Probleme Directie - Caseta / Servo / Geometrie (Touareg 7L)

[voctav]

Salut tuturor!

 

Acum cateva zile,avand ocazia sa conduc un alt Touareg, aproape am avut un soc cand am vazut cat de usor merge directia la viteza mica,cand efectuezi o parcare.Pe masura ce crestea viteza directia se intarea.De fapt asta este ceea ce face Servotronicul .Se pare ca eu am cumparat masina cu un defect la Servotronic,in sensul ca taria directiei este constanta indiferent de viteza.Studiind putin problema am ajuns la concluzia ca defectiunea ar putea fi pe partea de comanda (releu,electrovalva de comanda)si nu pe partea de forta(caseta directie).Mentionez ca am verificat existenta semnalului pe electrovalva de comanda montata pe caseta de directie-semnalul exista.De asemenea, am verificat continuitatea infasurarii(in fapt o bobina) electrovalvei.Totusi nu am putut verifica exact valoarea rezistentei bobinei,intrucat accesul la aceasta este foarte dificil si alunecau mereu sondele aparatului de masura.Banuiesc ca ar trebui demontata electrovalva de pe caseta si verificata.Orice sugestie/sfat este binevenit.Sper ca cineva sa mai fi avut aceasta problema si s-o fi rezolvat.

 

Multa stima

Modificat 21 Noiembrie, 2013 de voctav

[SL1210]

VCDSul ce zice?

[voctav]

Rezolvat! Demontat electrovalva,actionat de cateva pe direct ori de la o baterie de 12V, montat la loc,acum functioneaza! Probabil era blocata datorita faptului ca de cca 5 ani(de cand am masina),nu functionase-era cablul de alimentare intrerupt.Ulterior am reparat cablul,dar tot nu functiona,de fapt cand functiona, cand nu. Eu nestiind cat de usor trebuie sa mearga directia la viteza mica,nu am realizat ca am o defectiune la servotronic.Intamplator,conducand un alt Touareg,mi-am dat seama.

 

Bafta si Craciun Fericit tuturor!

[vtoderoiu]

Bine ca ai rezolvat - din pacate asta e marea problema a VW group: contacte, instalatie electrica, senzori, sonde... si din cauza multelor defectiuni la aceste accesorii ti se cam ia de VAG.

[raulp]

Poti pune te rog o poza cu electrovalva sau unde este pozitionata?

[voctav]

Electrovalva N119 arata cam asa. Ea se afla montata pe caseta de directie in partea soferului.O poti accesa(pt a masura rezistenta electrica a ei si a verifica prezenta semnalului in mufa) demontand roata sanga fata.Pt demontarea valvei e nevoie ca masina sa fie suspendata pe elevator.Atasat ai si un pdf cu schema amsamblului caseta servodirectie de la Phaeton care este f asemanatoare cu cea de la Touareg.

[raulp]

ok. Multumesc.

[frry]

Eu am constat ca nu merge servotronicul de vreo 2 zile pe un leon 1p, 2011. Stie cineva ce e de facut? Inainte mergea foarte usor volanul

[BRUCE77]

Pai eu zic sa intrebi pe forumul de seat leon ... aici se discuta despre probleme la touareg.

[katalinscrob]

@voctav: Cand luai de volan pe loc avea si maraitul accentuat aferent? Intreb pt. ca si eu banuiesc a fi o pb pe partea de comanda electronica a servo si anume valva aia sau circuitul electric, deh, 2005 fab.....toti mi-au spus direct ca e pompa si ca trebuie schimbata. De cateva ori am simtit ca merge mai usor pe loc la fel ca si tine....

[Baddboy]

Aveai vreo eroare pe VCDS? Ca si eu mai am un Audi S6 si volanul se misca mult mult mai usor pe loc. Si o intrebare pt colegi: Toate VW Touareg au fost dotate cu servotronic? Masina mea este fabricatie 2005.

[dumidude]

Acest modul de servotronic se regaseste si pe golf v 2008? Parca si eu am acelasi directie mai greoaie tot timpul. Uneori la parcari simt ca merge mai usor alteori nu. NU am mai bagat de seama...

 

Initial m-am gandit ca poate asa este ea setata din fabrica si fata de un alt golf v cu cauciucuri pe 15 a mea are de 16 ingreunand astfel directia un pic.

[Al Bundy]

NU. pe G5 directia este electromecanica.

[voctav]

Pt Baddboy:Nu l-am pus pe tester.

@voctav: Cand luai de volan pe loc avea si maraitul accentuat aferent? Intreb pt. ca si eu banuiesc a fi o pb pe partea de comanda electronica a servo si anume valva aia sau circuitul electric, deh, 2005 fab.....toti mi-au spus direct ca e pompa si ca trebuie schimbata. De cateva ori am simtit ca merge mai usor pe loc la fel ca si tine....

@voctav: Cand luai de volan pe loc avea si maraitul accentuat aferent? Intreb pt. ca si eu banuiesc a fi o pb pe partea de comanda electronica a servo si anume valva aia sau circuitul electric, deh, 2005 fab.....toti mi-au spus direct ca e pompa si ca trebuie schimbata. De cateva ori am simtit ca merge mai usor pe loc la fel ca si tine....

Nu avea marait.

Modificat 10 Iulie, 2014 de voctav

[Baddboy]

deci pana la urma indiferent de anul fabricatiei, touareg-ul are servotronic?

[florin23_dodo]

Eu nu am reusit sa rezolv problema cu directia Avia, AUTOSOFT, PBN(de vreo 4 ori am fost la pbn) . Concluzia: pe aparatul lor de geometrie(nu stiu cum se numeste) e perfecta cand o scotea pe sosea tragea ca naiba. din aceast motiv am vandut-o la Welthauto. Am preferat sa o da pe bani mai putini decat sa o vand cuiva si sa ma injure. Macar cine o sa o cumpere de la welthauto o sa aiba garantie.

[redemmen]

Asta inseamna ca aparatul lor era decalibrat.

[Baddboy]

Eu am reusit pana la urma sa fac geometria la sevice ul din com Catelu. Dupa 5 geometrii, inclusiv la ratatii de la porsche vest care mi au luat 600 lei si tot tragea dreapta, mi s a facut geometria cu 150 de lei la serviceul din Catelu. Recomand cu incredere, este un baiat de nota 20 acolo.

[steamroller]

verificati pozitia jugului (care este prins de sasiu cu 6 suruburi ) , pe jug este prinsa caseta de directie si bratele de jos (practic masina e virata ca o caruta sau remorca cu 2 osii) si o abatere de 1mm (a jugului) va avea ca urmare exact ce descrieti voi , specialistii de la unghiuri nu stiu /nu verifica /cica nu le arata aparatul distanta dintre roata fata si cea din spate si nu regleaza pozitia jugului pt care este nevoie de 2 unelte care se introduc in gaurile dinspre fata masinii dupa ce se scot cele 2 suruburi si se slabesc celelalte 4, prinderi in care jugul are gaura cu 4mm mai mare decat surubul (2mm intre peretele gaurii si surub) deci loc suficient ca sa traga masina enorm de tare intr-o parte sau alta daca nu este bine pozitionat.

 

stiu asta din propria experienta , am slabit jugul ca sa scot baia de ulei si nu a mai fost pus la loc bine si tragea foarte tare spre stanga , am facut unghiurile , la fel tragea stanga , N specialisti in unghiuri rezultat 0, povesti si abureli desi le-am zis ca am umblat la jug...

 

am repozitionat jugul pe urmele vechi si verificat cu ruleta distanta dintre roata fata si cea din spate sa fie la fel pe ambele parti si s-a rezolvat problema , cei de la reprezentanta au sculele speciale care se introduc in gauri si aseaza jugul in pozitia corecta si daca pricep problema si vor sa o rezolve probabil va vor ajuta , dupa care faceti unghiurile si drumuri cat mai bune !

Modificat 22 Octombrie, 2014 de steamroller

[Baddboy]

Pentru a muta la touareg jugul din pozitia lui trebuie sa fie o lovitura serioasa pe sub masina, de la o groapa nu poti sa-i schimbi pozitia cu siguranta. Cand se face geometria se verifica automat si distanta dintre rotile din fata si cele din spate, cel putin la mine s-a verificat intotdeauna distanta.

[steamroller]

De acord dar specialiștii din Sibiu nu verifica distanță aia si gropi știm ca sunt peste tot, eu doar vroiam sa va zic de ce trage intr-o parte si ce trebuie verificat dacă vrea cineva sa verifice pentru a se elimina una din cauze pe care eu nu am văzut-o expusă in acest topic , jugul este piesa de la baza piramidei , poți face N reglaje de geometrie dacă jugul si implicit caseta si bratele nu sunt pe poziția care trebuie , asta e părerea mea , mai departe fiecare face ce vrea si da banii unde vrea insa pe aici majoritatea Meseriașilor dacă vad un Touareg deja totul e mult mai scump si treaba o fac prost, eu sunt satul de profesori dinastia.

[iustinn]

Buna ziua!

Va cer ajutorul in urmatoarea problema. La un Touareg-ul din semnatura (2005), ieri, am observat o mica pata de ulei sub masina, in garaj. Astazi am mers cca. 5 km, totul in regula, dupa care, cand sa ma intorc acasa, am constatat ca nu mai am servodirectie si ca se aude un scartait deosebit de enervant cand viram. Am mers inapoi cei aproape 5 km (viteza mica, viraje cat mai putine - drum de tara), dupa care, cand am ajuns acasa, am constatat ca in rezervorul de la lichidul de servodirectie nu mai este nimic. Dupa 3-4 ore, adica acum, am vazut ca a curs sub masina o cantitate foarte mare de lichid, probabil toata din instalatie. Suspiciunea mea este ca a fost "deranjat" vreun furtun, deoarece cu o luna in urma a fost schimbata pompa de ulei (demontata toata partea din fata a masinii).

Intrebarile mele sunt:

-De unde poate curge atat de mult? Este vreo mica sansa sa nu fie stricata pompa ci doar un furtun?

-In cazul fericit in care este vreun furtun de vina, este posibil sa se fi stricat pompa fiindca am mers 4-5 km fara servodirectie si cu zgomotul acela la viraje mai mari?

 

Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

[Marius-Dan]

Eu am patit la golf anu trecut in concediu fiind la mare.Pina in Tm am completat cam 1,5litri dar nu am lasat servo fara lichid,era o conducta cariata.Sa nu mai mergi fara lichid ca strici pompa,completeaza sa ajungi la un servis daca nu o repari tu.

[gctinvalentin]

posibil sa iti fi atins un furtun si a cedat,acum gandestete ca la pornire pompa face undeva la 100-110bar cu siguranta este posibil sa fie deja compromisa pompa de servo daca ai mers fara lichid...asa ca intai identifica pierderea si dupa aceea o sa sti exact daca stricaciunile au fost provocate sau a fost doar o coincidenta si a cedat pur si simplu ceva acolo

[papi_grasu]

Pompa de servo nu se duce în cinci km chiar și fără ulei în bidon.Pe pereții pompei rămâne o peliculă de ulei care menține ungerea paletilor câtva timp.

Se completează cu ulei, se ridica masina pe elevator și se verifica scurgerile.

Cauze posibile :

-Furtun rupt smuls sau nestrans la înlocuirea pompei.

-Caseta de direcție pierde uleiul.