Camshaft Timing (torsion value)la motoare PD tdi

[davidut5]

Am facut ceva teste si pe alimentare, si pe retur tandem am mult aer, pe tur nu este deloc. Dar asta era si inainte sa schimb piesele si pornea ok.

Cam asa se comporta:

 

Modificat 2 August, 2023 de davidut5

[taliban]

Buna ziua ,

 

Doresc sa va intreb ce anume determina cantitatea injectata ? De ce intreb ? Pt ca reglat o data distributia cu cala de reglaj am torsion value intre 0 si +0.5 si un consum de 5.9 mg . Daca mut torsion value intre +1.7 si +2.5 cantitatea injectata ajunge la 4.4 mg care din tot ce m-am documentat pana acum ar fi cantitatea ideala. de asemenea cea ce am observat ca schimband senzorul de la axa cu came , ATENTIE  de la 4 producatori am gasit 4 valori diferite . Adica Beru +2.5,+3.5, Delphi +5.5,+6.5 , NGK +7.5,+8.5, Hella +4.5,+5.5 in conditiile in care am testat doi senzori originali din dezmembrari la care am avut 0,+1.5

[rubenfix]

Nustiu unde sa postez .

Am decis sa schimb syncro angle la seat. Motor 1.9 tdi bls 105 cp

 

Inainte aveam -3,6 

Am trecut la -1,4 

Nam reușit sa pun -1,5 din ce am auzit ca vine de fabrica...

Insa , am simțit ceva ciudat.

Coborând de la o curba cam cu 80 pe ora aveam a 5a si am zis ca o las asa, masina asta la 80 cere a 4a .. am continuat asa dar cand am accelerat , am simțit o trepidație ciudata ,in  toata mașină. , sia revenit imediat cand o ajuns pe la 100 , 

Ce fenomen sa întâmplat? 

Modificat 25 Noiembrie, 2023 de rubenfix

[cristi77ene]

salut ,pentru motor BMN cu 2 axe  ce valori ar trebui sa am la avans,start injectie,,cantitate injectata?sau o poza vcds pe canalele 1-4-13  motor bmn 

[F l o r i n]

Valori avans intre -1.5 si -2.5

[axxell311]

Buna ziua,

 

Eu ce sa-i mai fac la asta? 

2.0 170Cp BMR 

Valoarea la injection timing adjustment e masurat la cald, si sigur nu cred ca e ceva normal.

1000 - 3000 RPM merge relativ ok, de la 3000 rpm in sus intra in limp mode cu cod eroare pe turbina (underboost).

(distributie schimbata de 2 saptamani)

[EEXCALADE]

Diagnoza cu vcds. 

Verificat actuator turbo ,valva n75,cantitate vacuum si tot traseul .

[axxell311]

Buna ziua,

 

Revin cu diagnoza dedicata:

Passat B6  2007 (conform VIN) 2.0, 125 kW, 170 Cp, cod motor BMR, la care a fost schimbata distributia recent, cu cale...

Va rog frumos sa ma ajutati cu o parere!

valoarea de 1.49 este citita cu motor rece, dimineata, la prima pornire, cea de 1,09, la cald (90 grade) 

 

Multumesc anticipat!

[F l o r i n]

Trebuie sa fie între -1.5 si -2.5...nu cum ai tu

[mgm2000ro]

Salut!

Am schimbat distributia la batranul Passat 2006, la 380Kkm, cod motor BMA (100kW/136cp), cu piesele recomandate de voi (multumesc colegilor de pe acest forum care ne indruma),  curea Dayco, role Ina, pompa apa Heppu.

Dupa ~1500km parcursi cu noul kit de distributie am urmatoarele valori!

Tin sa precizez ca am avut si am in continuare probleme (s-au diminuat) la pornirea la cald. In acest sens am schimbat senzorul G28 si reconditionat alternatorul.

Va rog mult sa-mi spuneti daca este cazul sa corectez ceva la distributie.

Test facut cu toti consumatorii electrici opriti, consum de 0.3-0.4l/h

Multumesc!

[Dolfin]

Unghiul "torsion value" trebuie sa se pastreze indiferent daca este o sarcina asupra motorului sau nu, indiferent daca este cald sau rece, la relanti.

Daca variaza, rece/cald, consumatori da/nu, trebuie investigat intinzatorul, daca lucreaza cum trebuie, daca sageata acestuia nu a iesit cumva din limite.

 

Daca variaza in timp avem o indicatie despre intinderea curelei sau despre intinzator-ul distributiei.

[axxell311]

Buna ziua, 

 

Am reverificat ieri distributia.😐

Calele se fixeaza fara efort, sunt fix pe puncte, Intinzatorul este cu sageata putin spre partea dreapta, dar nu depaseste intervalul specificat.

VCDS vede in continuare un Torsion value de 1.09...

Ceva ce nu imi pot explica...

Sau, poate fi un senzor ce masoara ceva ireal?

 

 

 

[Dolfin]

Cu distributie montata corect iti mai ramane sa reglezi "avansul".

[axxell311]

Da

Nu îmi venea sa cred ca după ce calezi corect distribuția sa mai fie nevoie de modificări mecanice, dar da, m-am convins după ce am încercat ieri, și... 

Merge ceas, la - 1,89 TV în Measuring blocks 004. Astăzi ma mai joc la axa spate, pentru a o aduce la 0,4-0,6 lt/h la idle. Acum este, poate undeva la 0,5-0,7 mm mai pe spate axa, la un consum în idle de 0,7-0,8 lt/h. 

De când am mașina asta, din 2019, a mirosit mereu a carburant nears pe evacuare și am dat vina pe alte componente, care probabil erau perfect funcționale.. 

După intervenția de ieri, nu mai am nici fum, nici miros greu de noxe pe eșapament. 

Sunt curios cum se comporta la prima regenerare, având în vedere ca am schimbat inclusiv DPF-ul din cauza mirosului înțepător de noxe. 

Mulțumesc celor care postează experientele lor aici! 

Mulțumesc @Dolfin!

 

[Nagi Abu]

Salut in urma cu o saptamana am dus masina la mecanic pentru ca fierbea motorul am schimbat garnitura de chiulasa, si daca tot a umblat acolo am schimbat si distributia pompa de apa, filtrele si uleiu, problema e ca pana sa duc masina la el totul mergea ceas se tura,accelera  etc. Din momentul in care am luat-o masina numai e nici la 20% din ce era viteza maxima 70 la ora cu pedala talpa ( pe un pod n-am putut sa trec de 40 la ora) , consum relantiu 0.9-1% la 90 grade ( inainte imi statea 0.6 ), consumul mixt de la mecanic pana la mine am scos 24% pe raza de 25km( fata de 7-8 la suta ), plus ca nu are vlaga, torsion value il am pe 0, oare sa fie toate problemele astea de la avans ? Ma repet pana sa faca distributia mergea totul bine, dupa ce a facuto a lesinato de tot, nu stiu ce sa ii mai fac.

Vreau sa imi spuneti daca e ok torsion value pe 0, si cum mi-as putea da seama daca e sarita de la punct sau daca a pus distributia incorect.

Motor 1.9 AJM 116cp + Stage 1, egr off, dpf off