-au ras facând un pocnit tare(mulțumesc metzger). Reparat cu helicoil, ras din nou. Cumpărat bucșe m6-m8x1, 100lei 5buc, rezolvat cu filetele. Injectorul pe 1 tot corecție mare, luat injector reconditionat MD, pus pe cilindrul 2 și cel de la 2 pe 1, alte șuruburi noi. Corecția tot mare pe 1, pana s-a încălzit motorul nu a scăzut sub 2. Avea culbutori la inj 1/2 aftermarket, am luat sh originali și am văzut ca la inj1 cama are ceva uzura cand începe sa atace injectorul. Decât la asta ma gândesc ca ar putea fi problema, compresie 26-28bari, mașina are si dpf dar cam da fum cu miros de motorina, și înainte de toată operatia și acum. E primul pd care ma încurcă puțin, altele puneam inj sh și mergea struna corecție pana în 0.5. Ce pareri aveți? Admisie cu depuneri poate afecta și corecția?

Ca idee , am aflat niste preturi Schimbare cutie 7P - 3 zile - cutie noua zero km - 5200 cu tot cu manopera - cutie cu maxim 50k second - 2500 cu tot cu manopera - ptr o masina cu peste 350k asta e cutie noua , deci e varianta cea mai ok - cutie reconditionata - nu am mai intrebat de pret , dar exista si varianta asta , probabil ieftin Exista deci solutii in caz de ceva

Exista convertor fizic de la 12V- la 220V~ ? Daca nu , e de decor Daca da , trebuie vazut la o masina cu aceasta dotare , de unde se alimenteza exact ptr a avea curent suficient

Inspectia se rezuma la verificari. Revizia inseamna sa schimbi consumabile. Auzisem ca pe 1.5 tsi au pus curele de distributie din seria Kevlar. N-am avut curiozitatea inca sa verific, masina are 99k km. Presupun ca e intarita cu fibre de aramida, daca se numeste asa, de aici si rezistenta la kilometraj mare. Din acest motiv nu gasesti multe masini cu distributie schimbata, nici reprezentantele nu te pun sa faci asta.

Am schimbat si eu astazi cureaua de accesorii si intinzatorul. Erau originale, de cand este masina. Intinzatorul avea joc, cureaua nu prezenta crapaturi, fisuri sau alte probleme. Era Contitech Made in Romania VW AG, pentru cine vrea sa stie ce curea este cea originala. La distributie am vazut ca ar fi Dayco cea originala in pozele postate de @andrei_221. Chiar si de cumparat am gasit la un magazin curea distributie Dayco teflonata spunea baiatul ala, am gasit ca se numeste Dayco HT, High Tenacity. Banuiesc ca si Gates si Contitech au aceleasi materiale in compozitie dar nu au pus si o denumire cum au facut cei de la Dayco, sau cine stie, poate face Dayco mai rezistente. Distributia o sa o mai las, cel putin 20.000km, rezista sigur. Eu oricum fac 10-12 mii pe an, e ok. Inspectia asta banuiesc ca se refera la inspectia totala a masinii ?? Lichid de frana, frane, antigel, amortizoare etc. lasand la o parte ulei+ filtre. Eu alea le fac la fiecare 10k km si o numesc revizie. Dar nu stiu exact la ce se refera aceasta inspectie. Si din ce am cautat, nu se face referire la ceva anume prin aceasta inspectie.

Azi a circulat soția cu mașina fiică-mii și m-a sunat să-mi zică că nu merge claxonul. Zică, s-o fi stricat si ăsta în astea 2 săptămâni cât am lipsit. Apoi ajung acasă și-mi zice fiică-mea că a uitat, dar nici comenzile pe volan nu merg. Pun testerul și Îmi aduc sculele si scot airbag, volan, capacele la coloana de direcție și fac o poză spirei, că era principalul suspect. Apoi am căutat la.un parc de dezmembrări piesa, am tras o fugă la ei și am cumpărat-o. Am scos spira veche, am inlocuit-o cu cea pe care am cumpărată am cuplat airbagul si borna de la baterie si am testat comenzile: mergeau! Am strâns totul la loc,am făcut un viraj complet dreapta si unul stânga, s-a stins si martorul dim bord si avem totul funcțional la loc. Timp de lucru cu tot cu achiziționat piesa: 2h, piesa: 50 lei, satisfacția că are fiică-mea mașina să circule: nemaipomenită! 😁 in curând urmează si revizia anuală că mă anunță. Continuăm.

Am constatat pe diagnoza ca atunci cand volanul sta drept, senzorul de unghi de la caseta indica vreo 6 grade virare. O fi pusa putin stramb caseta si compensat din unghiuri? E un motiv sa faca asa? Luni incerc o diagnoza si calibrare cu ODIS.