Conţinut nou

Am conectat T15/12 in SB22, dar semnalizarea tot nu se activeaza la inchidere/deschidere.

Azi am făcut și revizia, după aproximativ 6.800km parcurși într-un an, majoritatea în oraș. În ritmul ăsta nu se justifică să o mai înlocuiesc, până vor schimba regulile în ce privește diesel-ul! 😀 Amuzant a fost că, după ce băieții au scos filtrul de motorină și cel de aer, am realizat că nu se potriveau... și după ce ne-am uitat pe conversație am găsit și vinovatul! Eu! Din viteză cu o zi înainte i-am trimis poza de la certificatul Golfului 5, nu 6! Așa că azi am șters poza certificatului de la Golf 5! S-au rotunjit și cifrele din bord! In viitorul apropiat urmează un schimb de plăcuțe și discuri pe spate. Weekend fain tuturor!

Pai unii chiar cred ca asa trebuie Stiu altii care caraiei cutia de o viata si cred ca asa i normal Sau ca e normal sa traga, sa impinga , sa scoata zdranganeli, etc

Salut @Chri.D, Iti recomand una originala. Personal am schimbat prima pompa originala cu una aftermarket si cea aftermarket a cedat foarte repede. Iti las mai jos o poza in care ai: in stanga ai un rotor defect de pompa aftermarket si in dreapta un rotor de pompa originala. Pana la urma tot la o pompa originala am ajuns, dar dupa niste bani cheltuiti inutil (deoarece am zis ca exagereaza mecanicul ). Spor!

Salut! Se poate înlocui piesa cu pricină, cu una Aftermarket Pierburg fără sa am probleme în viitorul apropiat sau este nevoie înlocuirea ei cu una originala? Mulțumesc!

Cred ca poti sa te duci si la alt service. Pe mine ma surprinde ca unii au probleme, altii nu au. Daca ar fi ceva din proiectare ar avea toti probleme. Eu nu am probleme, in sensul ca nu agata in nicio treapta de mers inainte insa recunosc ca atunci cand m-am urcat prima data in masina feeling-ul a fost unul de "mai prost" decat la Octavia 2 (O3 n-am condus). Singura problema a fost la mersul inapoi adica n-a intrat bine si a carait de m-am speriat. Apoi am citit in manual cum se face si n-am mai patit. In orice caz pentru mine e clar ca schimbatorul trebuie manevrat (impins, tras) cu hotarare, adicai nu doar mangaiat, nu stiu daca e clar ce vreau sa spun.

Din pacate asa este proiectata cutia Daca tie nu iti place cum merge, nu inseamna ca este defecta

Textar , eventual Brembo

Nu am gasit rezolvare la garantie, au spus ca masina merge ft bine, recomandarea este sa trec prin punctul N si sa schimb “‘mai lent” sa i dau timp cutiei… sincer mi se par gogosi Sunt dezamagit masina noua sa faca asa..

ATE ,TRW ? Foarte slabe

Seara buna, am observat de când am schimbat discurile și plăcuțele fata și spate că, mijlocul discurilor se supraîncălzeste la frânări mai agresive, având și culoarea specifica.Am făcut revizie pe culise și ghidurile la călăreți, etrierii spate sunt reconditionati și nu agata, sa nu fie discurile și plăcuțele ce trebuie?Am mers pe ATE, luate de la un magazin de renume din zona, aveau holograme, plăcuțele fabricate in Italia, iar discurile in Franța, ori invers că nu mai țin bine minte, așa scria pe cutii.Rodaj le am facut peste 500 de km cred, prin apa am mers ''normal'', nu am intrat in spalatorie imediat dupa drum lung, cam dezamagit dupa 1500 de lei plus munca prestata.Nu am bataie in pedala ori alte probleme, franeaza ok momentan. Am inteles, ce ar fi mai bun?

A venit din fabrica cu acest sistem, este echipatea dynaudio. Mai fac verificări. Mulțumesc

Cate din ele cu licenta ? Nu se securizeaza nimic ,povesti.

Am in cercat cu 3 VCDS-uri si la toate imi apare : Function not supported by the gateway . Masina a stat cam 5 luni fara baterie si cica s-ar fi securizat calculatorul si trebuie deblocat cu o diagnoza Carprog . Oare sa fie adevarat si de aceea nu ma lasa sa il adaptez ? Cand vreau sa ii fac adaptarea imi zice sa o tin fara contact cateva minute dar tot nu vrea

WAUZZZ8P2CA010639 Multumesc!

Salut, am un Passat B8, 2.0, 150CP din 2015. Cutie DSG DQ250 si de 2 saptamani imi da suturi la acelerari mai bruste, dar nu kick-down. Am erorile astea pe cutie. Se poate repara sau trebuie sa schimb mecatronicul?

Component protection.

Ce înseamnă CP?

Senzor presiune diferentiala nou ,OE si adaptat.

Eu am pus. China, nu OEM si ma dispera. Bine ca am pastrat ala OEM pe undeva ... Nu sta nici cum, trebuie sa tii de el ca sa poti turna, si nu ai 3 maini...

Chiar din cauza la asta sa fie problema ? Trebuie neaparat cumparat racitorul nou sau il pot curata ? Dar nh intelrg de ce imi arata asa presiunea diferentiala cu -15 cand problema este de la EGR . Las o poza cum imi apare pe ceasuri

Posibil sa fi fost impreuna cu partea electrica a DynAudio, daca spui ca nu a veniti din fabrica cu aceasta optiune. Sper sa.impartasesti/impaetasiti cat mai multe experiente placute sau mai putin placute aici.

eroarea apare ca nu este cauzata de DPF Nu se face regenerarea din cauza sistemului EGR schimba racitorul de gaze EGR si curata toata admisia si EGR

@halamadridPe vremuri se furau sticlele de la oglinzi, DPF-uri, au mai evoluat hotii, dupa cere! Am vazut azi pe autostrada TIR Volvo electric...se pare ca STATUL achizitioneaza in sectorul de "waste management", mai pe scurt..."gunoaie"...acest tip de camioane pentru ca trebuie sa salvam planeta...motivul fiind clasic, cel pe care il stim deja: "CLIMATE CHANGE".... Ce treaba are transportul gunoaielor cu electricitatea nu stiu, insa...fraierii platesc! Adica noi, bineinteles avand taxe mai mari, ca deh, tre' sa intram toti in "randu lumii"! ❤️ Planul este deja pus in practica din 2023: https://theenergyst.com/volvo-delivers-electric-trucks-for-waste-and-building-sectors/ Fix modelul asta l-am vazut, primul pana acum, mi-a atras atentia ca scria pe el "I'm fully electric"...si m-am mirat...TIR! 🤔 Am alimentat azi, motorina standard la British Petroleum, 1.79 GBP/litru! Wohoo! Sa o faca 3 GBP/litru, chiar daca in oras sau in zone aglomerate Baloo consuma 18L/100 km, tot nu cumpar electrica!

Salutare! Am o problemă cu un 1.4 TDI cu DPF: îmi tot apare eroarea P2002 – Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold. Am schimbat senzorul G450, care citește gazele, și mașina a mers bine cam 10 km fără să apară martorul DPF și fără să clipească spirala din bord. Am intrat pe VCDS și, la presiunea diferențială cu motorul oprit, îmi apare valoarea -12.75. Dacă pornesc motorul și îl las la relanti, apare valoarea -2.5, iar dacă îl accelerez apare 0.00 pentru o scurtă perioadă, apoi revine la -2.5. Faza ciudată este că, după ce apare eroarea P2002 și se aprinde martorul DPF, iar spirala clipeste, valoarea este între 5.2 și 7.5, deci nu mai este cu ( - ) . Care ar putea fi problema, dacă a mai întâmpinat cineva această eroare? Și o întrebare suplimentară: de ce a mers bine 10 km și apoi a început din nou să apară eroarea? Atasez niste poze cu valorile din VCDS .