Conţinut nou

Probabil de aia nu au plecat toti de aici in UK ... inca

Multumesc pt informații, nu am întrebat tipul freonului, dar de cand am aceste anomalii am schimbat in locuri diferite. Ps:cu senzorul cu valoare 38 grade,am circulat astăzi peste 150km si circa 3ore,momentan baga rece,cum nu băga nici nouă. Posibil ca toate aceste anomalii sa fi fost cauzate de acest senzor.

45-50 lire costa in medie, nu stiu cat dureaza, de obicei 2 ingineri/mecanici fac simultan verificarea din ce am vazut pe la mai toate service-urile, deja majoritatea au o tableta in care bifeaza toate punctele verificate, apoi unul sta in masina, cu motorul pornit, standul testeaza automat suspensia, franele, directia, noxele etc. Unul sta sub masina iar in momentul in care e ceva neconform sau trebuie inlocuit sau supervizat, bifeaza niste casute prestabilite de soft, de exemplu: placute, anvelope, componente de articulatie uzate care "mai merg" sau necesita inlocuire si tot asa, merge rapid, au rulaj, iti dai seama ca este destul de automatizat si fac asta repetitiv. De obicei toti dealerii, reprezentantele si service-urile mari fac aceasta "inspectie" de 200 de puncte, totul este inregistrat in sistem iar "verdictul" este uploadat online, masina va avea "istoric" in genul "car vertical", cel putin cand vine vorba de istoricul ITP. Se numeste "200-Point Vehicle Inspection": From bonnet to boot, we check it all over. Our team of technicians, panel beaters and body sprayers review all components including everything from the engine and drivetrain, to the brakes, tyres and bodywork. Nu se trec "aberatii" in sistem si nu o sa se ia nimeni de tine daca ai vreo zgarietura si/sau chestii de ordin "estetic" doar daca masina e lovita, ai vreo usa infundata de exemplu sau parbrizul fisurat, nu primesti ITP-ul, prima data trebuie sa o repari la tinichigiu, pe urma vii cu ea "fresh" la ITP. Se concentreaza pe tot ce tine de siguranta: articulatie/suspensie, frane, anvelope, lumini, emisii, uzura, rugina, probleme tehnice in general care trebuie monitorizate SI/SAU reparate pe loc. Daca de exemplu sunt comandate anumite piese care nu exista in stocurile furnizorilor, stai cu masina in service pana sunt livrate. Interesul e sa ti-o repare cat mai repede, sa isi incaseze banii si sa iti dea masina ca sa poata prelua altele. Nu te tine nimeni in service fara vreun motiv real. Dar pot exista cazuri in care DUREAZA! (asta legat de intrebarea ta "cat dureaza un itp?") Plus ca, pe langa siguranta, interesul service-urilor este PROFITUL! Abia asteapta sa iti gaseasca ceva, ca sa nu treci ITP-ul sa poata sa te "arda", castiga si la piese si la manopera si atunci nu iti ramane decat sa ai masina "TZIPLA", vrei, nu vrei! Daca stai sa te gandesti, doar articulatia/suspensia, directia si franele pot avea 100 de puncte (componente) din alea 200, se verifica si se monitorizeaza absolut tot. Iti verifica inclusiv senzorii de lumina/ploaie, senzorii de parcare, centurile de siguranta, toate luminile, claxonul, duzele spalare parbriz! "Nu se joaca"! 😬 Eu sunt de acord cu mentalitatea asta, in primul rand am de castigat prin munca prestata, atata timp cat se comanda piese, castig o paine, deci ma declar multumit pe plan profesional si totodata, in acest fel nu vezi toate RABLELE pe autostrazi, nu vezi "cotetze" care scot fum, chiar daca ai o masina veche, ea trebuie sa fie conforma ca sa aiba dreptul de circulatie pe drumurile publice. Vrei aer curat? Indeplinesti normele! Nu exista masini cu DPF off....iar daca te prinde cu "d-astea", e NASOL! 😭☠️ Risti masina casata, amenda mare si mai faci si parnaie! Ah, si fara ITP iti anuleaza direct asigurarea... 😬😱 Daca "pici" ITP-ul ai dreptul 10 zile gratis la o retestare/part retest la acelasi service, chiar daca iti repari masina tot acolo sau in alta parte, nu te obliga nimeni sa ti-o faci in acelasi loc. Daca depasesti cele 10 zile si/sau vrei sa faci testul in alta parte, va trebui sa platesti inca o data inspectia si atunci nu prea are sens sa o faci la altii, mai ales ca un MOT FAIL nu te va lasa sa pleci cu masina pe roti, va trebui sa o duci pe platforma sau o conduci "pe riscul tau" dar daca tu gasesti mai ieftin si iti convine sa iti duci masina la alt service, esti liber.

200 de puncte, eh? Cat dureaza un itp ma intreb și mai ales, cat costa?

Bolile bătrâneții 😁!

pentru masina mea asta e codul 5G0959857E

Dar daca incerci cu alt panou de clima, de ex. de la Skoda, care esti sigur ca merge. Stiu ca nu se potriveste in bord, dar mergi asa o perioada sa observi comportamentul. Intrebare aditionala, ai completat cu ulei PAG46 sau PAO general valabil? SSP_208_d2.pdf SSP_208_d1.pdf

trebuie sa inlocuieste unitatea media, ce ai acum nu stie de Carplay

cred ca pana acum a reparat cablajul de la compresor care se intrerupe la aceste modele ....

ciudat, ca invertorul de auto tocmai pt surse in comutatie este facut ( incarcator telefon, laptop). Poate este el defect intern, ai incercat sa masori o tensiune in priza ? Led-ul de la priza se aprinde verde sau rosu? am facut acum proba cu un invertor ramas de la un Passat, merge perfect cu incarcatorul Motorola de 68W. Porneste si cu incarcatorul Bosch de 190W dar se opreste dupa 5 secunde , ceea ce este normal, invertorul intra in protectie peste 120W.

Al 3-lea an a trecut alaturi de URS, am fost la "verisorii" lui Baloo 🐻 ca sa il programez pentru urmatoarea inspectie tehnica si servisare majora, din pacate standul "ITP" al specialistilor Bentley este in reparatie si va mai dura cel putin o luna pana cand va fi dat in utilizare asa ca a trebuit sa ma reorientez, mai ales ca poti face verificarea cu o luna mai repede de exprirare, astfel vei putea avea valabil ITP-ul 13 luni. Cunosc mai toate service-urile, asa ca am de unde alege. Am programat masina la un alt mare service serios cu care colaborez saptamanal, fiind si el autorizat BOSCH Car Service Centre. Iti mentii garantia de producator (in cazul in care ai masina noua) daca servisezi masina aici. Baietii sunt specialisti in mai multe branduri: Service-ul este deschis din 1980, vad mereu masini tari cand merg pe la ei, familia care se ocupa de acest business fiind implicata in motorsport, Harrison, baiatul de la receptie mi-a devenit amic si mi-a spus ca atat tatal cat si fiul (patronii) merg regulat la curse, fiind fani PORSCHE. Adaug cateva poze de pe site-ul lor, service-ul este in permanenta fully booked, ai nevoie de programare in prealabil, au un rulaj extraordinar: Poze de pe circuit, asta e patronu' care are o colectie impresionanta de masini printre care 4 Porsche (2 de competitie, tot din spusele lui Harrison): Revenind la Baloo, masina a mers perfect, in fiecare zi in ultimii 3 ani, ca de fiecare data, totul functional, nici o eroare in bord. Singura problema detectata de mine, ca sa zic asa ar fi ca de ceva vreme unul din faruri bate mai slab, ma gandesc ca este o problema cu unul din becurile schimbate ultima data, sper sa nu fie altceva. Becurile au garantie vreo 3 ani cred, as putea sa merg inapoi la service-ul unde au fost schimbate sa vad ce rezolv insa ar insemna alta bataie de cap, alta programare, alt timp pierdut cu masina desfacuta, alti bani cheltuiti pe UBERE, bla bla, sa vedem ce spun baietii astia! Dupa ITP, daca masina va trece fara probleme majore testul riguros care include 200 de puncte de verificare, englezoii iti verifica masina CAP-COADA, vorbim de service-uri serioase, nu de vreun ghetou cu indieni/pakistanezi desi ironic, multi dintre ei conduc ROLLS 😄. (asta apropo de masinile "neintretinute din UK" de care zicea colegu' ala care "stie el mai bine" pe paginile precedente 😒🙄 🤫) Asadar, pe langa verificarea masinii, frane, directie, suspensie, anvelope, motor, emisii/DPF, lumini, sistem de climatizare, ventilatie etc, urmeaza revizia la motor, ulei, toate filtrele (ulei, aer, AC, combustibil), revizia la cutia de viteze (kit complet), revizia la diferentialul Quattro, verificare completa pe parte electrica, baterii, incarcare, erori ascunse si curatarea tuturor canalelor de scurgere apa. Ma vor notifica cu privire la orice problema care trebuie monitorizata sau daca e ceva mai serios, Doamne-fereste, vor remedia pe loc. O sa revin cu detalii. 😬

Normal , masina mica, aerodinamica , foarte usoara

Shutt off este pe 0 adică ON/pornit/ se schimba valoarea pe 7 cand opresc climatronicul. Temperatura ambiantă între 26-29 grade,am probat si cu alt panou climă,rămâne la fel. Supapa regulatoare cu ceilalți senzori G308 fluctueaza intre 5 -7nm, cu G308 cu valoare fixa pe VCDS de 38grade ,se duce la 8-9Nm. Am pus si nouă(Vemo) nu e din supapă . Nu sunt foarte multe detalii in mediu public, dar am măsurat rezistența,la cald am găsit la majoritatea 0.8kohm, unul singur 1.1kohm,o sa măsor si la rece,dar in comparatie la cei cu valoare mica rezistența scade mult mai repede, fata de cel cu rezistența mai mare. Posibil ca majoritatea sa fie defecti,fiind Sh, o sa cumpăr unul Nou sa vad cum oscilează rezistența. Cu cel cu valoare 38 grade baga rece perfect, dar ma gandesc ca daca se respecta rolul senzorului sa nu inghete evaporatorul,si sa se spargă.

Cele mai bune consumuri, la mers mai cuminte, le scot in sport (cutie manuala), mai bune fata de Comfort (in ECO nu merg, nu vad sensul). Cu anvelope de iarna pot scoate usor sub 4% pe trasee Am scos 3.5% de la Baia de Fier la Vestem, cu traversat Rm. Valcea si Valea Oltului cu medie de 56km/h, 3.7% Sibiu-undeva dupa Craiova, tot pe Valea Oltului, traversat Rm. Valcea, Craiova, iar invers 3.9% cu medie de 60km/h samd.Asta inseama mers destul de mult in 2 cilindri

Ai gresit ca ai pus aftermarket, curand vei umbla din nou. Am pus la cateva aftermarket si au curs imediat, unele chiar mai rau ca cele vechi.

Dai centura jos, o lasi in drive cu motor pornit si deschizi usa, frana se trage automat.😄

Mai intai probeaza invertorul cu un bec incandescent si vezi daca merge, sau ceva sarcina rezistiva de maxim 100w. Incarcatoarele folosesc toate aceeasi tehnologie, deci daca cateva nu au mers cel mai probabil nu va merge nici unul. Poate cele vechi de Nokia cu transformator.😅

"Bănui?" 😄 "E greu" limba romana. Pe Autovit sigur n-ai "gasit" Enzo..🥰 oricum..."buna" duma...😜 Mai glumim si noi..😋

Am luat 3 de alea pana acum, diferite marci, nimic nu functioneaza.Este un miros de acru, de picioare nespalate de pe gurile de ventilatie, dar m am obisnuit, oricum nici picioarele mele nu miros prea bine.Ar merge ca igienizare cu ozon este solutia, asa ca fapt divers.

Exista vreun cod pentru shut-off compresor? Ce temp ambianta in masina citeste clima? Ai schimbat vreodata supapa regulatoare de pe compresor?

Senzor temperatura evaporator G308 cu valoare 38° permanentă, clima funcționează perfect, cu alți 6senzori probati, temperatura scade progresiv până aproape de 4-grade ,clima baga rece după care nu mai răcește. Nu mai inteleg nimic !?

Sunt curios: pe ce piese ai mers? Original sau AM? Daca ai cumva un deviz ar fi util ca sa stim la ce ne asteptam (pentru ca pretul pieselor este cam la fel; la manopera poate difera putin in functie de zona). Merci!

Asa este, consumul meu de 7.5 si medie de 28km/h este pe un traseu care are doar jumatate din distanta prin zone aglomerate. Daca as merge numai prin centru scot cam 9-10% si viteza medie undeva pe la 18-20km/h, insa deoarece stau la periferie si lucrez in centru, asta este consumul meu real intr-o saptamana de mers la servici si dus copiii la scoala. Mai jos aveti imagine un drum Iasi - Piatra Neamt si retur cu traversarea completa a orasului Iasi si la dus si la intors si consum total 4.2 litri. Daca stateam la margine din vest a orasului si nu trebuia sa traversez de doua ori sigur scoteam sub 4.

Colegului ii plac exagerarile , de la schimburi la 30k la consumuri minime , definitiv aia nu e medie de mers in niciun oras mare atatia km Deci nu va comparati cu el