Proceduri VAG COM la Golf IV si Bora

[b4dy]

Va salut. La un test VCDS am constatat urmatoarele valori iesite din parametri, fara sa am erori stocate. Testul l-am facut pentru ca nivelul de hidrocarburi pe esapament este foarte mare. Spre ce ar trebui sa-mi indrept atentia?

Valoarea din poza este la relanti, la 2000 ture in sus valoarea creste peste 4 g/s.

Filtrul de aer este nou, cu MAF scos motorul merge foarte rau.

[rs4]

Va salut ! ne poate explica cineva care sunt pasii pentru recalibrare senzor volan (G85),

dupa schimbarea spirei din volan?

 

Pe scurt, am avut o spira cu probleme, la care s-a facut ceva modificare in mufa de claxon (s-a pus o rezistenta ohm..> )

Nu mai aveam claxon iar ESP functiona din buton (activare/dezactivare), dar dupa un timp a inceput iar sa stea mai mult aprins in bord.

Spira aceasta avea probleme de cand am luat masina, si la invartirea cu mana nu mergea usor, iar parca intr-o parte facea mai multe ture

decat in cealalta.

 

S-a pus o alta spira volan cu ESP, montaj corect, volanul vireaza ok. Dar acum trebuie recalibrat unghiul,

deoarece ESP-ul ramane mereu aprins in bord.

 

* Tin sa mentionez ca nu am gasit codul exact al spirei initiale (1 J0 959 654Q) si s-a montat o spira cu terminatia codului AP ! 

 

ERORI in VCDS:  

01423 - Senzor acceleratie transversala -G200-

               57-00 - Defect circuit electric

00778 - Senzor unghi volan - G85-

             62-00 - Nu este reglat sau incorect reglat

 

M-ar interesa pasii de facut in VCDS - recalibrarea unghiului volan -  cei cu pozitia volanului la 0 grade, viraj maxim stanga, maxim freapta,

dupa care sper ca sa iasa ok si sa am din nou ESP.

 

Multumesc oricarui imi da un sfat/ajutor.

Numai bine ! 

 

Modificat Marţi la 08:18 de rs4