Reglaj turbina 1.9 TDI

[marius1982.11]

al meu ALH are asa un relaxat 2193mbar.

[cuiuda]

Cum am mai spus, depinde de mana tunerului. Am vazut si plus de 350 fata de stoc. :tuktuk:

[kamino]

Salut , am si eu un Golf 4 , 1.9 TDI motor ALH de 90 de cai. Am incercat sa reglez turbina dupa ce i-am schimbat capsula de vacuum si mi se intampla urmatorul lucru : presiunea actuala pe VCDS este mai mare decat cea specificata indiferent cat lungesc tija. Intai am reglat-o mecanic inainte sa montez turbina pe masina asa incat sa nu aiba joc deloc pe tija de la actuator , dupa care am lungit tija cu cate o tura de piulita - 360 grade rotatie - cam de 2 - 3 ori si am in continuare presiunea cam mare , sa fie valva N75 defecta ? cum pot sa verific daca N75 lucreaza in parametri normali >?

[cuiuda]

S-ar putea sa ai catalizatorul infundat. N75 il verifici in Basic Settings pe grup 011.

[ph09rle]

La mine la AHF am 2570mbar, dar nu-i pot folosii ca mi s-a dus debitmetrul.

[marius1982.11]

nici nu-i de mirare :) pune altul care poate "citi" mai mult.

[ph09rle]

Normal aerul trebuia sa-l am la 980 la mine la 2500mbari imi da 700 in rest 300-400-500

[pop cristian]

ph09rle vezi ca nu prea stii sa expici ceea ce ai tu, eu stiu ce vrei sa spui ca ti-am vazut logul , explicatia ti-am dat-o dupa log, nu e bine cat ai si nici nu o sa o poti folosi nici dupa ce schimbi maful ca nu e posibil

[alexandra2008]

Salut

Scuzama ca te deranjez am o skoda octavia 1 din 2000 19tdi si nu stiu unde se afla tija de la turbina cum se regleaza 

Multumesc

[passat19tdi]

Da` motoru` .... stii unde e?

[andrei_221]

actuatorul turbinei nu necesita niciun fel de reglaj sau intretinere...  deci nu se umbla acolo

[cuiuda]

Doar in momentul in care il inlocuiesti.

[most wanted]

salut !

din ce cauza moare turbina in mers ?i-am dat talpa si deodata pa turbo, acceleratie la fel ....am lasat-o sa coboare si am dat-o in a4-a insa turbo nu mergea deloc . am oprit-o si si si-a revenit ....stie cineva ce are ?

[joky]

Doar LIMP MODE

[pop cristian]

probleme la actuator sau geometria variabila, ai grija la depasiri :)

[macipda]

Va salut, se pare ca si la mine a crapat capsula vacumatica, in ideea in care tragi sau sufli pe furtunul care iese din n75 nu mai opune rezistenta. acum intrebarea este: sa schimb doar capsula sau sa reconditionez si turbo (masina are 280k km). 

[andrei_221]

daca ai bani, merge si reconditionare.  eviti in felul asta o eventuala interventie suplimentara peste un anumit nr de km....

[rabbit85]

Pentru masina din semnatura, o presiune de 1.3 bari e buna? Pentru ceva cai in plus, pot regla tija actuatorului? Mentionez ca masina merge destul de bine.

[cuiuda]

Cred ca e cam mare. La 101cp maxim are 2050 mbar. La tine e cu 200 mbar mai sus.

[romytaxy]

  salut tuturor

 

   1.9 tdi motor agr se manifesta ciudat,calc pedala de acceleratie urca greu in turatie binenteles cu fumul negru dupa mine apoi cand ajunge la 2500-2700 rupe pamantul si fumul dispare(mentionez ca asta se intampla indif.de treapta de viteza in care sunt),intrebarea mea este care este cauza si cum se poate remedia asta?atasez si un log facut ia 2500 rpm,am si unul la 3500 rpm iar actvitea reglaj presiune turbo nu a crescut decat la 37% iar la scanare nu are nici o eroare,injectoarele valori ok etc'
multumesc anticipat tuturor colegilor care pot interpreta logul si imi pot da un sfat.

Sâmbătă,10,August,2013,09:47:18:36870
Versiune: VCDS-ROJ ROJ 11.11.4
Versiune date: 20120821



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adresa 01: Motor (038 906 012 F)

09:47:06 Grup 003: RecirculareGaze
2457 /min TuraţieMotor
850.0 mg/cursă MasăAer (Prescris)
705.0 mg/cursă MasăAer (măsurat)
4.8 % Activitate AGR-Ventil

09:47:06 Grup 010: Masă aer
725.0 mg/cursă MasăAer (măsurat)
897.6 mbar PresiuneAer
2029.8 mbar PresiuneTurbo (măsurat)
100.0 % PozPedalăAccel

09:47:06 Grup 011: ReglajPresTurbo
2415 /min TuraţieMotor
1978.8 mbar PresiuneTurbo (Prescris)
1866.6 mbar PresiuneTurbo (măsurat)
35.5 % Activitate ReglajPresTurbo

[marius1982.11]

nu e un log propriu zis, ataseaza excelul

[pop cristian]

probleme la actuatorul de la turbina, are un rol importnt chair dc turbina e clasica fara geometrie variabila, actuatorul comanda o clapeta pe evacuare undeva si cu ajutorul ei comanda volumul de aer sa ajute turbina

[rabbit85]

Eu l-am schimbat in urma cu doi ani, pentru ca cel vechi era ruginit si in sarcina aveam tot timpul limp mode. Reglajul celui nou l-am facut dupa cel vechi. De cand l-am schimbat nu am mai avut probleme, chiar daca 80% din drumuri le fac in oras. Daca il reglez altfel, poate sa raspunda mai bine la acceleratie la turatii joase?

 

Multumesc.

[Rune]

@rabbit85,

 

Daca turbo a fost schimbat complet7nou nu necesita nici un reglaj.

 

Daca turbo a fost reparat, schimbat miezul, ori vtg ul etc atunci tija actuatorului necesita un nou reglaj, la ochi dupa cel vechi e un pic cum ai masura distanta cu marginea halatului.

 

Reglarea lungimei tijei se face cu ajutorul unui log in mers cel mai corect, in cazul tau Pitesti-Bucuresti nu e mult  asa ca da o fuga la Cipos si vei avea cel mai bun raspuns la intrebarea ta, deoarece diagnoza la distanta ....

 

Acum depinde si de tine de cat esti dispus sa te bagi la un reglaj  de acest gen, daca esti dispus fa un log si sigur cineva te v-a ajuta, dar in cazul cand faci greseli e pe responsabilitatea ta.

 

A si inca ceva ca am vazut o postarea mai veche de a ta, tuning din lungimea tijei e un fel de tuning la coltul blocului, ceea ce vei regreta candva, mai bine apeleaza la Voinea sigur poate sa iti ofere o solutie la banii si asteptarile tale.

Edited October 30, 2013 by Rune

[ralucapushuka]

@rabbit85,

 Rune are dreptate.

si eu cred ca o plinbare la capitala ar fi binevenita.

nu lasa reglaje[ fine] de genul acesta pe mana oricui!!!!