Conţinut nou

Recomand achiziția cu motor 1.5 tsi dacă mergeți prin oraș mult așa cum merg eu. Restul motoarelor după gargaunii fiecăruia și cat îl ține buzunarul.

Salut, nu-i nicio mare pierdere dacă nu bifezi, inițial mi-a părut rău, acum după 7 luni, se poate trăi și fără, dacă vreau să fie mai ”sportivă” o trec din D în S. Spor!

Am primit mai multe cereri sa creez niste grile custom pentru Golf 4. Asta e rezultatul dupa cateva prototipuri si teste. Nu cred ca as folosi asa ceva... dar cine stie. De vreme ce le fac...posibil sa pastrez un set si pentru mine.

triovale daca motorul e in 3 cilindrii, daca e in 4 -atunci sunt doar ovale. eu zic ca problema poate aparea la role (ele cedeaza primele), nu cureaua

Drive mode selection e cam inutil la O4. Cel putin la mine in afara de un răspuns mai rapid al motorului nu am văzut alta modificare (nici la direcție si nici la putere), plus ca la fiecare pornire mașina revine pe normal. La început mai butonezi, dar după nu îți vine la fiecare pornire sa îți schimbi modul de condus. PS: la Superb 3V, rămâne modul selectat anterior la repornirea motorului.

Se mărește clubul BMW din ce în ce mai mult! Să vă bucurați de ea și la cât mai mulți km fără probleme! Ca posesor de B58, nu pot decât să aprob și să dau like-uri cu ambele mâini. 😄 Referitor la asta, și eu am fost confuz la început când am luat 3-ul, dar de fapt viteza ventilatorului este în continuare controlata în modul Auto. Nivelul ventilației pe care îl setezi atunci când clima este pe Auto este de fapt maximul pe care il permiți tu - cu alte cuvinte, dacă tu setezi nivelul 3, ventilația va opera pe Auto, dar doar între nivelul 1 și 3, nu urcă mai sus. Logica este să eviți ca, de exemplu, atunci când este foarte cald sau foarte rece și pleci cu mașina, clima să înceapă să sufle cu putere maximă - crează un oarecare disconfort; plus că unele persoane nu suportă un curent de aer puternic, așa că au această posibilitate, să limiteze maximul.

Mă interesează ocutie de viteze manuala 5 trepte cod DQR sau eez defecta. Cutia provine de la un t4 2.5 tdi 151cp/0766298661.multumim de colaborare

Drive mode selection e un nice to have.

La apasarea la fund a pedalei de acceleratie, rezultatul este acelasi inbdiferent ca ai sau nu ai Drive mode select. Nu ai mai multi CP sau cuplu mai mare daca apesi modul sport. In schimb, raspunsul la pedala de acceleratie este mai prompt, masina urca mai repede in turatii, schimba la turatii mai mari, cu un consum mai mare de combustibil.

Mamaaa ce trecere de la Golf 1.2 la X5 50e! Felicitari si multi km fara pb. Faina rau jucaria.

Nu are cum sa faca asta, sa modifice mapa motorului, pentru ca nu are soft distinct pentru cand apesi tu butonul Sport, si nu prea are cum sa traga mai bine, pentru ca nu are "mai multa putere", caii si cuplu sunt aceeasi

Problema este suprapresiunea. Cauze pot fi mai multe, cea mai frecventă fiind ancrasarea geometriei. Acum nu ştiu dacă s-a umblat la geometrie pentru că mie mi se pare şi cam dereglată. Tr. 3. Relativ ok presiunea, dar se vede că N75 stă la nişte valori cam mari. Tr.4 Aici se vede mai clar tendinţa geometriei de a agăţa BS011 Aici se vede mai clar ce spuneam că este cam dereglată. Diferenţa On/Off este mai mare decât ar trebui 288 mbari în loc de 180, iar presiunea minimă este cam mult sub cea atmosferică 984 mbari faţă de 1020. Se vede puţin şi tendinţa de agăţare. BS003 Aici valorile sunt depăşite şi în partea de sus şi în cea de jos, dar cred că este din cauza suprapresiunii turbinei (când se face testul în BS003 turbina este pe On)

Eu as lua fara sa ezit Drive mode selection. Nu am asa ceva pe Golf ptr ca am luat masina de pe stoc si consider ca este o mare pierdere. Directia devine mai tare si mai precisa pe modul sport, nu este moale si terna cum vine in setarile de baza. Apoi, odata cu Drive mode selection vine si directia progresiva (daca la Skoda este ca la Seat si la Volkswagen); Octavia este o masina lunga si lata, fara directie progresiva te vei chinui sa scoti masina din parcare. Tot pe sport raspunsul acceleratiei este mult mai prompt, se diminueaza lagul la acceleratie si motorul raspunde mult mai bine. Nu costa mult optiunea, eu te sfatuiesc sa o bifezi fara sa stai la discutii. Spun asta ptr ca am trecut de la o masina care avea Drive mode selection la una care nu are, si imi lipseste.

01776 - Control Head for Vehicle Leveling System (E281) 004 - No Signal/Communication Print Codes Copy Codes Save Codes a a mai avut cineva de a face cu codurile acestea de eroare la suspensia pneumatica , mașina stă normal din perne dar nu o pot regla sau schimba modul

Salutare grup, Vazand discutiile cu problemele ce le are Tiguan, merita sa achizitionez aceasta masina in 2026, s-au rezolvat problemele cu softul etc.? Intentionez sa il achizitionez cu motorizarea de 1.5 etsi 150cp. Mulțumesc in avans!

Sambata s-a facut un pic de cald (afara) si cum da caldura zic sa facem si ceva util... ca vine primavara cu ale ei ploi...si ne ploua iar in masina. Pe unde? pe la barele longitudinale. Date jos barele longitudinale, luat la curatat si dati jos si suportii. 1. Am facut alte garnituri la barele longitudinale din cauciuc buretos EPDM80 de 3mm. 2. Am facut alte garnituri la suruburile care vin sub plafon din acelasi material. Garniturile OEM...vai de ele (au tinut suficient). 3. Montat tot inapoi, s-a asezat totul la loc. Garniturile originale de la suruburi: Si cum am facut eu. da...nu arata foarte "profi" dar nu se vad. aveam de gand initial sa le decupez la laser, dar nu am mai avut rabdare La fel am pus si la barele longitudinale doar ca aici nu am mai facut poze Au etansat pe toata suprafata. Strans frumos cu piulitele si sper sa nu mai vad ud pe ruloul din masina. si... a ajuns termoflotul de DSG de la BarTek. E imens 20 randuri. Urmeaza si pompa suplimentara de antigel Pe curand...

Modifica maparea motorului, acesta trage mai bine.

Nu-i acelasi lucru! Daca muti DSG din D in S sw modifica doar plajele de achimb viteze la cutie. cu Drive Mode Selection poti sa modifici directia (normal, sport sau eco), raspunsul motorului (la fel normal, sport, eco). in esenta nu e nimic SF si se poate trai foarte bine fara optiune. In viata reala nu cred ca modifici zilnic setarile. Daca aveai DCC cred ca merita mai mult. Daca ai banii da-i, dar nu pierzi prea mult daca nu ai optiunea asta.

masina nu va avea DCC, ca depaseste bugetul, desi mi l-as dori dar asta este.. daca o trec direct din normal in sport din "maneta" nu este acelas lucru? nu modifica raspunsul motorului si al directiei? care banuiesc ca se intareste putin..

Modificare directie, raspuns motor (masina trage mai bine decat in modul standard), eventual modificare suspensii, daca masina are DCC.

puteti sa detaliati ce face exact butonul ''Drive Mode Selection", pe un O4 1.5/150cp+DSG Selection? este o mare pierdere daca nu-l bifez ca optiune? cineva spunea ca este deja pe Selection, configuratorul il arata ca optiune de bifat. stiu ca se poate trece din normal in sport doar din maneta, ce rost mai are acel buton MODE? se poate configura modul ECO din tableta?, sau si celelalte moduri?

Definitiv erorile apar doar pe modul S sau la comutarea din D in S in timpul mersului Nicio eroare si nicio blocare de cand merg doar pe D in mii de km pe toate drumurile Probabil uzura normala de cutie la 360k la care s-a schimbat uleiul prima data la 285k Miercuri schimb iar uleiul si apoi ma bucur sa conduc masina asa cum este Si pe Fox il las sa mearga in ritmul lui , catelul meu de 17 ani , deci las si masina in ritmul ei , ca si ea e batrana la 360k Donna ( in poza ) are 18 ani , e la o casa langa firma , o stiu de cand era mica , nu mai aude , merge cam greu dar e la fel de frumoasa Sa ne bucuram de ce avem cat se poate asa cum se poate La Multi Ani ptr toate femeile de 1 martie OBDeleven data log Date: 2026-03-01 16:13 Car: Volkswagen Touareg Year: 2012 Engine: CRCA Mileage: 360216 KM 02 Transmission System description: AL1000 AISIN Software number: 0C8927750AG Software version: 1933 Hardware number: 0C8927750AG Hardware version: 001 ODX name: EV_TCMAL991031 ODX version: 002112 Long coding: 001568 Trouble codes: No trouble codes found

Salutare baieti. Vin si eu cu o problema a unui amic. Are un Passat B5.5 1.9TDI 131CP AVF si se confrunta cu urmatoarea problema: Cand masina trece de 2500RPM (si probabil si atunci cand este supusa la sarcina) masina se plafoneaza, apare Check Engine cu mesajul de Emission Workshop in bord si uneori un suiurit cand trece de 2300RPM. Aceasta isi revine doar cand o opresti si o repornesti, practic intra in limp mode. O sa las si poza cu erorile de pe blocul motor si log-urile din mers si pe loc. De mentionat este ca atunci cand le-am facut pe cele din mers nu am putut replica problema. A observat ca atunci cand o mai fugareste apare mai greu. Pana acum nu a avut aceste probleme cu masina, s-a trezit deodata in depasirea unui tir ca l-a lasat. LOG-01-003-xxx-xxx.csv LOG-01-011-xxx-xxx.csv tr3.csv tr4.csv

Detaliaza te rog, ce cutie, ce masina. Bineînțeles ca au 75w, chiar cu indicatie pentru codul original G052527: https://millers.ro/produs/xf-premium-mtf-75w/

https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/superb-hatch-version-receives-a-plug-in-hybrid-powertrain-with-200-kw-output